До: Амортисьори - какви използвате и доволни ли сте
Това дето го пишеш са пълни глупости.Не знам за Австралиици и Европейци но Американските производители на рейсинг продукти имат поне 1500 решения за настроики за тип на каране.Най лесно е да караш със заводското окачване но то дори не е добро за пътя камо ли за рали но за траял съм сигурен че може и да направиш .....много обръщания.
Отново се изказваш неподготвен или пишеш само за да кажеш нещо.С цели мостове се кара и на Баха и на Дакар. Е ясно е че резултатите са по слаби но за това си има и различни класове и категорйи.Справка Бойлер Тойота Нисан и др.Даже и много от тръковете са на цели мостове. Точно тук идва налагането на адекватни по големина амове.На Баха има клас 17 .Клас сток мини трък и др.Но най смешното е че твърдиш че играят с А-рамена щото целите мостове тежали и правили шими.Товя явление се появява само при разбити елементи по окачването или неадекватен сбирщайн.Примерно подложки амове от Вартбург предни пружини отзад и тн.Та нали 95процента от Т-Тса с цял мост отзад не съм виждал да им блъскат по рамите нито да изпадат в шими.А-рамото е наложено поради това че е в пъти по адекватно при преодоляването на бързи препятствия.Както и независимото движение на диагонално реагиране.Естествено е че е и по леко но само при возила със задно предаване.Стане ли Т-Т 4х4 вече няма разлика.Конструкцията на усилени носачи кутора на дифа оси главини предаващи задвижването и тн. тежът колкото цял мост.Това че твърдиш че амовете подобрявали возията само на асвалта с дупки обаче е направо смехотворно.Чавдар поне ексериментира с неговата джипка и може само да подобри характеристиките на возилото.Верно пусни ти с какво си се преборил или какво си подобрил.Не само грешно бля... .бля
Грешиш също така и че само в БГ има разбити пътища.Тая легенда за Маестро обаче е направо вдъхновяваща.Хубаво е че този модел автомобил се наложи повече от добре както на нашия пазар така и в Русия.Даже вече не могат да смогват да правят коли при повишеното нистово търсене.
Първоначално публикуван от banjo
Преглед на мнение
Това дето го пишеш са пълни глупости.Не знам за Австралиици и Европейци но Американските производители на рейсинг продукти имат поне 1500 решения за настроики за тип на каране.Най лесно е да караш със заводското окачване но то дори не е добро за пътя камо ли за рали но за траял съм сигурен че може и да направиш .....много обръщания.
Отново се изказваш неподготвен или пишеш само за да кажеш нещо.С цели мостове се кара и на Баха и на Дакар. Е ясно е че резултатите са по слаби но за това си има и различни класове и категорйи.Справка Бойлер Тойота Нисан и др.Даже и много от тръковете са на цели мостове. Точно тук идва налагането на адекватни по големина амове.На Баха има клас 17 .Клас сток мини трък и др.Но най смешното е че твърдиш че играят с А-рамена щото целите мостове тежали и правили шими.Товя явление се появява само при разбити елементи по окачването или неадекватен сбирщайн.Примерно подложки амове от Вартбург предни пружини отзад и тн.Та нали 95процента от Т-Тса с цял мост отзад не съм виждал да им блъскат по рамите нито да изпадат в шими.А-рамото е наложено поради това че е в пъти по адекватно при преодоляването на бързи препятствия.Както и независимото движение на диагонално реагиране.Естествено е че е и по леко но само при возила със задно предаване.Стане ли Т-Т 4х4 вече няма разлика.Конструкцията на усилени носачи кутора на дифа оси главини предаващи задвижването и тн. тежът колкото цял мост.Това че твърдиш че амовете подобрявали возията само на асвалта с дупки обаче е направо смехотворно.Чавдар поне ексериментира с неговата джипка и може само да подобри характеристиките на возилото.Верно пусни ти с какво си се преборил или какво си подобрил.Не само грешно бля... .бля
Грешиш също така и че само в БГ има разбити пътища.Тая легенда за Маестро обаче е направо вдъхновяваща.Хубаво е че този модел автомобил се наложи повече от добре както на нашия пазар така и в Русия.Даже вече не могат да смогват да правят коли при повишеното нистово търсене.
Коментар