Какво направих по джипа днес?

[ianevi2]

От: Какво направих по джипа днес?

Точно щях да ти кажа да го караш с 75W140 и после да разкажеш какви са последствията. Аз съм чупил над 10 ей така за спорта.
242 няма особена специфика към маслото. В началото се караше с Дексрон3 просто защото по-доброто АТФ+4 не беше измислено още. Сега пък Дексрон го няма на пазара. Общо взето всяко масло за автоматични скоростни кутии става. Проблема с 75W140 щеше да е че помпата не може да работи с толкова гъсто масло. Това само докато маслото загрее.
При високи натоварвания 242 се кара с 75W90.

А това което са ми дали пак ли са го объркали???

[Bogoljub Gagic]

От: Какво направих по джипа днес?

А това което са ми дали пак ли са го объркали???

Ако е това:

MOTUL multi atf

- не е объркано - става за тази раздатка.
Защо пишеш с такъв едър шрифт? Почти като "крещене с главни букви" изглежда.

[ianevi2]

От: Какво направих по джипа днес?

Ако е това:

- не е объркано - става за тази раздатка.
Защо пишеш с такъв едър шрифт? Почти като "крещене с главни букви" изглежда.

От страх приятелю,да не ме пропуснете.И съм ви благодарен на всички за съветите

[maystora6]

От: Какво направих по джипа днес?

Какво направих? Ами продадох го След като ми протече и нафтовата помпа , ми свърши търпението.

[quadra]

От: Какво направих по джипа днес?

Правилно решение!

[FABARM]

От: Какво направих по джипа днес?

Какво направих? Ами продадох го След като ми протече и нафтовата помпа , ми свърши търпението.

Е значи е време да си вземеш правилния jeep с правилния мотор.

[maystora6]

От: Какво направих по джипа днес?

Проблема е ,че с мотора имах най малко проблеми.

[FABARM]

От: Какво направих по джипа днес?

Проблема е ,че с мотора имах най малко проблеми.

А само дето издуха гарнитура кривя глави шлаифа ги, после сменя 2 дюзи, после подгревните свеши , сега помпа нафтова, абе не е мотора всичко се върти около него ама тои никакви проблеми няма много е здрав. Да не се разсърдиш сега радвам се че се отърва от джипа.

[maystora6]

От: Какво направих по джипа днес?

Да така е ,но понеже го смятам в пари повече ми излезе радиаторче парно, клапи , ремонт воден радиатор,предни блокирали спирачни цилиндри ,скоростна кутия,механизми за две стъкла .Иначе няма да ме чуеш да подема сега като някой да плюя тази разновидност на модела. Иначе само информативно всички изброени ремонти и тези които ти си изброил струват точно 4000лв.

[BatGeorgeone]

От: Какво направих по джипа днес?

Смених спирачната течност с ДОТ5.1, измих казанчето на същата с гореща вода, после с домашна рикия, после половин час яко клатене да излезе черната гняз и после със сешуара и прахосмукачката 1 час докато всичко се подсуши, и те така.

[onufriz]

От: Какво направих по джипа днес?

А защо 5,1.

[BatGeorgeone]

От: Какво направих по джипа днес?

А защо 5,1.

Защото е по-добра от ДОТ3, сложих ето това Comma BF51L 1L Dot 5.1 Synthetic Brake Fluid na Jeep JK

[Алекс Маринов]

От: Какво направих по джипа днес?

Това в казанчето, а надолу в спирачната система? Надявам се си промил цялата система, а не само казанчето.

[quadra]

От: Какво направих по джипа днес?

Само не ми казвай че може да обезвъздушите АБС-а без диагностичен уред, защото е невъзможно. И после се обаждат разни майстори и плачат "Абе с 3 атмосфери го надуваме и пак пропада спирачката и свети лампата"...

[BatGeorgeone]

От: Какво направих по джипа днес?

Само не ми казвай че може да обезвъздушите АБС-а без диагностичен уред, защото е невъзможно. И после се обаждат разни майстори и плачат "Абе с 3 атмосфери го надуваме и пак пропада спирачката и свети лампата"...

Можем, Дима, можем, има два начина за обезвъздушаване на АБС без уред - АКО се налага такова, защото ако правилно се промива системата не влиза въздух в АБС модула.

1. С директно стимулиране на клапаните в АБС, игра с кабелите.
2. Метода на Пешо, обезвъздушаване на тръбопроводите по класическия начин и после каране и рязко спиране с активиране на АБС, много пъти докато омекне педала, което означава, че въздуха е излязъл от АБС и е вече в тръбопроводите и пак се обезвъздушава по класическия метод до втвърдяване на педала.
3. С уред на Крайслер се прави т.н. софтуерно обезвъздушаване на АБС след което отново се прави класическо на тръбопроводите, този метод отнема много време(срещи, дилъри, оставяне, прибиране на колата) и много пари(хубава сума на час), аз лично правя метода на Пешо.