Tweet
Проект за експедиционен автомобил на база ГАЗ66
Част 1
Къде отиваме?
Автомобила който ще се опитам да опиша е предвиден за пътешествие в Руския север. Какво е това? Не съм бил там , но има някъкво необяснимо притегляне. Безпътие и природни стихии.
Каква е целта?
Пътешествие! Дълго! Без възможност за спане на хотел. Пълна автономност. Имайки предвид размерите на Русия, мисля че трябва да си отделим поне 3 месеца.
С кого отиваме?
Аз обичам единичните изпълнения. Един автомобил и трима човека е оптималното решение според мен.
Бюджет?
Ограничен. Без спонсорства.
След като отговорихме на тези четири основни въпроса, можем да започнем да проектираме автомобила. Подготвяме се за студен, слабонаселен район с ограничени комуникации. Доставките на каквито и резервни части, освен използваните там, са практически невъзможни. Значи от самото начало отпадат супер специализираните машини. Така или иначе ще трябва да се възползваме от местните ресурси. Единствения начин да съхраниш една машина годна за употреба 3 месеца и десеткихиляди километри е с ремонти и резервни части. Най-подходяшия избор за мен – руски автомобил.
Да преминем към размера. Трима човека за три месеца при минусови температури. Палатка на покрива – неприложимо.Студено, трудоемко и даже невъзможно при тежки атмосферни условия. Спане в джип- неприложимо. Недостатъчно място, некомфортно за дълъг период от време. Става ясно, че с джип трудно ще се справим. Трябва камион с добре термоизолиран фургон.Единствения смислен начин да оцелееш при -70. Друго което определя мнението ми е обема на екипировката. Отопление, храна, техника, гориво и части за такъв дълъг период- може би по силите на няколко джипа, но по силата на един – не.
Добре - камион, но какъв? Най-добрата опция за камион в този район е Урал във всичките си разновидности. За съжаление това е най-скъпия вариянт. Освен това не е оптимален. Размера надвишава нашите нужди. Ресурса и разхода също. Кой е по-икономичен,евтин и малък – ГАЗ66. До този отговор са стигнали доста пътешественици по тези места .
.jpg)
.jpg)
Какво друго дава осен гореизброените неща ни дава един такъв камион 4х4?
Проходимост на съвсем базов модел, постижима само за тунингован джип. Клиренс 315мм и 32/35 градуса свесове!
Разхода на гориво е съвсем в нормите за такъв размер. Бензиновите агрегати могат при икономичен режим да достигат скромните 22 литра за 100км, а усреднено 30литра. Изключителна ремонтно-пригодност.
Ето и техническата спецификация :
Дължина: 5.65 метра с фургон(кунг)
Ширина: 2.4 метра
Височина: 2.35 метра с фургон(кунг)
Тегло: 3,500 Kг.
Товароподемност: 2,000 Kг.
Двигател: ЗМЗ-66 V8; бензинов; водно охлаждане; 4.254Литра; 115 Кс. (3200 Оборота/мин); 225 Н/м (2300 Оборота/мин).
Трансмисия: 4х4 (4 предни + 1 задна + редуктор)
Разход: 24 Литра под 30 – 40 км/ч
Maкс. скорост: 90км/ч
Гуми: 12.00 x 18
Елелектричество: 12в.
Окачване: Зависимо с ресори
В Част 2 очаквайте "подобренията по автомобила".
Част 1
Къде отиваме?
Автомобила който ще се опитам да опиша е предвиден за пътешествие в Руския север. Какво е това? Не съм бил там , но има някъкво необяснимо притегляне. Безпътие и природни стихии.
Каква е целта?
Пътешествие! Дълго! Без възможност за спане на хотел. Пълна автономност. Имайки предвид размерите на Русия, мисля че трябва да си отделим поне 3 месеца.
С кого отиваме?
Аз обичам единичните изпълнения. Един автомобил и трима човека е оптималното решение според мен.
Бюджет?
Ограничен. Без спонсорства.
След като отговорихме на тези четири основни въпроса, можем да започнем да проектираме автомобила. Подготвяме се за студен, слабонаселен район с ограничени комуникации. Доставките на каквито и резервни части, освен използваните там, са практически невъзможни. Значи от самото начало отпадат супер специализираните машини. Така или иначе ще трябва да се възползваме от местните ресурси. Единствения начин да съхраниш една машина годна за употреба 3 месеца и десеткихиляди километри е с ремонти и резервни части. Най-подходяшия избор за мен – руски автомобил.
Да преминем към размера. Трима човека за три месеца при минусови температури. Палатка на покрива – неприложимо.Студено, трудоемко и даже невъзможно при тежки атмосферни условия. Спане в джип- неприложимо. Недостатъчно място, некомфортно за дълъг период от време. Става ясно, че с джип трудно ще се справим. Трябва камион с добре термоизолиран фургон.Единствения смислен начин да оцелееш при -70. Друго което определя мнението ми е обема на екипировката. Отопление, храна, техника, гориво и части за такъв дълъг период- може би по силите на няколко джипа, но по силата на един – не.
Добре - камион, но какъв? Най-добрата опция за камион в този район е Урал във всичките си разновидности. За съжаление това е най-скъпия вариянт. Освен това не е оптимален. Размера надвишава нашите нужди. Ресурса и разхода също. Кой е по-икономичен,евтин и малък – ГАЗ66. До този отговор са стигнали доста пътешественици по тези места .
Какво друго дава осен гореизброените неща ни дава един такъв камион 4х4?
Проходимост на съвсем базов модел, постижима само за тунингован джип. Клиренс 315мм и 32/35 градуса свесове!
Разхода на гориво е съвсем в нормите за такъв размер. Бензиновите агрегати могат при икономичен режим да достигат скромните 22 литра за 100км, а усреднено 30литра. Изключителна ремонтно-пригодност.
Ето и техническата спецификация :
Дължина: 5.65 метра с фургон(кунг)
Ширина: 2.4 метра
Височина: 2.35 метра с фургон(кунг)
Тегло: 3,500 Kг.
Товароподемност: 2,000 Kг.
Двигател: ЗМЗ-66 V8; бензинов; водно охлаждане; 4.254Литра; 115 Кс. (3200 Оборота/мин); 225 Н/м (2300 Оборота/мин).
Трансмисия: 4х4 (4 предни + 1 задна + редуктор)
Разход: 24 Литра под 30 – 40 км/ч
Maкс. скорост: 90км/ч
Гуми: 12.00 x 18
Елелектричество: 12в.
Окачване: Зависимо с ресори
В Част 2 очаквайте "подобренията по автомобила".
Коментар