Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

[mitkov]

айде сега майтапи пак за моя сметка

горелката я ползвам защото мразя да блъскам с чукове
имам само гумен чук
в една книга на ерик горр прочетох че НИЩО не бива да се блъска с метален чук и човека съветва че за да се спази това най добре да си изхвърлиш чука и да си купиш гумен
с нагряване и охлаждане е най хитрият начин да се извадят такива сглобки
разбира се с това както и с всичко друго не бива да се прекалява и иска баланс и внимание

а ето и наградата за помощтника от горните снимки

пижамка АРС от роки маунтин

[sabin]

И аз ги нагрявам ама с топъл въздух

[mitkov]

да и това е вариант
доскоро нямах ток в гаража и не съм си взел от тези сушоари
тя горелкътъ също произвежда топъли газове зависи на какво растояние от пламъкът ще се поставят нещата
все пак наистина работата и нагряването с такава горелка изисква внимание но пък става бързо и може да си я носите навсякъде

[mitkov]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

..ето и нагледен пример какво става когато гореописаната процедура не се направи навреме

..почвам пак по горе по темата описаната процедура-но с кдх са..разбира се първо се сваля отново каплата и веригата


-новите лагери




-вече има компресор -и поразчиствам прахоляците зад гумените тапи..които по горе при крос мотора ги няма но тук кдх са има такива-уж да пазят оста от корозия



-избиването на оста


..като не е вадена до сега..излиза леко съпротивлявайки се ..


..но няма лабаво и вече е аут


-идва ред и на амортисьора и линковете


-вече е вънка


..сега е ред на линковете да се извадят..но-тук идва проблема-болта никога не е ваден от как това е мотор ..и няма вадене -станал е едно цяло с втулката си-ни вд40 ни нагряване ни чукове помагат..резваме го с оксижена и поръчвам нов от кавазаки -заедно с още други дребни неща-за да стане всичко -ок
..но разбира се поръчката отнема време и до тогава мотора ще стои ето така


..което също има своите предимства де


-извода..-РЕДОВНО ГРЕСИРАЙТЕ И ПОДДЪРЖАЙТЕ ТЕЗИ НЕЩА..ПО МОЕ СКРОМНО МНЕНИЕ -ПОНЕ 2 ПЪТИ ГОДИШНО -ПРИ ИНТЕНЗИВНА УПОТРЕБА ..при по така разходки каране-поне веднъж годишно..иначе после излиза скъпо..отрязаният болт например само -струва 26лв при дилъра а е един обикновен болт..може разбира се да се врътне и на струг ..но си искам оригинален японски пък ..и съм убеден че ИМА ЗАЩО

[mitkov]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

поставяне на лагерите -на кдх -разликата с по горните от на сузи е че тук отстрани няма лагерче а само втулки с интегриран семеринг в тях




-операциите са същите ..за да нагреете трябва да свалите глайдера на веригата



-готовата вилка

..при линковете -положението бе по тежко и лагерите -успяха да излязат само след доста солиден бой



..дори черупката на долния лагер на амортисьора се наложи да я срежа за да излезе ..нагряването и тук помага ..но когато всичко е спекло..-между другото част от старите лагери бяха здрави -просто спекани но някои се разпадаха
-особенно долният на амортисьора имаше и счупени игли въпреки че преди да го разглобя не показваше външно нито луфт нито други признаци че е зле -но бе абсолютно сух и без никаква смазка-явно това го е съсипало

[mishelmoto]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

Митков кажи ми моляте ,колко лева ти излезоха като цена тези лагерчета целия кит , и кой ти ги доставя защото и аз искам да си взема .

[Goblin]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

Какъв ти е мотора ? Модел и година ?

[mitkov]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

е от тука www.denniskirk.com ММ от форума ги докарва ..
а от кавазаки оригиналните неща ги поръчвам на гоблин от форума

[678]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

Вдъхновен от темата и аз се спуснах да контролирам и оправям моторите из гаража. Оказа се че някои си имат гресьорки (Сузуки Джебел, ТТ) и са били смазвани та не се забелязваха луфрове и беше достатъчно да гресирам. Но на Сузукито РМХ 250 нямаше гресьорки и започна едно разглобяване... на мотора остана май само двигателя. Е повечето лагери беше достаъчно да ги гресирам отново но имаше един с разбит сепаратор и го смених с месингова втулка. Незнам дали направих добре обаче няма кой да чака за доставка на лагери от незнам си къде си. Другия голям проблем бяха разбитите ябълковидни лагери на амортисьора! А защо са сложили японците там ябълковидни лагери не мога да разбера - той амортисьора си стои в едно положение а не танцува в рамката та и тези лагери бяха заменени с месингови втулки. Сега машинката вози като лимузина))
Благодаря за идеята!

[dadan]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

"Оказа се че някои си имат гресьорки (Сузуки Джебел..."

И аз ги разглеждах, има да, ама айде някой да пообясни как да ги оползотворя ако се е занимавал. Нещо се опитва да скърца...Имам предвид как да извадя пясъка от дупката и с обикновена гресьорка ли се прави, накрайник и т.н.?

[678]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

"Оказа се че някои си имат гресьорки (Сузуки Джебел..."

И аз ги разглеждах, има да, ама айде някой да пообясни как да ги оползотворя ако се е занимавал. Нещо се опитва да скърца...Имам предвид как да извадя пясъка от дупката и с обикновена гресьорка ли се прави, накрайник и т.н.?

Ами при мен си има монтирани гресьорки и само взимам такаламита и вкарвам грес докато не почне да излиза от всякяде около съответния лагер.
Оставам с впечатление колега че на твоя мотор има само място за гресьорки? Странно е някой да ги е свалил? за какви дупки говориш? Покажи снимка ако можеш!

[dadan]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

Имах предвид, че има монтирани(Г-образна тръбичка от средата на шарнира),но нали в централния отвор на гресьорката има кал и пясък. С вкарването на новата грес няма ли да го набуташ точно там където не трябва?

[sl.daskalov]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

Ако е здрава гресьорката ,в централния и отвор има стоманена сачма и пружинка, които не позволяват влизането на пясък! А греста като е под налягане от такламита, избутва сачмата навътре и така влиза през гресьорката, после пружинката връща сачмата в първоначално положение за да не влиза пясък!

[Станислав_]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

Ако искаш всичко да е супер трябва да го разглобиш и изчистиш,ако ли не помпаш грес и готово,със сигурност ще е по-добре от колко е било до сега.
Успех

[dadan]

Re: Лагерите на задното окачване-проверка,поддръжка и замяна

Виждам, че е пробвано с каква ли не грес, но все пак да препоръчате някаква? А за гресьрка има ли смисъл да прверявам в Практикер и подобни магазини?