Tweet
До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки
Здравейте на всички с оранжева кръв!
Тъй като от скоро съм собственик на KTM exc 450, а направих доста подобрения по него, реших да пусна едно постче в тази тема, в случай, че на някой му е нужна информация отнасяща се за нещата по-долу.
Ето какво се случва в КТМ Факторито в Нови Искър...
Както повечето от участниците в този форум и аз съм маняк на тема мотори. Затова исках да си направя мотора както на мен ми е удобен и както на мен ми харесва (по отношение на външен вид, също).
Отдавна се каня да напиша този пост, но винаги се появяваше нещо ново на което трябва да обърна внимание и т.н.
Когато купих мотора, той изглеждаше така:
Започнах с основните неща - първото, с което всички биха започнали е настройки на окачване, кормило, лосче за скорости, ръчки на съединителя и спирачката и т.н.
След това, едно от най-важните неща, за което се сетих са гардовете на радиаторите. Направи ми ги приятел. Изработени са на лазер. Ако някой го интересува да ми звънка (КТМ only).
Гардовете бяха последвани от задни светлини (габарит и стоп). За щалост преди 2 карания се разделих с тях
Въженце на педала на задната спирачка. Предназначението му е известно на всички!
Един ден се чудех какво да прави и взех че си изрязах едни планки за гардовете. Тяхната функция е предотврътят извъртането на гарда. За пояснение, ръчките на спирачката и съединителя са ми разхлабени, а гардовете яко стегнати. Планките ги изпитах няколко пъти вече... и вършат работа, мисля, че идеята е добра. Преди да ги сложа, имах падане, при което гарда и спирачката ми се бяха извъртяли доста на горе, добре че ръчката беше хлабава, иначе да се беше счупила.
Датчик за радиатора. Оригиналния ми даде на късо. Следователно отивам в ктм и питам за датчика, казват ми 80лв. Стори ми се много за това късо болче с две старчащи уши от него
Отидох при дистрибутор на такива датчици FAE, казаха, че точно този нямат защото не се търсел и взех друг, иначе не бил повече от 20 лв.
Новият работи в диапазона на 87/92 градуса. По-голям е и му беше необходима редукция, ето как изглежда:
Продължавам с газарииките... купих и лепенки за мотора. Благодарение на iva_kx. По-долу ще ги видите върху мотора.
Стария ктм-ски ауспух беше заменен с нов такъв от 2010г. модел.
Оригинална ктм-ска маска с фар от по-новите модели.
Конзола за фара, габарита... другите не съм ги свързвал. За гасенето имам отделен бутон, който ми е по-удобен от този.
Спортна, по-твърда пружина за по-тежък човек.
Предстой изработна на по-обемна тава под двигателя с уши, покриващи предната част на страничните капаци на двигателя.
Също и гард за фара, да пази от камъни!
За мое щастие, взех добре поддържан мотор от добре известен човек тук във форума - Светльо KLX. Той се беше погрижил да ми спести част от доработките, които смятах на направя, за което му благодаря!
Ето снимки на моторчето в завършения му вид:
Надявам се да съм бил полезен с нещо!
Здравейте на всички с оранжева кръв!
Тъй като от скоро съм собственик на KTM exc 450, а направих доста подобрения по него, реших да пусна едно постче в тази тема, в случай, че на някой му е нужна информация отнасяща се за нещата по-долу.
Ето какво се случва в КТМ Факторито в Нови Искър...
Както повечето от участниците в този форум и аз съм маняк на тема мотори. Затова исках да си направя мотора както на мен ми е удобен и както на мен ми харесва (по отношение на външен вид, също).
Отдавна се каня да напиша този пост, но винаги се появяваше нещо ново на което трябва да обърна внимание и т.н.
Когато купих мотора, той изглеждаше така:
Започнах с основните неща - първото, с което всички биха започнали е настройки на окачване, кормило, лосче за скорости, ръчки на съединителя и спирачката и т.н.
След това, едно от най-важните неща, за което се сетих са гардовете на радиаторите. Направи ми ги приятел. Изработени са на лазер. Ако някой го интересува да ми звънка (КТМ only).
Гардовете бяха последвани от задни светлини (габарит и стоп). За щалост преди 2 карания се разделих с тях
Въженце на педала на задната спирачка. Предназначението му е известно на всички!
Един ден се чудех какво да прави и взех че си изрязах едни планки за гардовете. Тяхната функция е предотврътят извъртането на гарда. За пояснение, ръчките на спирачката и съединителя са ми разхлабени, а гардовете яко стегнати. Планките ги изпитах няколко пъти вече... и вършат работа, мисля, че идеята е добра. Преди да ги сложа, имах падане, при което гарда и спирачката ми се бяха извъртяли доста на горе, добре че ръчката беше хлабава, иначе да се беше счупила.
Датчик за радиатора. Оригиналния ми даде на късо. Следователно отивам в ктм и питам за датчика, казват ми 80лв. Стори ми се много за това късо болче с две старчащи уши от него
Отидох при дистрибутор на такива датчици FAE, казаха, че точно този нямат защото не се търсел и взех друг, иначе не бил повече от 20 лв.
Новият работи в диапазона на 87/92 градуса. По-голям е и му беше необходима редукция, ето как изглежда:
Продължавам с газарииките... купих и лепенки за мотора. Благодарение на iva_kx. По-долу ще ги видите върху мотора.
Стария ктм-ски ауспух беше заменен с нов такъв от 2010г. модел.
Оригинална ктм-ска маска с фар от по-новите модели.
Конзола за фара, габарита... другите не съм ги свързвал. За гасенето имам отделен бутон, който ми е по-удобен от този.
Спортна, по-твърда пружина за по-тежък човек.
Предстой изработна на по-обемна тава под двигателя с уши, покриващи предната част на страничните капаци на двигателя.
Също и гард за фара, да пази от камъни!За мое щастие, взех добре поддържан мотор от добре известен човек тук във форума - Светльо KLX. Той се беше погрижил да ми спести част от доработките, които смятах на направя, за което му благодаря!
Ето снимки на моторчето в завършения му вид:
Надявам се да съм бил полезен с нещо!
Коментар