Понеже смених и добавих доста неща по моя КТМ, а и Гълъбин написа една много хубава и полезна тема за неговата Кава, реших и аз да споделя с вас доработките които направих по моя мотор.Надявам се, че информацията ще е от полза
Понеже, за жалост не съм снимал това което съм сменял и правил, информацията ще е, така да се каже, постфактум.
На снимката съм означил местата които съм пипал, и после давам кратко обяснение
Но първо, да започна с това че мотора фабрично беше запушенТой и за това не му е харесал, на многоуважаемия колега-Чинела
Това се оправи със смяна на игла(идва си с мотора), и други настройки на карбуратора
По снимката:
1-Странно, мотора идва с някаква доста слаба крушкаТъй като аз често се прибирам по нощите, наложи се да я сменя.Искаше малко преправяне, но резултата си заслужава-крушка Н7 , и много по-добро осветяване
2-Меките гардове на кормилото бяха сменени.С по-здрави, с алуминиева шина
3-Неопренови чорапи.Ползата от тях е ясна.
4-Масло в коловете.КТМ дават 110мм. въздушна камера, WP-между 120 и 150мм.Бих казал че оптималното, всеки трябва да си го намери според теглото и стила на каране
5-Стоманено въженце-протектор от клони за лостчето на спирачката.КТМ hard parts го предлагат
6-Регулируеми стъпенки.Понеже съм дългуч, нямаше начин да мина без тях
7-По-висока седалка.Поради съображенията от тч.6
8-Протектори за радияторите.Унабайкър от Гоблин
9-Протектор за задния спирачен диск.
10-По-твърда задна пружина, съответстваща на теглото на моториста
11-Демпфер за кормилото.Нещо доста полезно, но и доста скъпо за жалост
12-Амбреаж с ограничено приплъзване.Казаното по горната точка, важи и тука
13-Заден зъбак с 52 зъба.Нещо почвам да усещам 1-ва доста дълга, като се забутаме из пътечките и камънаците.Това пооправя нещата
14-Колкото и да слагах повдигачи на кормилото, пак не ми е удобно като карам изправен.Налага се поставянето на по-високо кормило Рентал
15-Комплект вентилатор и датчик.За ендуро каране из горите си е задължително
Повечето от нещата са поставени на мотора , някой са в процес на поръчка.Ако излезе още нещо, ще пиша своевременно
А иначе мотора го дават реди то реисНе е баш така
Понеже, за жалост не съм снимал това което съм сменял и правил, информацията ще е, така да се каже, постфактум.
На снимката съм означил местата които съм пипал, и после давам кратко обяснение
Но първо, да започна с това че мотора фабрично беше запушенТой и за това не му е харесал, на многоуважаемия колега-Чинела
Това се оправи със смяна на игла(идва си с мотора), и други настройки на карбуратора
По снимката:
1-Странно, мотора идва с някаква доста слаба крушкаТъй като аз често се прибирам по нощите, наложи се да я сменя.Искаше малко преправяне, но резултата си заслужава-крушка Н7 , и много по-добро осветяване
2-Меките гардове на кормилото бяха сменени.С по-здрави, с алуминиева шина
3-Неопренови чорапи.Ползата от тях е ясна.
4-Масло в коловете.КТМ дават 110мм. въздушна камера, WP-между 120 и 150мм.Бих казал че оптималното, всеки трябва да си го намери според теглото и стила на каране
5-Стоманено въженце-протектор от клони за лостчето на спирачката.КТМ hard parts го предлагат
6-Регулируеми стъпенки.Понеже съм дългуч, нямаше начин да мина без тях
7-По-висока седалка.Поради съображенията от тч.6
8-Протектори за радияторите.Унабайкър от Гоблин
9-Протектор за задния спирачен диск.
10-По-твърда задна пружина, съответстваща на теглото на моториста
11-Демпфер за кормилото.Нещо доста полезно, но и доста скъпо за жалост
12-Амбреаж с ограничено приплъзване.Казаното по горната точка, важи и тука
13-Заден зъбак с 52 зъба.Нещо почвам да усещам 1-ва доста дълга, като се забутаме из пътечките и камънаците.Това пооправя нещата
14-Колкото и да слагах повдигачи на кормилото, пак не ми е удобно като карам изправен.Налага се поставянето на по-високо кормило Рентал
15-Комплект вентилатор и датчик.За ендуро каране из горите си е задължително
Повечето от нещата са поставени на мотора , някой са в процес на поръчка.Ако излезе още нещо, ще пиша своевременно
А иначе мотора го дават реди то реисНе е баш така
Коментар