Газова уредба на УАЗ

[Sasho74]

До: Газова уредба на УАЗ

. Всъщност с такова гориво модела на карбуратора е без значение, работи като такъв само при ползване на бензин.
Успех!

А къде става образуването на горивната смес?

[Ясен]

До: Газова уредба на УАЗ

...

А всъщност, кое е най-добре плочка, разпробиване на карбуратор или пробиване на колектори? Има ли разлика в работата на мотора, разхода на гориво или нещо друго?

Плочка категорично. Това не само за УАЗ, но и за всички останали. Щутцерите в карбуратора са отживелица и евтинджос на безотговорни майстори. Няма начин резбата им да не се подбие след известен пробег и да почнат даже да се вадят.

Пробиването на колектора е друго - то служи за вземане на вакуум за задействане на изпарителя (ако е вакуумен). Ако се монтира такъв изпарител, колектори се дупчат независимо дали се ползва плочка или се пробива карбуратора.

формиране на горивна смес при газова уредба - ами, формално, пак в карбуратора, но той няма грижата да я дозира. От карбуратора се ползва само дроселната клапа - за дозиране на вече готовата смес.

[Sasho74]

До: Газова уредба на УАЗ

Плочка категорично. Това не само за УАЗ, но и за всички останали. Щутцерите в карбуратора са отживелица и евтинджос на безотговорни майстори. Няма начин резбата им да не се подбие след известен пробег и да почнат даже да се вадят.

Пробиването на колектора е друго - то служи за вземане на вакуум за задействане на изпарителя (ако е вакуумен). Ако се монтира такъв изпарител, колектори се дупчат независимо дали се ползва плочка или се пробива карбуратора.

формиране на горивна смес при газова уредба - ами, формално, пак в карбуратора, но той няма грижата да я дозира. От карбуратора се ползва само дроселната клапа - за дозиране на вече готовата смес.

Много точно. Благодаря!

[Жоро Донечки]

До: Газова уредба на УАЗ

Хм. Незнам защо всички се меткате на плочки... Лично това което съм видял е, че повечето проблемни АГУ са с плочки.
Колата си я карах 5 години с разпробит(по мое желание) карборатор. От момента на монтажа до продажбата на автомобила(5 лета) не съм стъпил при газаджия. Беше чисто ново Ловато. Разхода ми беше уникален. При средна скорост 110км/ч ми даваше 7/100газ и 6/100 бензин. Мотора беше 1,3 литра. С 80-90км/ч ми падаше на 6-6,5 газ.
Е как да не съм доволен и да не остана с добри впечатления

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

Плочка категорично. Това не само за УАЗ, но и за всички останали. Щутцерите в карбуратора са отживелица и евтинджос на безотговорни майстори. Няма начин резбата им да не се подбие след известен пробег и да почнат даже да се вадят.

Пробиването на колектора е друго - то служи за вземане на вакуум за задействане на изпарителя (ако е вакуумен). Ако се монтира такъв изпарител, колектори се дупчат независимо дали се ползва плочка или се пробива карбуратора.

формиране на горивна смес при газова уредба - ами, формално, пак в карбуратора, но той няма грижата да я дозира. От карбуратора се ползва само дроселната клапа - за дозиране на вече готовата смес.

Щуцерите категорично са по-добро решение, с оглед на правилното смесообразуване. Най-добре е газта да се въведе на най-тясното място (дифузьора) в карбуратора, и близо до дроселовата клапа, където скоростта на потока е най-висока. Не се налага свиване на всмукателния отвор на въздушния филтър.
При мен двигателят пали при минусови температури от чукване и веднага държи устойчиви малки обороти. Мощността е отлична, разходът също. Това, след като махнах тъпата плочка и пробих карбуратора, на правилното място.
Плочката е мързеливият вариант. Друг е въпроса, че не всеки карбуратор е подходящ за разпробиване. УАЗовият определено става за това. Колкото до резбите на щуцерите - При правилно нарязване и законтряне на щуцера проблем практически няма.
Единствено при ладовите карбуратори плочката е удачна, защото се монтира между двете половини на карбуратора.

[Sasho74]

До: Газова уредба на УАЗ

Щуцерите категорично са по-добро решение, с оглед на правилното смесообразуване. Най-добре е газта да се въведе на най-тясното място (дифузьора) в карбуратора, и близо до дроселовата клапа, където скоростта на потока е най-висока. Не се налага свиване на всмукателния отвор на въздушния филтър.
При мен двигателят пали при минусови температури от чукване и веднага държи устойчиви малки обороти. Мощността е отлична, разходът също. Това, след като махнах тъпата плочка и пробих карбуратора, на правилното място.

Много добре. Кажи къде ти разпробиха карбуратора да нося и моя

[Ясен]

До: Газова уредба на УАЗ

Щуцерите категорично са по-добро решение, с оглед на правилното смесообразуване. Най-добре е газта да се въведе на най-тясното място (дифузьора) в карбуратора, и близо до дроселовата клапа, където скоростта на потока е най-висока. Не се налага свиване на всмукателния отвор на въздушния филтър.
При мен двигателят пали при минусови температури от чукване и веднага държи устойчиви малки обороти. Мощността е отлична, разходът също. Това, след като махнах тъпата плочка и пробих карбуратора, на правилното място.
Плочката е мързеливият вариант. Друг е въпроса, че не всеки карбуратор е подходящ за разпробиване. УАЗовият определено става за това. Колкото до резбите на щуцерите - При правилно нарязване и законтряне на щуцера проблем практически няма.
Единствено при ладовите карбуратори плочката е удачна, защото се монтира между двете половини на карбуратора.

Аз за плочка във филтъра говорех, не за между двете половини на карбуратора.

Колкото до тъпата плочка и карбуратора, нещо не си случил или на плочка, или, по-вероятно, на газаджия, след което си си свършил работата сам. Това е обяснението, а не че плочката или щутцерите.

Аз пък, на свой ред, съм сменил/запушил няколко пробити карбуратора и съм изпонаслагал плочки отгоре. Не че не можеха да си карат със щутцерите, ако бяха направени добре. Просто нямам самочувствието с дрелката да улучвам прецизно половинмилиметрови толеранси. И газаджиите не би трябвало да го имат.

[Ясен]

До: Газова уредба на УАЗ

Хм. Незнам защо всички се меткате на плочки... Лично това което съм видял е, че повечето проблемни АГУ са с плочки....

Е, аз пък съм видял обратното. Предположение:

От няколко плочки за 5лв все ще намериш една работеща (не прекалено крива, не-запушена със стружки). А карбуратор се пробива веднъж и после няма връщане.

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

И на теория и на практика щуцерите са по-добри, стига, разбира се да се правят грамотно. При тях смесообразуването става практически, както при бензин.
Това да пълниш голям обем (филтъра) с газ не е добра идея. По този начин с дросела дозираш готова смес с непрецизно съотношение въздух/газ. При щуцерите дозирането е далеч по-прецизно, защото газта се засмуква в правилно количество и съотношението се изменя по-точно, в зависимост от отварянето на клапата и оборотите на двигателя. Реакцията при подаване на газ (throtle response) също е несравнимо, по-добра. Рискът от кихане е значително по-малък.
Пробвал съм и с плочки и щуцери и резултатът (разход, динамика, надеждност, backfire) категорично клони към щуцерите.
Ланчата ми е с плочка, непостедствено пред дроселната клапа, щото е инжекцион и при нея липсва стеснението на дифузьора пред клапата и колекторът е с огромен диаметър. Но на карбураторна кола определено е по-добре с дупчене.
УАЗ 469-13/100, Исузу Трупър2,3 -10/100 по магистралата и 13/100 градско с отлична динамика. (на практика не се усеща разлика между газ и бензин). Освен това при щуцерите смукачът ти работи и на газ.

[Ясен]

До: Газова уредба на УАЗ

Никой не казва да пълниш целия филтър с газ. Ама айде, нишката излезе от темата. Нямам против да поспорим на по питие и няколко листа с моливи по теоретичната част. На някое форумно мероприятие.

Последно мое мнение по въпроса - малко значение има използвания метод, много по-важно е да се направи грамотно.

[Nik]

До: Газова уредба на УАЗ

И аз удрям едно рамо за дупченето и щуцерите, карал съм и с двете, уаз, лади, голф и т.н
Има еднин прост закон който гласеше нещо такова: при стесняване на отвора налягането намалява, скороста се увеличава, това е принципа на карбуратора (дифузиора) за доброто смесване. Има и друго за всеки двигател е важно пълненето, с плочка то се намалява повече от колкото с щуцер (май не се пише така)
Сигурно говворите за този модел плочки в филтъра

Добре е и отвреме на време да се поглеждат и по стари теми може да има нещо полезно
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...?t=7682&page=2

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

Никой не казва да пълниш целия филтър с газ. Ама айде, нишката излезе от темата. Нямам против да поспорим на по питие и няколко листа с моливи по теоретичната част. На някое форумно мероприятие.

Последно мое мнение по въпроса - малко значение има използвания метод, много по-важно е да се направи грамотно.

За това си прав. Има много автомобили, които се движат прилично с плочка. Но сравнението при много коли, които съм правил е в полза на пробиването Другото е по-лесно технологично.
А за питието - с удоволствие

[Ясен]

До: Газова уредба на УАЗ

И аз удрям едно рамо за дупченето и щуцерите, карал съм и с двете, уаз, лади, голф и т.н
Има еднин прост закон който гласеше нещо такова: при стесняване на отвора налягането намалява, скороста се увеличава, това е принципа на карбуратора (дифузиора) за доброто смесване. Има и друго за всеки двигател е важно пълненето, с плочка то се намалява повече от колкото с щуцер (май не се пише така)
Сигурно говворите за този модел плочки в филтъра

Добре е и отвреме на време да се поглеждат и по стари теми може да има нещо полезно
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...?t=7682&page=2

Все едно си ми снимал Нивата.

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

При това въвеждане не може да ползваш смукача на газ (понякога се налага)
Освен това е много по-силна зависимостта от степента на замърсеност на въздушния филтър. При слагане на щуцери на същия карб ще се учудиш колко много ще затвориш дозиращото кранче на газта, в сравнение със сега При ладовия карбуратор плочката, между двете половини е суперинтелигентно и добре действащо решение.
Това, обаче е по-технологично и красиво

[Scrapheap]

До: Газова уредба на УАЗ

Много добре. Кажи къде ти разпробиха карбуратора да нося и моя

Сам си правя всичко по колите