Tweet
До: Необходими ли са някакви капитански права за да караш яхта?
Транп, това всичкото е или по желание или е се изисква при професионална работа с лодки, катери, яхти.... Хайде да направим разлика между лодка за разходка, собствена лодка за развлечение, собствена лодка за бизнес и лодка на, която сме наети като капитани да я караме.
Без да навлизаме в това какво искат от застрахователните компании /могат да си искат каквото им дойде на гумените тикви/ закона е:
-Лодка за развлечение /собствена или под наем / НИЩО не се изисква освен ракети, светлини, пожарогасител, регистрация на лодката и рог за мъгла
-Собствена лодка на charter- в зависимост от района на плаване освен горните неща- спасителен сал,Радар, ЕПИРБ, СБ радио, и лицензиран kapitan с радио лиценз /радиото задължително, лиценза и той/...
-Лодка сертифицирана за над 12 пасажери- всичко по горе посочено + STCW клас+ периодичен тест за наркотици, медицински тест... /при нас искат и ФБИ удобрение.../
По горе посочените класове са за професионалисти а не за разходкажии. Преподавам подобни неща за Американската Ветроходна Аасоциация. Много компании заради застраховките го искат преди да наемеш лодка. Просто става по лесно като им покажеш бумагите. Не наемаш ли лодка, не правиш ли бизнес с нея не ти трябват никакви бумаги- това включва даже и застраховка.
Всяка страна отделно може да изисква от поданниците си плаващи в териториалните води на същата страна каквото и скимне. България е типичен пример. Това не е международния закон. Мога да си взема лодка от Турция и да си дойда с нея в БГ и никoй нищо не може да ми каже. Регистрирам ли я в БГ и съм Българин- е тогава ще мрънкат, защото си имат техните измислени правила. По света не искат нищо ако си плаваш за кеф с лодка, това включва и България. Нямат право да мрънкат ако идвам от Португалия например и не съм сертифициран.
Е това е истината, пък вие ако искате вярвайте.
Ако някои иска да си наеме 20 метрова лодка и е близо до Сан Диего, му го уреждам веднага. Трябва ми какъвто и да е документ със снимка. И африканска шофьорска книжка става. И Българска, че и от старите става.
Морския- сигурен ли си, че ако дойда от Флорида до Варна с лодка ще ми трябва кетап за 20 тона? Кой ще ми го издаде, на какъв език ще ме изпитат? Ами ако идвам от Мозамбик например, Китай, Полша...??? И с какво право, ако не е БГ регистрация лодката и аз не съм техен поданник?
Транп, това всичкото е или по желание или е се изисква при професионална работа с лодки, катери, яхти.... Хайде да направим разлика между лодка за разходка, собствена лодка за развлечение, собствена лодка за бизнес и лодка на, която сме наети като капитани да я караме.
Без да навлизаме в това какво искат от застрахователните компании /могат да си искат каквото им дойде на гумените тикви/ закона е:
-Лодка за развлечение /собствена или под наем / НИЩО не се изисква освен ракети, светлини, пожарогасител, регистрация на лодката и рог за мъгла
-Собствена лодка на charter- в зависимост от района на плаване освен горните неща- спасителен сал,Радар, ЕПИРБ, СБ радио, и лицензиран kapitan с радио лиценз /радиото задължително, лиценза и той/...
-Лодка сертифицирана за над 12 пасажери- всичко по горе посочено + STCW клас+ периодичен тест за наркотици, медицински тест... /при нас искат и ФБИ удобрение.../
По горе посочените класове са за професионалисти а не за разходкажии. Преподавам подобни неща за Американската Ветроходна Аасоциация. Много компании заради застраховките го искат преди да наемеш лодка. Просто става по лесно като им покажеш бумагите. Не наемаш ли лодка, не правиш ли бизнес с нея не ти трябват никакви бумаги- това включва даже и застраховка.
Всяка страна отделно може да изисква от поданниците си плаващи в териториалните води на същата страна каквото и скимне. България е типичен пример. Това не е международния закон. Мога да си взема лодка от Турция и да си дойда с нея в БГ и никoй нищо не може да ми каже. Регистрирам ли я в БГ и съм Българин- е тогава ще мрънкат, защото си имат техните измислени правила. По света не искат нищо ако си плаваш за кеф с лодка, това включва и България. Нямат право да мрънкат ако идвам от Португалия например и не съм сертифициран.
Е това е истината, пък вие ако искате вярвайте.
Ако някои иска да си наеме 20 метрова лодка и е близо до Сан Диего, му го уреждам веднага. Трябва ми какъвто и да е документ със снимка. И африканска шофьорска книжка става. И Българска, че и от старите става.
Морския- сигурен ли си, че ако дойда от Флорида до Варна с лодка ще ми трябва кетап за 20 тона? Кой ще ми го издаде, на какъв език ще ме изпитат? Ами ако идвам от Мозамбик например, Китай, Полша...??? И с какво право, ако не е БГ регистрация лодката и аз не съм техен поданник?
"
- Нали това е идеята да имаш свидетелство за правоспособност + всички basic или advanced trainnig course който е признат по STCW 1978 и всякъкви други администрации - то по тая логика всеки полуграмотен идиот може да тръгне по море - то и за това все се давят като мравки! 
?? Това ще е само за американските гъзове! Тук в БГ морските лица сме - GMDSS radiooperator-
И това е! Само да те питам кога последно си идвал в БГ с яхта или друг съд без документи? Защо спорим за неща които са ясни и определени?А колкото за VHF серт. предположих че ще е в USA това... И къде ги прочете тези 50000GT и SSB-та? Дай и аз да го прочета...
Коментар