Триал байк

[ka3anova]

До: Триал байк

Митков, благодаря за изчерпателния отговор,а и не спирай моля те с обновленията по темата. Идеята, с която го казах беше, че машинката се радва на внимание от страна на карачи, а не "айде хвърялйте го отзад, може по някое време някой да го покара..."
Браво за лопатките. Голяма красота!И аз мися като ACCELERATOR,че ръчките са изрязани нарочно... Побвай с новите без да ги режеш и предполагам, после ще ги Подкастриш и ти (освен, ако щерката нема друго мнение).

[pepimotos]

До: Триал байк

Гоблин Чиспата са Испански и най после излезна на пазара тази година.Всичко е Испанско производство ,до колкото така може да се нарече имам в предвид че много неща са на други марки и ги исползва самата фирма като части които са омологализирани .Мотора е най ефтия вариан триял и за сега има много малко бройки от него.Прави се във Хирона ,Каталуния Близо до фабриката на ГАСГАС .НО като цяло ако искате да не ви боли главата копувайте Бета и ГАС ГАС .Аз съм карал Шерко Бета Монтеса и ГАС ГАС не че съм фен на марката ама май най добре е ГАС ГАС ,Бетата е супер също ама е много скъпа за поддръжка,като пример ви давам един заден калник на Бета е почти 90 евро ГАСГАС 40.Шеркото също са добри ,но се чупат много лесно.От всичко най ме е яд за Монтесата за мен е перфектния триял ,но не се произвежда , знаете че Хонда загърби всички проекти на мотори 2т.Това за сега е което знам има и още да се говори ама като гледам в БГ освен Митков друг няма с триял.Ако един ден се прибера аз вероятно също ще се присъедина към триял групата.

[Goblin]

До: Триал байк

Пепи, чиспата я следя от отдавна. В началото се планираше да се прави изцяло в Китай и да е на дивно тънки цени. Първоначалните прототипи обаче май бяха точно копие на Шерко, и шерковци се поядосаха, че и май стигнаха така да се каже и до цитиране на някои глави от наказателния кодекс.

By means of the mass media, Sherco has become aware of the launch of a trials motorcycle that is practically identical to one that has been designed, tested, manufactured and marketed exclusively by Sherco.
We are positive that the motor, the chassis and accessories of this motorcycle are identical to the Sherco motorcycle. This is not a mere coincidence, but rather a choice to take advantage of the extensive Research and Development done by Sherco. We also believe that they are intentionally trying to cause confusion in the marketplace among the fans of the sport.
Sherco has invested many years in the development of the trials motorcycle in order to offer our clients the very best products that are constantly evolving. Sherco has NOTHING to do with the promotion of this new motorcycle which is being manufactured in China. In some areas it is being promoted as though it were a second Sherco brand with the clear intention of causing confusion and doubts. For this reason Sherco is making public that we have had nothing to do with this copy and that we never authorized its production.
Sherco is at this time preparing the appropriate legal actions to require the company in question to respect the rights of Sherco and discontinue the production of this product.
Furthermore we will insist that Sherco will not be responsible for the operation of the motorcycles of this brand, nor will we be responsible for any warranty repairs or defects associated with this or any other brand

Съответно чиспа ревнаха до небесата след което минаха в дълбоко потапяне, и изкараха втори прототип, вече по-различен, в който май около 30% от частите са китайски. В което няма лошо между другото. Кофтито е че цените от предвидените наполовина на цената на Шерко, станаха горе долу колкото на Шерко. Инфлация
Та се минава от идеята да се прави в Китай към идеята да се сглобява в Испания.

The company Sherco has spread in some Medias a press release in which, without mention it, makes reference to the new Xispa Motorbike X250R 2008 manufactured by our company, making several disqualifying statements about this one and threatening with legal actions against our company.

Since Xispa Motorbike announced the launching to the market of its new product, Sherco has made an intensive campaign with the purpose of stopping its apparition, including from intimidating letters to the spread of false information between the professionals and the enthusiasts of the motorbike world. This press release is part of this campaign.

Xispa Motorbike manifests its total rejection in face of this way of acting by Sherco which lacks of every fundament and which can only be understood like a desperate attempt to limit the competence, hindering the launching to the market of a new product that, surely, will satisfy the needs of a very large part of the enthusiasts.

The Xispa X250 2008 doesn’t pretend to take advantage neither to be confused with any of the existing Trial motorbikes, however it has always been presented like a new motorbike, different from those ones and that it precisely searches expanding the existing offer for the users of this sport offering them a high quality product with a fully competitive price.

В септемврийският motocrossdigital има много обстоен тест.

[pepimotos]

До: Триал байк

Прав си много прилича на Шеркото ,но да ти кажа честно че това ще е последната марка триял която бих си купил.Тук Испанците не говорат никак добре за нея,от всичко най добро е цената но като цяло тук не залагат много на този модел.

Това е страницата на чиспата ,на испански означава искраТова са им моделите http://www.xispa25.com/xispa/inici/inici.html

[Tpunep]

До: Триал байк

.... ама като гледам в БГ освен Митков друг няма с триял.Ако един ден се прибера аз вероятно също ще се присъедина към триял групата.

Ами не е баш така, познавам 3-4 души с траялки, то и аз щях да си вземам ама впоследствие взех Т-Райда на Скорпа, който е далеч от триалките, просто тези хора не влизат във форума. Аз също избягвам да пиша по тая тема защото съм пълно лимбазе в случая, но Митков е прав много за едно че тези моторетки са по лесни за подкарване от начинаещи за разходки а не да ги ползват за майманджулъци, там вече си иска майсторлък.

[mitkov]

До: Триал байк

но Митков е прав много за едно че тези моторетки са по лесни за подкарване от начинаещи за разходки а не да ги ползват за майманджулъци, там вече си иска майсторлък.

..да..като ви казвам че лесно се карат точно това имам предвид-за разходки е лесно и примерно един човек неподготвен който с ендуро мотор няма да може да мине от еди къде си с триал има по големи шансове или поне ако падне ще е леко и няма да се нарани триалките тежат около 70кг ..но..като като ги хванеш толкова ниско им е центъра на тежеста че се усещат дори и по леки

..иначе "маймунджолъците" не са чак толкова лесни..някои неща може би дори са по лесни с голям мотор..поне за тези които са свикнали да карат такъв

..инак след като мине един известен период започваш да привикваш ..но пак иска мислене и техника..не е като за хора свикнали да "къртят " и "орат" с големи мощтни мотори..просто нагласата тук е по друга

..вчера пак я поизкарах..покрай темата ми дойде мерак
от бая време не я бях палил..и в началото ..пак се чудих коя точно скорост да и включвам на определените места..но вече взех да и хващам челъмите и карането взе да става все по забавно..вчера даже взех по често да успявам да правя завой под доста по голям ъгъл от колкото до сега на предна..
..от студа обаче гумите нещо май се бяха втвърдили ..и не държаха много много

ръчките ..и нарочно да са рязани..не ми харесват..карал съм и с цели ръчки.триалки..с рязани е по трудно..особенно ако тр постоянно да ги натискаш ..започват да ти се уморяват пръстите и "маймунджолъците " а и въобще какъвто и да е контрол над мотоциклета стават много трудни ..а и ..няма как да я хванеш по в края а винаги тр в началото където трябва да се приложи значително по голямо усилие.. и по трудно се дозира..аз иначе пак не ги стискам с цяла ръка а с един два пръста но ги разполагам така че да ги хващам по в края..но както и да е

хсипата-и аз това знам че са с около 30% китайски компоненти-например капли и др по "ниско технологични" детайли..така стават много по евтини..като гледам обаче наистина пак не са много евтини..а и май и другите производители/без да го казват/ пак си ползват такива по евтини детайли от тук от там

..като цяло обаче триалките ..са си едно техническо произведение на изкуството ..такива материали и така направени неща не съм виждал и в най новите модели кросаци ..както във някоя дори и по стара триалка ..иначе самите двигатели не са нищо особенно ..то за това са и толкова здрави нямат power walve-та и прочее ..най обикновенни двигатели без нищо излишно по тях и с огромни маховици..e все пак са си с мембранни клапи на всмукването де и електронни запалвания..повечето са с италиански карбуратори..но на бетите -това им харесвам че са с японски общо взето ако слушаш от страни мотора без да знаеш какво е-наподобява много като звук и обороти на някоя стара -ява от 60 те години

фантик..са старички и нямат вече актуални триал модели но до към началото и средата на 90 те бяха от фаворитите..сега май правят само детски мотори 50 кубикови..
.. а триал техниката ..от времето преди Джорди Тарес и след него е много променена.. ..гледайте от някъде някое по старо триал състезание и някое от сегашните и ще видите разликата направо е като между някое махленско състезание сравнено със световно ..или поне на мен така ми се струва..старите триал трасета сега с някой съвременен по лек ендуро мотоциклет ..могат да бъдат минати без особен проблем от някой майстор докато..сега... ...

[ЕМО]

До: Триал байк

фантик..са старички и нямат вече актуални триал модели но до към началото и средата на 90 те бяха от фаворитите..сега май правят само детски мотори 50 кубикови..
.. а триал техниката ..от времето преди Джорди Тарес и след него е много променена.. ..гледайте от някъде някое по старо триал състезание и някое от сегашните и ще видите разликата направо е като между някое махленско състезание сравнено със световно ..или поне на мен така ми се струва..старите триал трасета сега с някой съвременен по лек ендуро мотоциклет ..могат да бъдат минати без особен проблем от някой майстор докато..сега... ...

С две думи все едно да сравняваме ХТ600 с ВР450-става за по-левашки трасета и първоначално обучение?!

[Краси К]

До: Триал байк

Ако се вярва на разни писаници из форуми и на тази публикация, Scorpa май са поискали защита от кредитори.

[Goblin]

До: Триал байк

Че то не е тайна, и на сайта им го пише. Облаците се сгъстяват, и кризата ги удари и тях. Хубавото е че във Франция по принцип като поискаш такава защита се задействат сто механизъма, то помощи ли не са, то данъчни отбивки ли не са, като нищо може сега да дръпнат напред повече от преди. А може и да фалират. Никой не е защитен.

[pepimotos]

До: Триал байк

Днес си купих билет за Индортриал който е на 14 март.Ще е кръг от световния шампионат, и даже тук ще представат и новия екип на Репсол на писта.Ще видим какво ще е очаквайте снимки от събитието

[mitkov]

До: Триал байк

..тия дни реших да поизкарам триалката да намеря някакви маршрути по като за нея
..до сега не я бях пробвал така из гората и на места дето не съм минавал с друг мотор..
има едно маршрутче обаче ..дето от години си го заглеждам и си мечтая че ако взема триалка ще го пробвам.. но до сега с ендуро не го бях пробвал..щото ми изглеждаше прекалено кофти ..не че е опасно..ами много е стръмно ронливо и няма никакво място да се засилиш и има и много препятствия нагоре
..оня ден с триалката обаче..ха оттука ха отт там и стигнах до него....викам-чакай пък да видя кво ще стане
..и..кво да ви кажа-тва триалките били..е гати кефа
..качих се догоре..макар че..накрая на маршрута бях чисто чисто мокър от пот то тия пушини триалките няма и как да ги буташ..те са толкова леки че слезеш ли от тях и само буксуват..
голям зор бе но..излезнах



..това всъщтност е снимка от първата една трета от маршрута около 100тина метра над реката/която е отбелязана със стрелкичката/.. по нагоре вече става и опасничко и се изморих и хич не ми бе до снимки от снимката надолу не знам дали личи нещо че е с вга камера..но там където е стрелкичката това е река и от там нагоре се тръгва..ако някой успее сам без чужда помощ да стигне до горе с ендуро мотор ..а не с триалка..ще го призная просто за номбър уан ..направо е почти отвесно ронливо меко на места със шума и кал



..снимка горе на върха на склона..тука вече и обектива на камерата е бил изпотен и снимката е мъглива ..




..триалката обаче е свежа и ..все едно нищо не се е случило...макар че и на нея вентилатора и фуча през почти цялото време на качването

ето от тук нагоре започва маршрута




..между другото ..вече я карам и с каска за триал..един приятел който живее в испания като си идваше лятото ми я донесе подарък ..доста е лека и много вентилирана..може цял ден да ти стои на главата без да завриш..

[Жоро Донечки]

До: Триал байк

ц ц... вече и траялка искам...
Тоя Митков ни запали чивиите...
А това за каската е много вярно...
Аз има дни когато с мотора карам само и единствено трудни пътеки и сипеи... Няма скорост, няма обдухване... а жегата е голяма
Тогава с кросовата каска се чувствам отвратително макар, че карам без очила.
Просто в голямата жега ме подтиска и запарява, и това допълнително изцежда силите и пречи за концентрацията.
Трябва и аз да търся нещо такова отворено и вентилирано...

[mitkov]

До: Триал байк

ц ц... вече и траялка искам...
Тоя Митков ни запали чивиите...

..хи хи..а така ви искам

Тогава с кросовата каска се чувствам отвратително макар, че карам без очила.
Просто в голямата жега ме подтиска и запарява, и това допълнително изцежда силите и пречи за концентрацията.
Трябва и аз да търся нещо такова отворено и вентилирано...

..имай в предвид обаче ..че си е ..лека касчица при някакво падане с по голяма скорост..си е лабава работа като протекция

[Жоро Донечки]

До: Триал байк

..имай в предвид обаче ..че си е ..лека касчица при някакво падане с по голяма скорост..си е лабава работа като протекция

То две хубавини на веднъж няма.
Трябва да се преценява според потребността и да се има едно на ум.
А както и да постъпим винаги ще има и компромис.

[kol1o0]

До: Триал байк

к'во излезна сега ,мога ли да си купа траялка и да и сложа мишелин ac10 ili dunlop 752 и да разцепвам пътеките и разбира се и по горските пътища ,то е ясно че ще изоставам от другите мотори ,но все пак ако може и така да се придвижва направо се виждам върху такава