76,5гр. термостат за RD28T

[Аndro 160]

Джипа е Патрул 260 2.8ТД. Ремонта се състоеше в нова глава, радиатор, вискосъединител, термостат. За виското и термостата не бях сигурен, но реших да не рискувам и да ги сменя. Оказа се че с новия темостат джипа загрява и монтирах стария 82 гр.
Карах така известно време и установих че при продължителни изкачвания на 5 ск. стрелката на температурата минава средата, след което включвах на 4 ск. и стрелката заставаше на средата. На равно с 2500 об., около 100км./ч. стрелката стоеше малко под средата. Опипвайки радиатора и маркуча към термостата установих че термостата отваря напълно когато стрелката е на средата. Това сигурно е нормално състояние, но наплашен от спуканите глави на една голяма част от Патрулите, изнервящото постоянно следене на температурата и принудителното превключване на по ниска предавка за да се преминат продължителни и стръмни изкачвания, реших да търся термостат отварящ на по ниска температура, а ако не намеря да свалям термостата през лятото.
Обиколих няколко магазина за Японски авточасти и никъде не намерих. Попитах дали имат 76 гр. със същия размер за друг някакъв автомобил и ми показаха това което виждате по долу.
Разгледах го, сравних го и забелязах разликата във вътрешния клапан, който обаче можеше да се демонтира. Взех го без да съм сигурен дали ще стане.
Свалих стария и след гледане и мерене за което се наложи да разглобя с разрязване единия от старите термостати реших да махна вътрешния клапан, да монтирам без него, и да тествам.
Резултата за сега е мн. добър. Теста беше до Тихия кът на 3 ск. с около 2000 об. На първите три снимки виждате стрелката къде стои веднага след изкачването. Слезнах и опипах радиатора и маркуча - напълно отворен термостат.
На последните две снимки виждате стрелката след спускането от Витоша - затворен термостат.
При нормално каране стрелката стои малко отгоре от положението на последните две снимки.
В момента съм с вода в охладителната система.
В събота ще тествам и на магистрала.

[sergej]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

аз друго да попитам, манометър за масло работи ли, колко се вижда от снимките, на празан ход показва " 0 " кое по мени не е добре, при мен е малко под " 3 " , дано да греша

[Аndro 160]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

аз друго да попитам, манометър за масло работи ли, колко се вижда от снимките, на празан ход показва " 0 " кое по мени не е добре, при мен е малко под " 3 " , дано да греша

Не ме шашкай сега че тъкмо съм се успокоил.
Като е студена и на 2000 об. дига до към 1/4, а зимата и малко повече. Като загрее хубаво на празен ход пада почти до нула. Имах ГР, и той се държеше по същия начин.
Не знам, нека който разбира повече да каже?

[Паджеровод]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

реших да махна вътрешния клапан,

Не мисля, че това е добра идея! Вътрешният, малкият клапан затваря байпасна връзка паралелно с отварянето на големия. Байпасът е за уеднаквяване на температурата в двигателя при затворен голям кръг и парно. Ако остане обаче отворен заедно с големия кръг ще му намалява дебита. Така е при някои двигатели, не съм сигурен за Патрулския, но нещата са аналогични.

[Аndro 160]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

Не мисля, че това е добра идея! Вътрешният, малкият клапан затваря байпасна връзка паралелно с отварянето на големия. Байпасът е за уеднаквяване на температурата в двигателя при затворен голям кръг и парно. Ако остане обаче отворен заедно с големия кръг ще му намалява дебита. Така е при някои двигатели, не съм сигурен за Патрулския, но нещата са аналогични.

Доста мислих и аз по този въпрос. Разглобих и вътрешния клапан на оригиналния термостат и го набутах в отвора на тази връзка, замерих че дори при напълно отворен термостат плътната част на този малък клапан стои отвън на камерата, в отвора влиза само решетъчната част. Отделно от това има луфт между стената и клапана общо в диаметъра 3 - 4мм.
В същото време малкия клапан на новия термостат има по голям ход и по голям диаметър, и при отворено положение би затворил плътно тази връзка.
Би ли споделил какви негативи може да се очакват.

[Patrol fen]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

за маслото не се шашкай всички патроли като загреят стоят на нула в литературата е писано за проверка на налягането на маслото двигателя на 3000об. и стрелката на 4ат. или каквито там единици бяха така се проверява дали е зле. без значение дали е студен или топъл на 3000об. стрелката трябва да е на 4 поздрави

[Паджеровод]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

Доста мислих и аз по този въпрос. Разглобих и вътрешния клапан на оригиналния термостат и го набутах в отвора на тази връзка, замерих че дори при напълно отворен термостат плътната част на този малък клапан стои отвън на камерата, в отвора влиза само решетъчната част. Отделно от това има луфт между стената и клапана общо в диаметъра 3 - 4мм.
В същото време малкия клапан на новия термостат има по голям ход и по голям диаметър, и при отворено положение би затворил плътно тази връзка.
Би ли споделил какви негативи може да се очакват.

Трябва при напълно отворил голям клапан, малкият да е напълно затворил. Ако не е, част от водата продължава да се върти само в двигателя и не минава през радиатора. Получава се шунтиране, тъй като водата си търси път с най-малко съпротивление и трябват високи обороти на помпата, за да смогне.
"Оригиналният" ти термостат дали е оригинален?

[sergej]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

за маслото не се шашкай всички патроли като загреят стоят на нула в литературата е писано за проверка на налягането на маслото двигателя на 3000об. и стрелката на 4ат. или каквито там единици бяха така се проверява дали е зле. без значение дали е студен или топъл на 3000об. стрелката трябва да е на 4 поздрави

при мен кога карам /нямам обротомер/ стрелката ми е на 6

тази снимка не е моя, обаче при мен е горе-долу също

[kiril_ognenski]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

за маслото не се шашкай всички патроли като загреят стоят на нула в литературата е писано за проверка на налягането на маслото двигателя на 3000об. и стрелката на 4ат. или каквито там единици бяха така се проверява дали е зле. без значение дали е студен или топъл на 3000об. стрелката трябва да е на 4 поздрави

Колега не всички са така,и аз карам патрол,при нормално загрял двигател е 3,при студен е 5.на обороти.

[Аndro 160]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

Трябва при напълно отворил голям клапан, малкият да е напълно затворил. Ако не е, част от водата продължава да се върти само в двигателя и не минава през радиатора. Получава се шунтиране, тъй като водата си търси път с най-малко съпротивление и трябват високи обороти на помпата, за да смогне.
"Оригиналният" ти термостат дали е оригинален?

Абсолютно сигурно.
Мисля си обаче че не е конструиран така че да затваря плътно тази връзка. На новия обаче конструкцията е точно такава.
Добре, да предположим че трябва плътно да затваря тази връзка, махаме малкия клапан, двигателя загрява и отваря термостата, не е ли все едно като да няма термостат.
Не би ли трябвало и без термостат да се затрудни циркулацията?

[Паджеровод]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

Не би ли трябвало и без термостат да се затрудни циркулацията?

Така излиза. Не се затруднява, просто не всичката вода минава през радиатора.

[Аndro 160]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

Така излиза. Не се затруднява, просто не всичката вода минава през радиатора.

Благодаря. То ми е ясно че рискувам, исках да разбера в какви граници.
За сега определено работи на по ниска температура и диапазона на движение на температурата е по малък.
Както казах предстои да го тествам на магистралата и тогава ще мога да кажа нещо по сигурно.

[Аndro 160]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

предстои да го тествам на магистралата и тогава ще мога да кажа нещо по сигурно.

Теста се състоя по маршрут София, Панчарево, Щъркелово гнездо, Мечката и обиколка около Искъра до Бункера.
Нисана беше доста натоварен с колесар и лодка.
Температурата повече от снимките с изкачването до Тихия кът не се е вдигнала и варира в много малки граници.
За сега е добре.

[lubashki777]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

за маслото не се шашкай всички патроли като загреят стоят на нула в литературата е писано за проверка на налягането на маслото двигателя на 3000об. и стрелката на 4ат. или каквито там единици бяха така се проверява дали е зле. без значение дали е студен или топъл на 3000об. стрелката трябва да е на 4 поздрави

Колега не знам от коя литература четеш,но нещо не се връзват нещата
1.Моя Патрол като загрее/дори и в летните жеги/,стои на около 1-1.5атм.
2.Не е логично и при загрял и при студен мотор на 3000об. да показва едно и също,защото при загряването на маслото вискозитета му се променя и то става по-рядко.
3.Според мен има значение и с какво масло/имам предвид типа на маслото/,се кара автомобила.Например когато карах с 15w40 на тихи обороти при загрял мотор под 2атм. не е падало налягането никога,а сега след като го смених с 10w40/което е по-рядко/ на празен ход пада повече и стои на около1-1.5атм.
Така че.........нещо не се връзват нещата......
Поздрави.

[Аndro 160]

До: 76,5гр. термостат за RD28T

Колега не знам от коя литература четеш,но нещо не се връзват нещата
1.Моя Патрол като загрее/дори и в летните жеги/,стои на около 1-1.5атм.
2.Не е логично и при загрял и при студен мотор на 3000об. да показва едно и също,защото при загряването на маслото вискозитета му се променя и то става по-рядко.
3.Според мен има значение и с какво масло/имам предвид типа на маслото/,се кара автомобила.Например когато карах с 15w40 на тихи обороти при загрял мотор под 2атм. не е падало налягането никога,а сега след като го смених с 10w40/което е по-рядко/ на празен ход пада повече и стои на около1-1.5атм.
Така че.........нещо не се връзват нещата......
Поздрави.

Изглежда че е нормално, и при мен е същото, максимум до 2 атм.