GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

[678]

На Моторшоу ди Милано се появи двигател който използва една отдавна забравена концепция която обаче изглежда не е за изхвърляне. Става на въпрос за 4Т двигател със стоящи клапани! Тази конструкция не се използва вече повече от 50 години заради нестандартната форма на горивната камера на двигателя и ограничения в мах. компресия. (снимка 1). Обаче както се казва всяко зло за добро: главата при стоящи клапани е много елементарна и ниска, в нея се монтира само свеща, ниското тегло на движещите се части и главно нисък център на тежеста. Е не е ли идеално това за един триалов мотор (а може би в бъдеше и за хоби ендуро мотори)?
За сега фирмата GAS GAS е показала само прототипа 300SV - 300см3, 2 клапана, 24 коня при 10500 оборота! (снимка 2) Разпределителня вал е долу в картера на мотора и дирекно командва клапаните който са отстрани на цилиндъра и като цяло двигателя изглежда много нисък може и да го сбъркате с някой двутакт (снимка 3).
А че поддръжката е много по-лесна отколкото на „класически” 4Т мотор е ясно веднага - няма ангренажна верига, няма обтегач и няма нито пулове нито кобилици!
Вентилите се настройват през двете малки чевени капачета които се виждат на снимка 3.
Като цяло такъв двигател може да се монтира в 2Т шаси без никакви допълнителни промени и тежи само 2кг повече!!!
Очаква се триалката GAS GAS 300 SV да се продава от есента на 2008г.

За съжаление за сега имам само снимките които се наложи да преснимам от един Чешки вестник защото не намерих за този модел на GAS GAS никаква информация по интернет. Ако някой попадне на нещо по темата да пише!

[T-1000]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

ммм доста отдавна му е минало времето на този тип двигател....навява ми асоциации за М20 и старите харлеи деивидсън ,както вече спомена от такъв двигател не може да се изкара никаква мощност ,не че за траял трябва кои знае колко ,но тези двигатели не случаино отдавна са в историята.

[Goblin]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Двигателят е идеален за триал, и замърсява много по-малко от класическите. Подробности (не много) има в януарския брой на motocrossdigital.

[Николай]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Мотокултиватори и косачки има с такъв тип двигател.Предполагам ако му се вдигне К.П.Д.-то може и за ендуро да стане защото е много по прост от класическия тип.Няма ангренажни вериги обтегачи и други такива неща.Проста работа.

[sl.daskalov]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Хм, кобилици, или нещо такова, май има - това оранжевото под пружините на клапаните! Интересно ми е как точно става реглажа на луфта на тези клапани!? Предполагам че разпределителния вал отваря клапаните а пружината ги затваря! Ако е така значи теглото на клапана помага на пружината при затварянето т.е. на пружината не и се налага да преодолява теглото на клапана за да го затвори т.е. леките но скъпи титаниеви клапани вече не са наложителни! Свалянето на разпределителния вал в картера му осигурява по-добро мазане от там по-малко триене и по-бавно износване а и по-малки загуби на мощност! Агренажна верига няма, а също и обтегачи и зъбчатки за нея, т.е. загубите от триене още намаляват, пък и теглото на двигателя също намалява и центъра на тежеста слиза надолу!
Не са ми ясни тия двигатели, ама до тука само плюсове виждам! Чак се чудя защо са се отказали от тях преди време?! Може би при по-голяма кубатура и по-дълъг ход на буталото проблемна ще е дължината на стеблата на клапаните!
Само тая картинка, дето е даден двигателя в разрез нещо не ми харесва! Така както е показано, ако натрупа малко нагар на челото и буталото ще се тресне в главата.
Позволих си да поразсъждавам на глас, ама ми се ще да понауча повече за тези двигатели та дано да се предизвика дискусия от по-знаещи.

[Жоро Хаджиев]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Браво !
Хубав материл, 678 ! (абе ти друго име имаш ли ?)
Дори не бях чувал за тази модификация на 4Т.
Да, действително КПД-то му ще е малко, но може да се пооправи още.

[T-1000]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Хм, кобилици, или нещо такова, май има - това оранжевото под пружините на клапаните! Интересно ми е как точно става реглажа на луфта на тези клапани!? Предполагам че разпределителния вал отваря клапаните а пружината ги затваря! Ако е така значи теглото на клапана помага на пружината при затварянето т.е. на пружината не и се налага да преодолява теглото на клапана за да го затвори т.е. леките но скъпи титаниеви клапани вече не са наложителни! Свалянето на разпределителния вал в картера му осигурява по-добро мазане от там по-малко триене и по-бавно износване а и по-малки загуби на мощност! Агренажна верига няма, а също и обтегачи и зъбчатки за нея, т.е. загубите от триене още намаляват, пък и теглото на двигателя също намалява и центъра на тежеста слиза надолу!
Не са ми ясни тия двигатели, ама до тука само плюсове виждам! Чак се чудя защо са се отказали от тях преди време?! Може би при по-голяма кубатура и по-дълъг ход на буталото проблемна ще е дължината на стеблата на клапаните!
Само тая картинка, дето е даден двигателя в разрез нещо не ми харесва! Така както е показано, ако натрупа малко нагар на челото и буталото ще се тресне в главата.
Позволих си да поразсъждавам на глас, ама ми се ще да понауча повече за тези двигатели та дано да се предизвика дискусия от по-знаещи.

тия двигатели са сгрешени и затова никои не ги прави....тази фирма маи просто се прави на интересна...Значи-сместа трябва да отива директно към буталото-при този двигател не е така ,не можеш да направиш сгъстен двигател с тая конструкция ,а това за титановите клапани е напълно излишно ,но не заради теглото-просто клапана не може да се блъсне в буталото.Забележи ,че не може да има повече от два калапана....и горивната смес колко пъти рязко сменя посоката си и ще ти стане ясно че тия двигатели са демоде отвсякъде ,аз лично не бих се замислил дори да си зема мотор с такъв тип двигател...като гледам и формата на главата картината става съмсем плачевна.....

[Goblin]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Фирмата въобще не се прави на интересна, просто търси с какво да замени двутактовите двигатели на триалките си, понеже скоро ще престанат да минават нормите за замърсяване. Този двигател е по-лек, по-опростен, с по-нисък център на тежестта, и по-евтин за производство от класически четиритактов с разпределителна верига и всичките му джинджифилки.
В триала мощността е от второстепенно значение, много по-важно е как се отдава, а този двигател е с висок въртящ момент, което е идеално за целта. Никой не търси в случая да прави сгъстен двигател.
Ще бъде с инжекцион, и ще отговаря на нормите Euro 3.

Що се отнася до клапаните - лекият клапан е лек не защото не трябва да тежи на пружината, а защото по този начин инерцията му е по-ниска при смяна на посоката на движение. Положението на клапана в случая няма особено значение.

Данните се оказа че са не в motocrossdigital, а в Cycle News, броя за 8-11 януари. В същата статия пише че след като BMW надцакаха Дукати за покупката на Хускварна (въобще идея си нямах че и Дукати са били кандидат), Дукати в момента упорито се заглежда в Gas Gas. Чийто собственик търси купувач за фирмата. Ще стане интересно. Надали скоро ще видим кросаци и ендуроваци с марка Дукати, но като нищо може да видим Gas Gas с италиянска кръв.

[kiki.t]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Двигателя има недостатъци, има обаче и плюсове.Концепцията е позабравена, но с новите технологий в момента бързо ще се уствършенства.Чисто технологичните предимства са ниския център на тежеста и простата конструкция на главата(като двутактова).Хич не са за подценяване.Този двигател е идеален за ендуро, плавен, лек, с нисък център на тежеста и супер прост за обслужване.Двата клапана дават добър и равномерен въртящ момент в ниските обороти.
КПД-то му е като на всеки бензинов двигател, не знам що решихте че е по-малко ??

[Goblin]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Това е било само концепт, няма го вече. camshaft forever...

Може би зле се изразих. Пневматични са пружините. Демек пружините са заменени със системи със сгъстен въздух. Задвижването на клапаните си остава с разпределителен вал.

Що се отнася до двигателя на Gas Gas - така и така явно всички разбираме повече от тях, дайте да вземем да им пишем задружно че си губят времето. Да прекратяват проекта, и да черпят

[Димитър]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Може би зле се изразих. Пневматични са пружините. Демек пружините са заменени със системи със сгъстен въздух. Задвижването на клапаните си остава с разпределителен вал.

Що се отнася до двигателя на Gas Gas - така и така явно всички разбираме повече от тях, дайте да вземем да им пишем задружно че си губят времето. Да прекратяват проекта, и да черпят

Мда.
GasGas по-добре да вземат да ни пратят цялата партида на тези мотори тука, за да не се излагат по цял свят ... И да черпят

п.п.
Ако ще обсъждаме газоразпределителните механизми на ДВГ, дайте да отворим друга тема. И да пишат само хора които не са учили нищо за ДВГ!!!

[Ясен]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Що се отнася до двигателя на Gas Gas - така и така явно всички разбираме повече от тях, дайте да вземем да им пишем задружно че си губят времето. Да прекратяват проекта, и да черпят

А, чакай сега,
Това, че проектът им е технологично идиотски, не значи, че няма да е пазарно успешен. Едното въобще не пречи на другото.

[sl.daskalov]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Мда.
GasGas по-добре да вземат да ни пратят цялата партида на тези мотори тука, за да не се излагат по цял свят ... И да черпят

п.п.
Ако ще обсъждаме газоразпределителните механизми на ДВГ, дайте да отворим друга тема. И да пишат само хора които не са учили нищо за ДВГ!!!

Мдаа! Аз например не съм учил ДВГ, и точно затова темата и по-точно мненията написани от Ясен и Т-1000 бяха много интересни и поучителни за мене, добре че успях да ги прочета преди да размахате гумата!
Не мислех че има нещо лошо в това да се изкоментират евентуалните предимства и недостатъци на този двигател, особенно ако коментарите дават полезна информация за хора като мене дето не са учили ДВГ!
То заради такива работи може би в темите пишат повече хора, които не знаят, пък тия дето знаят не се морят да пишат щото каква им е ползата - най-много да ги изтрият или още по-лошо - да им се подиграят!

[Димитър]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

Мдаа! Аз например не съм учил ДВГ, и точно затова темата и по-точно мненията написани от Ясен и Т-1000 бяха много интересни и поучителни за мене, добре че успях да ги прочета преди да размахате гумата!
Не мислех че има нещо лошо в това да се изкоментират евентуалните предимства и недостатъци на този двигател, особенно ако коментарите дават полезна информация за хора като мене дето не са учили ДВГ!
То заради такива работи може би в темите пишат повече хора, които не знаят, пък тия дето знаят не се морят да пишат щото каква им е ползата - най-много да ги изтрият или още по-лошо - да им се подиграят!

Мненията и коментарите за ДВГ ги преместих в нова тема защото смятам, че тази е за съвсем друго нещо.

Ето тука - http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=25182

[spl77]

До: GAS GAS двигател със стоящи клапани!!!

100%,че хората които са измислили въпросния двигател са много по напред с материала от нас ,така че нека ги оставим на мира и просто да видим кво ще стане по нататък.