Хамъри в каньона

[e100]

Няма значение каква е колата .Филмчето е направено отвсякъде.Верно,че нямаше кал,но там е сухичко.

[sharrko]

H-2 не става за скали или оф роуд. Н-1 алфа са тези дето имат шанс за оф роуд.
Н-3 и Н-2 са за градско.
затова и струват $35,000-$40,000.
Истинскиат хамър или Н-1 алфа струва $85,000-$100,000.
Но за скали е много тежък. Само Jeep е направен за такув терен

[quadra]

Колега, виждам че не си разгледал внимателно форума, тук се стараем да изказваме що годе аргументирани мнения по повод на възможностите на машините. Това "става - не става" е най-малкото смешно. Ако ги определяш по цена, пак нещо не ди в час, защото по твоята логика излиза че най-малко става именно JEEP Wrangler щото е най-евтин.
И най-малкото е глупаво да говориш в такива крайни категории... Ясно е че за едни неща става, за други не. Оф роад възможностите са производни на редица фактори - геометрична проходимост, наличие на възможност за движение с едно или повече колела загубили контакт с терена, възможност за преодоляване на наклони, понижаващи предавки, блокажи и още много неща... Както виждаме от филма машините си се справят с трасето по което се движат, това дали стават за друг тип офроад вече е друг въпрос. Така че много моля, да се въздържаш от такива крайни съждения неподкрепени със съответните аргументи.

[vokel]

quadra,споко бе, не го нападай така момчето.Просто той така мисли и изрази мнение.Още поече ,че и той е от твойта кръвна група.Има наблюдения,споделя ги.Аз преди малко пак си пуснах това филмче.Моето лично мнение ,предполагам /само предполагам да не ме почнеш и мен ,че имам мнение/,е че не са съвсем обикновенни и "непипнати" както мисли колегата Gichev.Май май си имат блокажи ,а ?

[quadra]

За твое сведение те си ги имат заводски блокажите на междуосевия диф и на задния мост. Ама като пиша май не го прочете предишния път.

[vokel]

За твое сведение те си ги имат заводски блокажите на междуосевия диф и на задния мост. Ама като пиша май не го прочете предишния път.

Благодаря,чувствам се осведомен .Знаеш ,че не си падам по Н2,за да се интересувам, за това .
Все пак това което схванах от изказванията на момчето, според мен е не акцента в цената,а че Н2 и Н3 са повече фън коли отколкото offroad деятели.Незнам, така го възприемам.А не за цената .Виждаш ,че нямам и не мога да имам лошо мнение за Н1 който е с доказани offroad качества.Въпреки ,че винаги зависи от гледната точка.Тук пред нас лятото пред едно заведение спираше един кафеникъв или тъмно бордо Н1,който много повече ме кефи и без да съм го виждал как катери баири.До нас пред футболния съюз ,спира и националния селекционер с Н2 и единственото нещо което ми прави впечатление в неговата кола са .....джантите.
Поздрав

[Насов]

О'к са си машинките. Не разбирам тенденцията да се оплюва или позлатява нещо конкретно. За всеки влак си има пътници. Има си и различни условия, с които е нормално да се съобрази возилото, такаде според зависи от експоатацията. Аз предпочитам матова УАЗ навместо лъскав Н2, но карам ЛР. Друг си е взел вранглер, 3-ти мицубиши или тойота и т.н. Т'ва с хъмърите и големите пикапи и прочее америкаски машини си има и + и -. За мен е ясно, че са предназначени предимно за америката, щот лапат, лакоми са. За да си ги нагодиш в бг тряа си Слави, ама и той го разкара Н2-то. А човечеца от село дет го спечели, май след смяната на маслата го е шитнал. Та мисалта ми е сека джипка си има предназначение. Затва секи да си решава за к'фо му е да си зема нужното. Другите да се оправят. Ми кефят се хората на Н2 сбрали са се дружинка и ходат да карат в каньона. То същото го правят със секви джипки. За мен Н2 си е като за тлъсти америкаци и американки. Ама т'ва мен да не ме кефи, дори и обосновано, прямо способностите и качествата му е се тая за десетките хиляди собственици на такова. И на самото хъмър пак му е се тая аз ако го оклепам с епитети за проходимоста му, пък то да си минава от кадето му стигат силите. Ха. Мен не са ме карали насила да го карам и не го и карам. КОйто се кефи си зима на кфот се кефи. Просто и ясно. Мен ми е и по-интересно да се променят заводките настройки по машините, друг иска да си катери насякаде със заводската машина. Ми затва сме 6 и кусур милярда. Баси, и без т'ва е пълно с офце, тряа да има и различия, не само еднообразие. Леле колко много щуротии изписах...

[sharrko]

еии много лосхо ме нападна, ама аз не се сърдя.
нали за това е форума.
А относно Н-2 да ти кажа то е един Blazer.
Ако се качиш на истински Н-2 вутре пише:
Внимание, това не е хамър за оф роуд. Не минаваи през вода,
Н-2 е играчка, скъпа, лъскава, и мене ме кефи.
Факта е че след 2 години като изплатиа моия пикап най вероиатно ще взема Н-2. Но тои не мога да го приема за офф роуд.
Н-3 е колорадо пикъп със 33 гуми. Тои пък е акана играчка.
Отиди на страницата на хамур и виж спецификациите.,
Н-2 не мзое да мине през 2 фута вода.
всиака уазка ше го скъса в кал/вода/сняг. Само на камъни мозе да буде по добър заради по ниската точка на гравитация.
А пук ако видиш от каква нежна ламарина е направена skid plate,
ще разбереш колко дълго ще изкара на камуните.
Не забравиай че тежи 6000+ паундс = 3000кг!!!
С това тегло, трудно ще се състезава в офф роуд.
И отново, това е само мнение. Аз не съм специалист по офф роадинг,
но тука в америка има казват хамър за бедните.
Ти сам си направи сметка каво значи това.
Между уазка и Н-2 винаги бих избрал рускиа вседеход.
И пак искам да припомниа че изказвам мнението си кум Н-2 и Н-3 като възможности в офф роуд. Относно как изглеждат спор нямя, готини са.
А и е мнго готино да го караш на магистрала, високо над всички, и със достатачно тяга да набираш когато триабва да изпреварваш в трафик.
Н-3 са 220 коня 225 torque от 5 цилиндъра 3.5L, икономичен, около 10/100, а Н-3 изкарва 320 коня от 6L V-8,360 torque.gори 20/100.
Н-1 изкарва 300 коня но torque е 600 .
А цените са Н-3 $30,000, Н-2 е $50,000 , Н-1 е $150,000
Така че земаш за каквото си плашташ,
Но за $50,000 мозеш да си сглубиш много готино офф роуд джеепче дето ше им свие шаибите на н2 и н3.

[quadra]

Нищо ново не ми казваш, пак опираме до различните условия на експлоатация. И на данните които си написал, тук в България си имаме избран един термин "въртящ момент"...torque е в USA Аз Н2 още повече Н3 няма да карам - Вранглера си ми лежи на сърцето, обаче карам Гранд, щот във Вранглера не се събира нищо освен мен още един човек и 2 раници...

[sharrko]

е затова сега излиза новиат wrangler, 2007, със 4 врати и 5 места.
Това ше триабва сериозно да го обмислиа като стане време да купувам нов след 2 години. Много готин изглежда.
Да не забравиаме и jeep comander, които излезе преди няколко месеца, но още не съм чул много мнениа за него, и не сум го карал.
Да се надяваме че краислер ще продълзи сус концепциата на rescuer jeep. тои ще бъде супер.
Трябваше да излезе 2008, но краислер е сприал разработката на прототипа за сега.

[quadra]

Вранглера е вранглер, защото е това което е сега - къс и компактен - другото е противен шарж - карикатура...Повдига ми се от него.

[sharrko]

http://www.mph-online.com/web/spyphotos/0030


Тези сигурно изобщо ниама да ти харесат, но на мене ми харесва просто идеиата за неще различно.

[Насов]

3 реда идва множко

[ДиДжейДавел]

Eee този с трите реда е като АВТОБУС.Евалата на човека ако е направено нещо подобно.Това е трудно!

[sharrko]

Фирмата която ги прави се специализира в стречинг ( удължаване) на коли. За правилната цена ще ти удължат всяка кола. Те също правят хамър лимозините.
Ще бъде много тарикатсо да направят лада нива със 4 моста (8Х