KTM 450 EXC FACTORY-доработки

[Жоро Хаджиев]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

И на всичко отгоре дори и в най наклоненото му надолу положение пак свети в небесата, трябва ръчна интервенция да го накараш да застане още надолу

Абе, остави ! То при тая крушка от каменния век как искаш да свети ?! Имам чувството, че съм я обърнал обратно. Онзи ден сложих нова след като старата изгоря и без дори да я пускам да свети, снощи констатирах, че от тръскането само, жичките и са изпадали.
Халогенна бих приспособил веднага, но ме е страх да не стопи рефлектора или плексигласа отпред. На един австриец от последната група видях вече един стекъл се от нагряване плексиглас.
Сега ще взема една от "Бош", която поръчах специално, ама и тя ако изгори, ще си карам само на габарит.

[Краси]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Моята н-та под ред се е закрепила да не гори, ама сега е само на къси де държи вече няколко месеца и чукам на дърво
Май с халогенна Н4 ставало но след като се преправи цокълчето.

[Димитър]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

На моя фар някой е залепил с епоксидна смола халогенна крушка Явно му е писнало да сменя ламби постоянно. Фара пак си свети нагоре но досега никой не ми е мигал отсреща с фаровете, че му блести

[GSXR]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Ми как ще му блести. То тия фарове светят по покривите
И на моя кошер му свети в небесата та какво като е Кавазаки
Поне е с халогенна крушка фабрично.
Сега мисля да сложа някакви подложки и да наклоня цялата маска надолу щото фара е мах наклонен и пак свети по жиците на стълбовете

[Жоро Донечки]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Бе вие к`во правите по нощите с тия мотори, няма ли бел ден за вас?
Или вие на гаджетата наблягате

[kiki.t]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Другото което установих след доста проби, задното окачване иска пружина ТОЧНО според теглото на водача(с екипировката)
Иначе просто няма настройванеОпита ми също показа, че КТМ-а иска малко по-голям саг, но това САМО с точната пружина, иначе е от пусто в празноАз си взех от Гоблина пружина с прогресивно втвърдяване, точно за мойто тегло.Свободният саг при това положение е най-добре около 4, 4,5см., а не както го дават по мануал 3, 3,5см.
Също, задният шок иска по-принцип няколко клика повече ребаунд(отделно заради по-твърдата пружина), иначе задницата олеква и на спусканията не е добре
Ако задната пружина е точно според теглото ви, то най-добре е коловете да са до ръба на горния тройник(както си е по мануал)Вече ако задната пружина ви идва по-мека, може леко да се компенсира със вдигане на коловете в тройниците(но не повече от 1 см. над горния тройник)
Сега някой да ме черпи
Забравих, при мен лично, предницата работи най-добре със компресия както е по мануал(май беше 20 клика), но с 5 клика повече ребаунд
Колеги, постарах се с малко думи да сподля възможно най-много информация, която мисля че е важна и от полза.Давайте в тоя дух, поне в технически дискусий, а не -едно болтче ми се разви, как да го завия

[Жоро Хаджиев]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Нова коледна изненада от КТМ !
Моят започна да прехвърля масло през семеринга между картера и скоростната кутия. Нали вече и КТМ го направиха с разделно мазане уж и те да са като хората ...
Ще го водя на доктор.

Иначе моторът е хубав !

[kiki.t]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Нова коледна изненада от КТМ !
Моят започна да прехвърля масло през семеринга между картера и скоростната кутия. Нали вече и КТМ го направиха с разделно мазане уж и те да са като хората ...
Ще го водя на доктор.

Иначе моторът е хубав !

Жоро, ако ти кажа че очаквах да го напишеш това, сигурно няма да ми повярвашНа един познат, точно поради тази причина, мотора му го разглабяха няколко пъти.При новия 4-тактов КТМ-ски двигател, това е проблем номер 1.
И за да не я правиш и ти процедурата многократно, като го разглобите сложи друг модел семеринг(по стегнат вътрешно ).Поне аз така бих направил, знам лиЩото моя познат си сменя семеринги, и не след дълго пак смесва
Друг проблем при новия двигател е,че понякога прави всичко в главата на салата.Дано не ти се случва.А и причината май е неизвестна за сега

[kiki.t]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Те ти
http://209.85.129.132/search?q=cache...lnk&cd=1&gl=bg

[diskusa]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Работата със семерингите напоследък се оказва много деликатна,на мен лично ми е дотегнало от тях . Много често ми се случва при автомобилите,слагам чисто нови уж маркови...немски Elring, Viktor Reinc,гледаш я перфектна изработка с отвеждащи каналчата по уплътняващата повърхност ,без никакви износвания по вала слагаш и тече ....направо ужас. Тъй че изобщо не съм учуден за Австрийските семеринги да пропускат.....а колко са такива те си знаят.

[Goblin]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Превод в ефир от цитирания по-горе форум:

"За съжаление КТМ имат проблем с 450 & 530 модел 2008, и проблемът е в дизайна. Надявам се да го оправят за 2009.

Смесват се маслата на двигателя и на трансмисията, и това си е проблем в дизайна. Имам 450 ка и 530ка, 2008ма и двата. Проблемът не е един, а съвкупност от проблеми:

- Първият проблем е че семеринга на първичния предавателен вал в двигателя дава фира. КТМ твърдят че проблемът е в погрешен монтаж на поточната линия, което допринася за влошаване на цялата работа.

- Другият проблем е че първичният вал се състои от две части. Връзката между двата се пада точно на семеринга. Всякакво аксиално движение на вала влошава положението със семеринга. По тази причина в заводския отбор на КТМ заваряват двете части в едно и после струговат излишния материал.

- Втората част на този проблем е зъбчатката на края на този вал също е проектирана зле. Зъбчатката е двойна, и постепенно си проправя път до края на вала и почва да стърже в капака на съединителя. От там идват и сребристите стружки в маслото при източване на двигателното масло.

Не казвам че всички двигатели са засегнати, все още не се е случило на 530ката ми, а и свалям шапка на КТМ че ми оправиха 450ката с такъв проблем 6 месеца след изтичане на гаранцията. Но за мен проблемът е в сигурността - съвсем реално може да се очаква блокиране на трансмисията поради наличието на прекалено много масло след преливането от двигателнаия отсек в трансмисионния.

Поради многото проблеми съм карал 450ката си два пъти за последните 6 седмици. Първата поправка бе извършена от официалния дилър по директни инструкции от КТМ, и издържа 55км. При последната ни разходка с приятелите през цялото време чувах как хърка двигателя, и като спряхме в бивака ги събрах всичките, да гледат, и отвих пробката над прозорчето където се проверява нивото на двигателното масло - 400 грама масло пръснаха като фонтан за всеобщо изумление, яд ме е че не го снимах и не го качих в youtube.

В момента сме обратно при дилъра, този път ще се сменят направо двата картера, семеринга (с подобрен модел), нов първичен вал, капак на съединителя (отново). Не знам дали е увредена трансмисията, това ще се разбере като докарат новите картери и отворим двигателя.

Машината на приятеля ми страда от същите проблеми."

Добавки:

В по-долен пост авторът споделя че всичко е било оправено за нула време от дилъра и че е получил много сериозно отношение. Браво.

В друг пост се добавя че при новите двигатели вентилацията на картера е малко недоклатена. Препоръчва оборотите при работа на място при недобре загрял двигател да се поддържат ниски.

[vlado_varna]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Нова коледна изненада от КТМ !
Моят започна да прехвърля масло през семеринга между картера и скоростната кутия. Нали вече и КТМ го направиха с разделно мазане уж и те да са като хората ...
Ще го водя на доктор.

Иначе моторът е хубав !

От това се оплакваше и Пацо от Варна(докато имаше такъв КТМ де).
Не беше много доволен.Спомням си като го питах какво и е било на семеренигата която сменил ми каза ,че била същата като тази която получил от КТМ за смяна. При мен досега не съм забелязал такъв проблем, с EXCR-450 съм.
Жоро ти как констатира проблема? Маслото в скоростната кутия пада ,или какво?

И вярно ли е ,че от КТМ са признали за проблема? КТМ посредника в Германия от който купих моя ми каза,че не знае за такъв проблем.

[kiki.t]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

По реакцията на КТМ на този проблем, ще разберем що за стока са
Ако си заврат като щраус главата в пясъка(да не казвам на друго място), и се правят че няма нищо-лошо

[Жоро Хаджиев]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Хм, днес ми се обади Вальо от КТМ-България и ми каза, че фирмата поема разхода по смяна на семеринга, така че ... той предстои.
Всички мотори от 08 година в Стара Загора вече са със сменени семеринги и засега работят !
Други проблеми не са правили в двигателите тези модели все още.

[Жоро Хаджиев]

До: KTM 450 EXC FACTORY-доработки

Моторът ми стана на 1200 км и е време за втората смяна на маслото, но днес забелязах, че маслото е почти в границите на нормалното и е паднало много малко !
Направо съм разочарован от факта ! Tочно се бях нагласил да го карам при Ktm450sxs за смяна на семерингите ...

Някой да има логично обяснение за това ?