Tweet
От: За кефа на Стефан
Айде, Стефане, ето ти поредна порция от военно-морските... умности.
Если, проявляя инициативу, матрос может выполнить несколько действий, он выбирает именно те, последствия которых наиболее трудно устранимы.
Если есть переборка, стена или вообще гладкая поверхность, даже скала, то посмотрите внимательно - там обязательно будет написано (нацарапано) "ДМБ-...".
Если полезные традиции трудно внедряются в жизнь экипажа, то вредные трудно искореняются.
Если целую неделю на корабле нет пьянок, драк и синяков - значит, вы все же чего-то не знаете.
Если за тот же период на корабле чего-то не сломали, не сожгли и не стащили - пожалуй, вы тоже чего-то не знаете!
Если матросы ходят вокруг вас веселые и счастливые, вы точно чего-то не знаете! Следствие: Не успокаивайтесь, пока не узнаете! Может быть, не совсем еще поздно!
Если вам кажется, что матрос не сможет сделать в этой ситуации ничего плохого, то это только на первый взгляд.
Если вахтенный матрос упорно борется с соблазном сна, то сон все равно победит!
Матрос уверен, что на вахту его ставят не для выполнения каких-то конкретных задач, но лишь для того, чтобы он мучился какое-то определенное время.
Если говорят, что матрос пьет все, что горит - не верьте, диапазон вероятных продуктов его возлияний гораздо шире.
Если вы считаете, что сделали все, чтобы уберечь своих матросов от водки и алкогольных суррогатов, то - напрасно. Матрос пьет все, что даже и не пахнет спиртом, а о последствиях думает уже потом, когда они уже проявляются.
Матрос может отравиться и таким суррогатом алкоголя, имя которого даже еще не внесено в каталог ядов в самой-самой военно-медицинской академии за все время ее существования. Иначе говоря, никому до него в течение около 300 лет пить это даже в голову не приходило.
Бутылка на корабле опаснее, чем корабль в бутылке. Алкогольные напитки на корабле соизмеримы с зажигательной смесью - по вероятным последствиям.
Уличенный в употреблении спиртного неопровержимыми доказательствами и даже валясь с ног от опьянения, матрос всегда говорит, что пил только пиво, ну а если и водку, то только сто грамм (максимум). Причем, пил он исключительно из-за того, (конечно, если этому верить), что или ему не пишет девушка или из дома пришло плохое письмо, или в знак протеста против несправедливости жизни, или от черствости командира…
Бороться за справедливость матрос начинает исключительно в пьяном состоянии. Даже последний обормот старается подвести благородную мотивационную базу под свое скотское поведение, тем более, если последствия уже на чем-то или ком-то сказались слишком очевидно.
В состоянии достаточно ощутимого опьянения матроса раздирает желание обличать грехи начальства, а также бороться за свои, якобы попранные, права.
Под все свои пьяные грехи матрос попытается подвести оправдательную базу из давних, известных ему каким - либо образом по слухам и сплетням грехов командования.
Чего бы ни было налито в бутылке, которую вы забыли спрятать или сделали это формально, жидкость обязательно будет обнюхана, опробована, а затем и выпита кем-нибудь из ваших матросов.
Если матрос будет точно знать, что в спиртное добавлен страшный яд, он не откажется от затеи с выпивкой. Он попытается его обезвредить при помощи какого-то хитроумного способа (о котором он когда-то от кого-то слышал), а потом все равно попробует это пойло (как бы там оно ни называлось!) на вкус, героически преодолевая засевший в глубине души страх.
При виде женщины не очень тяжелого поведения или бутылки водки, а тем более и того, и другого вместе, матрос полностью теряет всякую способность к управлению.
Здравый смысл матроса редко бывает трезвым.
Огнетушитель на щите или на креплении, питьевой или аварийный бачок на штатном месте - идеальное, с точки зрения матросов, место для вызревания самодельной браги. Каждый матрос, прячущий спиртное в эти места, всегда считает себя в этом смысле первым новатором в истории человечества.
Демонстративное периодическое публичное уничтожение собственными руками отобранного у матросов "трофейного" спиртного, особенно добрых старых национальных напитков, оставляет у офицеров болезненные рубцы на сердце.
В рундуке каждого матроса лежит "фитиль" для его начальника!
Если сегодня ваш матрос встал в строй не бритым - значит, завтра он нас…т вам в трюм, а послезавтра залезет на деревья на постоянное место жительства!
Если у вас есть в подчинении матросы, то вы всегда должны помнить, что когда цирковой тигр сидит на неудобной тумбе и занят одной мыслью - как бы с нее не свалиться, то тогда и только тогда его не интересует, какой на вкус его дрессировщик.
Следствия: 1) матрос всегда должен быть занят, и тогда вы сможете рассчитывать на свое свободное время;
2) отдых экипажа - это всего лишь смена вида деятельности;
3) замученный футболом, эстафетами и кроссами матрос, как правило, с содроганием думает о самой перспективе самоволки и других "подвигах Геракла";
4) интенсивные строевые занятия с личным составом экипажа:
а) способствуют повышению его аппетита;
б) улучшению процесса мышления;
в) уменьшению концентрации дурных гормонов в крови;
г) способствуют появлению в головах у проштрафившихся матросов трезвых мыслей, вроде: "И с чего это я, собственно?";
д.) учат ваших матросов ценить хорошее настроение и доброе отношение к ним командования;
е) позволяют им самостоятельно приходить к мысли, похожей, например, на: "Чего же это нам не хватало в жизни, кроме дополнительных строевых занятий?".
Теорема безопасности: Лучше замучить организм матроса организованным спортом, чем он сам затравит его алкоголем!
Доказательство: В замученном теле - здоровый сон! А во время сна матрос наиболее безопасен! Голова, возвышающаяся над утомленным спортом телом менее склонна к подготовке авантюрных поступков.
Готовясь к увольнению в запас, матрос готовит "ДМБ-овую" форму, памятный альбом, сувениры, собирает песни и морские "афонаризмы" и, конечно, заранее сочиняет легенды о дальних походах и личных подвигах. В качестве сувениров он пытается увезти с собой самые невероятные вещи, как лично изготовленные, так и прикупленные, а также те предметы, которые просто где-то и у кого-то "плохо лежали".
Если бы матрос смог, он попытался бы сделать "сувенир" и из ядерной боеголовки. К счастью, пока ему этого сделать не дают…
Если матрос, вооруженный кистью и ведром с краской, закончил работу и с задумчивым видом рассматривает борта, надстройки и переборки - немедленно дайте ему новое задание. Иначе потом одной матросо-силой устранить последствия его дизайнерской инициативы будет невозможно!
"У матросов - служба срочная, но мне все больше кажется, что срок этот дали, все-таки, мне…" (из письма лейтенанта своему товарищу).
Принцип безопасного управления: хороший начальник всегда знает лучше матроса, чего на самом деле он хочет, и предоставляет ему возможность полного удовлетворения потребностей, но только… в своем собственном понимании.
Офицер обязан в период борьбы с разгильдяйством, ленью и бестолковостью матросов умудриться еще и научить их тому, что хоть как-то дает им моральное право называться моряками, причем с минимальными последствиями от их экспериментальной деятельности.
Он (офицер) также обязан не дать матросу закончить свой земной путь трагически, вплоть до увольнения в запас с военной службы, как бы тот ни старался и не стремился к этому и не сопротивлялся бы всем заботам о нем.
Разъясняя необходимость и тактику борьбы за живучесть корабля в море своим матросам, необходимо доходчиво объяснить, что они тоже находятся на этом корабле, а в море бежать от аварии особенно некуда.
Действия начальника должны быть организованы так, чтобы исключить всякую возможность противодействия...
Дипломатическая нота и развернутые в соответствующем районе подводные лодки дают большие результаты во внешней политике, чем просто нота.
Подводные лодки и крупные корабли оппонентов на политической сцене, объявившиеся недалеко от начинающей накаляться новой "горячей точки" похожи на свежий ветер. Они, как правило, вызывают у политических деятелей более трезвые оценки ситуации, чем до их обнаружения.
Если предстоящий выход в море подан в план достаточно заблаговременно, то тем более вероятна его отмена.
Если день выхода корабля приходится на день получки, он обязательно состоится. И именно до времени выдачи денег на корабль.
Если обещают привезти хлеб перед самым выходом в море, то автомашина или хлебозавод обязательно должны сломаться.
Если перед выходом в море все боевые части доложили, что вся "матчасть" в строю - что-то здесь не так.
Прежде чем "крыть" кого-то, на чем свет стоит, проверьте - отключен ли микрофон. Глубокомысленные комментарии к прозвучавшим командам произносятся только после отключения микрофона ГГС (устройства громкоговорящей связи) от ходового, ГКП и других постов управления.
Критика решений командования умнее звучит при отключенном микрофоне.
Если перед выходом в море вся материальная часть "в строю" - значит, что-нибудь сломается в море.
Если вы ничего не успеваете и смертельно устали, а "бумажный вал" все не уменьшается, то бросьте все дела на один день и ничего не пишите. После этого посмотрите, что получится: если корабль утонет - делайте выводы. Если нет - тоже.
Если офицер после вахты все-таки лег на свою койку, то все равно найдется кто-то, кто потрясет его за плечо и спросит: "Тащ! Вы спите, тащ?". Другой вариант: какой-либо старший начальник отдернет занавеску или включит свет, внимательно вглядывается в вас, пока вы не проснетесь, после чего дозволяюще изрекает: "А, это вы? Ну, спите, спите…"
Самый дурацкий вопрос, который можно задать спящему: "Вы спите?", но еще глупее бывает только ответ: "Да, сплю!"
Офицер имеет шанс отдохнуть днем от ночных трудов праведных лишь в том случае, если ему удастся найти для этого самое непредсказуемое, пусть даже и не очень уютное место. Чужая каюта - это еще слишком слабо сказано!
Спящего офицера скорее разбудит остановка двигателя, чем шум от его работы.
Восстановление сил в непредусмотренное для этого время производится исключительно лежа на спине, дабы лицо не покрылось следами, похожими на следы развернувшегося трактора, от твердой подушки или некстати врезавшегося в щеку ребра погона, и не выдало с головой, чем, на самом деле, занимался "пенитель морей" последние полчаса.
Лучше не считать часов, которых ты не доспал, чтобы не расстраиваться, пока ты в море. Но ими можно хвастаться уже по приходу в базу, а также пугать своих молодых коллег своим личным примером в преодолении еще грядущих для них испытаний.
Если корабельный офицер говорит, что он доволен службой - значит, он уже нашел способ выполнения своих обязанностей с минимумом затрат сил и времени.
Фундаментальная теория: нос - спереди, корма - сзади. Неуверенное знание морской и военно-морской терминологии уверенно приводит к неприятному конфузу.
Высокорослые быстрее, чем другие, запоминают расположение плафонов и вентилей клапанов в отсеках, анализируя происхождение шишек на своей голове.
Утвержденные командные слова каждый пытается передать в своей собственной интерпретации, борясь за собственную оригинальность.
Парадокс старпома: никогда не хватает времени выполнить работу как следует, но, что интересно, всегда находится время ее переделать в достаточно приемлемом варианте.
-Проще организовать покраску внутренних помещений, чем устранение ее последствий.
-Большая приборка - мероприятие, пусть не очень культурное, зато самое массовое.
-Никто не собирается выходить на приборку, если не уверен, что его все равно туда обязательно выведут. Или выгонят.
Из-за отсутствия внимания к флоту со стороны композиторов и поэтов, наши матросы до сих пор исполняют строевые песни, с которыми еще их далекие предки успешно гонялись за мамонтами. Они также считают, что петь строевую песню - это означает орать ее слова во весь голос. Причем, громче всех орут именно те, у кого на ухе в детстве развернулся танк. Остальные уже и не пытаются быть услышанными: " Ты чего так орешь слова этой песни? - А чтобы самому не слышать, какую убойную фигню я пою!".
Есть три явления, за которыми можно бесконечно и с удовольствием наблюдать - горящий огонь, текущая или падающая вниз вода (конечно, в лесу или в горах, а не в вашем трюме) и отлично организованная ночная авральная покраска … соседнего с вами корабля.
Категорический императив помощника по снабжению: Если периодически удается заменить практические пуски ракет условными и даже засчитать их как фактические, то никому еще не удавалось накормить условным обедом экипаж.
Все, что не поставлено в рефкамеру (холодильник промышленного типа) - испортится. Все, что поставлено - испортится тоже, но уже неожиданно.
Раньше других всегда заканчиваются наиболее вкусные и съедобные продукты.
Баталеры ответственны за закон всемирной энтропии - всё, что к ним попало, в конце концов, обязательно хрен знает куда исчезает.
При расхождении в море путь уступает умнейший - арбитраж далеко, а море глубоко.
"Главной дорогой считается та, по которой движутся танки". (Народная мудрость сухопутных водителей.)
Говорят, что есть международный закон, запрещающий идиотам выходить в море. Во-первых, ни один из них сам не признается и таковым себя не считает, а когда это наиболее ярко проявляется, делать что-то уже поздно. Во-вторых, все писаные законы везде выполняются лишь эпизодически. В-третьих, не все честные идиоты об этом знают.
Чем больше начальников скопилось на ходовом посту управления (на ходовом мостике), тем больше вероятность ошибки вахтенного офицера. И тем меньше его самостоятельность в принятии необходимых решений. В эти яркие моменты все присутствующие там с интересом смотрят, чем всё это кончится и как отреагирует на события самый старший начальник. Даже если события развиваются как в "ужастике".
Если по вашему кораблю спокойно бродят целые футбольные команды крыс - значит, вы ещё не тонете!
Если по вашему кораблю толпой гуляют тараканы - значит, на корабле еще достаточно тепло и пока еще, оказывается, есть, что поесть!
Если обстоятельства не позволяют вам самому поспать по-человечески, то у вас появляются моральное право не давать это сделать и подчиненным.
Контроль ночной вахты - это не форма недоверия, а форма борьбы за выживание.
Приготовление корабля "к бою и походу" перед выходом в море - это:
- последняя возможность ужаснуться тому, сколько же всего еще вы не успели сделать;
- ожидание, какой сюрприз может выкинуть ваша родная многострадальная "матчасть" в самый неподходящий момент.
- удивление от выяснения того, чего вы (или ваши подчиненные), оказывается, забыли или не успели получить с береговых складов.
Поломки материальной части не то чтобы уж сильно уплотняются поближе ко времени выхода корабля в море, просто у командиров боевых частей к этому времени до конца формируется чувство безысходности и обреченная уверенность в том, что откладывать неприятный доклад командиру о существенной неисправности или поломке техники дальше уже некуда.
Погода бывает трех типов - которую вы ожидаете по прогнозу, которую предсказал ваш штурман и та, которая будет на самом деле.
Признак хорошей штурманской культуры - это разница между счислимым и обсервованым местом на один укол иголки. Диаметр иголки не оговаривается, но предполагается, что она все же тоньше пальца штурмана.
Настоящую морскую культуру на корабле можно внедрить только совершенно варварскими методами.
Задача оперативного дежурного - не дать никому героически погибнуть по своей дурости вместе с кораблем.
К проведению стрельб всегда все готово. По крайней мере, все так думают вплоть до первой минуты на боевом курсе. Потом наступает разочарование.
Боевая ракета, стартовавшая не вовремя, или куда-то не туда, куда бы надо, на окрики вроде: "стой, сволочь, куда?!", как правило, уже не реагирует. Какой бы там высокий начальник ее не окликал.
Чем меньше внешняя военная угроза для страны, тем в большей опасности находится флот и жизнь его кораблей!
Не так страшен пирс, как к нему швартуют!
Закон швартовки: форштевень всегда крепче борта.
Если очень лихо швартоваться, то "море кончится" несколько раньше, чем корабль успокоит свою инерцию.
Что корабль изначально без тормозов - это понятно, об этом все, если и не знают, то догадываются. Хуже, когда их забыли поставить на его командира!
Чем выше скорость тонко рассчитанного лихого подхода к причалу, тем более вероятен радостный доклад из ПЭЖа: "Заднего хода не будет!".
Нет такого хорошего крепления, которое бы не мог сорвать хороший шторм. Чего бы там ни думал о себе ваш боцман.
Команда проверить и усилить крепление имущества по - штормовому будет дана немедленно и сразу после того, как что-то очень ценное будет сорвано с места и безвозвратно погибнет. Такая команда, своевременно отданная, не спасет, конечно, того, что должно разбиться, но даст вам моральное право в красках рассказать всем о том несчастном, кто эту команду, как следует, не выполнил.
Штормующий среди крутых свинцово - серых волн корабль - очень красивое зрелище. Если смотреть на него с берега.
Если вечно не выспавшийся, но педантичный - это штурман; если осторожный, занудный и прижимистый - механик; хитрый, но в меру наглый и находчивый - минер; отчаянно-находчивый и готовый объяснить любой отказ техники - ракетчик; хитрый, как змей, и выпить не дурак - это доктор; озабоченный всем, чем попало, и всем недовольный, придирающийся ко всем по всякому поводу и без него - так это старпом; а вот тот, кто в выходной день не жалеет своих сил, чтобы никому не дать просто отдохнуть - замполит; а вот и тот, кто всеми ими руководит - это командир. (Краткий корабельный определитель для гостей и шефов.)
Матросская любознательность имеет самые разрушительные последствия.
При определенной организации и некотором старании матрос может заставить взорваться то, что до него никогда не взрывалось за всю историю цивилизации. Или загореться - то, что гореть не может даже в принципе.
Если командир часто повторяет, что он командир, значит, он сам еще не до конца поверил в это. Поэтому среди подчиненных принято постоянно напоминать ему об этом, употребляя неуставное обращение "товарищ командир", которое, кроме функционального, выполняет назначение "бальзама" на его сердце. Случайное отсутствие этого бальзама в речи подчиненного заставляет командира нервно вздрагивать (внутренне и даже внешне). К хорошему быстро привыкаешь. Как к наркотикам.
Только в море командир может почувствовать себя хозяином корабля. Потому что:
- ворох новых руководящих документов до него просто не доберется;
- проверяющие - тоже;
- матросы, скорее всего, отсюда никуда не денутся.
Командиру строго - настрого запрещено брать с собой жену в море! Чтобы он, наконец, действительно смог бы прочувствовать себя: "Богом, царем и воинским начальником".
Возле каждого "морского волка" найдется хоть один околоморской шакал.
Если вы запретили какие-то опасные действия приказом, исключите, организационно и технически, всякую их физическую возможность. Спать спокойно можно только после этого.
Айде, Стефане, ето ти поредна порция от военно-морските... умности.
Если, проявляя инициативу, матрос может выполнить несколько действий, он выбирает именно те, последствия которых наиболее трудно устранимы.
Если есть переборка, стена или вообще гладкая поверхность, даже скала, то посмотрите внимательно - там обязательно будет написано (нацарапано) "ДМБ-...".
Если полезные традиции трудно внедряются в жизнь экипажа, то вредные трудно искореняются.
Если целую неделю на корабле нет пьянок, драк и синяков - значит, вы все же чего-то не знаете.
Если за тот же период на корабле чего-то не сломали, не сожгли и не стащили - пожалуй, вы тоже чего-то не знаете!
Если матросы ходят вокруг вас веселые и счастливые, вы точно чего-то не знаете! Следствие: Не успокаивайтесь, пока не узнаете! Может быть, не совсем еще поздно!
Если вам кажется, что матрос не сможет сделать в этой ситуации ничего плохого, то это только на первый взгляд.
Если вахтенный матрос упорно борется с соблазном сна, то сон все равно победит!
Матрос уверен, что на вахту его ставят не для выполнения каких-то конкретных задач, но лишь для того, чтобы он мучился какое-то определенное время.
Если говорят, что матрос пьет все, что горит - не верьте, диапазон вероятных продуктов его возлияний гораздо шире.
Если вы считаете, что сделали все, чтобы уберечь своих матросов от водки и алкогольных суррогатов, то - напрасно. Матрос пьет все, что даже и не пахнет спиртом, а о последствиях думает уже потом, когда они уже проявляются.
Матрос может отравиться и таким суррогатом алкоголя, имя которого даже еще не внесено в каталог ядов в самой-самой военно-медицинской академии за все время ее существования. Иначе говоря, никому до него в течение около 300 лет пить это даже в голову не приходило.
Бутылка на корабле опаснее, чем корабль в бутылке. Алкогольные напитки на корабле соизмеримы с зажигательной смесью - по вероятным последствиям.
Уличенный в употреблении спиртного неопровержимыми доказательствами и даже валясь с ног от опьянения, матрос всегда говорит, что пил только пиво, ну а если и водку, то только сто грамм (максимум). Причем, пил он исключительно из-за того, (конечно, если этому верить), что или ему не пишет девушка или из дома пришло плохое письмо, или в знак протеста против несправедливости жизни, или от черствости командира…
Бороться за справедливость матрос начинает исключительно в пьяном состоянии. Даже последний обормот старается подвести благородную мотивационную базу под свое скотское поведение, тем более, если последствия уже на чем-то или ком-то сказались слишком очевидно.
В состоянии достаточно ощутимого опьянения матроса раздирает желание обличать грехи начальства, а также бороться за свои, якобы попранные, права.
Под все свои пьяные грехи матрос попытается подвести оправдательную базу из давних, известных ему каким - либо образом по слухам и сплетням грехов командования.
Чего бы ни было налито в бутылке, которую вы забыли спрятать или сделали это формально, жидкость обязательно будет обнюхана, опробована, а затем и выпита кем-нибудь из ваших матросов.
Если матрос будет точно знать, что в спиртное добавлен страшный яд, он не откажется от затеи с выпивкой. Он попытается его обезвредить при помощи какого-то хитроумного способа (о котором он когда-то от кого-то слышал), а потом все равно попробует это пойло (как бы там оно ни называлось!) на вкус, героически преодолевая засевший в глубине души страх.
При виде женщины не очень тяжелого поведения или бутылки водки, а тем более и того, и другого вместе, матрос полностью теряет всякую способность к управлению.
Здравый смысл матроса редко бывает трезвым.
Огнетушитель на щите или на креплении, питьевой или аварийный бачок на штатном месте - идеальное, с точки зрения матросов, место для вызревания самодельной браги. Каждый матрос, прячущий спиртное в эти места, всегда считает себя в этом смысле первым новатором в истории человечества.
Демонстративное периодическое публичное уничтожение собственными руками отобранного у матросов "трофейного" спиртного, особенно добрых старых национальных напитков, оставляет у офицеров болезненные рубцы на сердце.
В рундуке каждого матроса лежит "фитиль" для его начальника!
Если сегодня ваш матрос встал в строй не бритым - значит, завтра он нас…т вам в трюм, а послезавтра залезет на деревья на постоянное место жительства!
Если у вас есть в подчинении матросы, то вы всегда должны помнить, что когда цирковой тигр сидит на неудобной тумбе и занят одной мыслью - как бы с нее не свалиться, то тогда и только тогда его не интересует, какой на вкус его дрессировщик.
Следствия: 1) матрос всегда должен быть занят, и тогда вы сможете рассчитывать на свое свободное время;
2) отдых экипажа - это всего лишь смена вида деятельности;
3) замученный футболом, эстафетами и кроссами матрос, как правило, с содроганием думает о самой перспективе самоволки и других "подвигах Геракла";
4) интенсивные строевые занятия с личным составом экипажа:
а) способствуют повышению его аппетита;
б) улучшению процесса мышления;
в) уменьшению концентрации дурных гормонов в крови;
г) способствуют появлению в головах у проштрафившихся матросов трезвых мыслей, вроде: "И с чего это я, собственно?";
д.) учат ваших матросов ценить хорошее настроение и доброе отношение к ним командования;
е) позволяют им самостоятельно приходить к мысли, похожей, например, на: "Чего же это нам не хватало в жизни, кроме дополнительных строевых занятий?".
Теорема безопасности: Лучше замучить организм матроса организованным спортом, чем он сам затравит его алкоголем!
Доказательство: В замученном теле - здоровый сон! А во время сна матрос наиболее безопасен! Голова, возвышающаяся над утомленным спортом телом менее склонна к подготовке авантюрных поступков.
Готовясь к увольнению в запас, матрос готовит "ДМБ-овую" форму, памятный альбом, сувениры, собирает песни и морские "афонаризмы" и, конечно, заранее сочиняет легенды о дальних походах и личных подвигах. В качестве сувениров он пытается увезти с собой самые невероятные вещи, как лично изготовленные, так и прикупленные, а также те предметы, которые просто где-то и у кого-то "плохо лежали".
Если бы матрос смог, он попытался бы сделать "сувенир" и из ядерной боеголовки. К счастью, пока ему этого сделать не дают…
Если матрос, вооруженный кистью и ведром с краской, закончил работу и с задумчивым видом рассматривает борта, надстройки и переборки - немедленно дайте ему новое задание. Иначе потом одной матросо-силой устранить последствия его дизайнерской инициативы будет невозможно!
"У матросов - служба срочная, но мне все больше кажется, что срок этот дали, все-таки, мне…" (из письма лейтенанта своему товарищу).
Принцип безопасного управления: хороший начальник всегда знает лучше матроса, чего на самом деле он хочет, и предоставляет ему возможность полного удовлетворения потребностей, но только… в своем собственном понимании.
Офицер обязан в период борьбы с разгильдяйством, ленью и бестолковостью матросов умудриться еще и научить их тому, что хоть как-то дает им моральное право называться моряками, причем с минимальными последствиями от их экспериментальной деятельности.
Он (офицер) также обязан не дать матросу закончить свой земной путь трагически, вплоть до увольнения в запас с военной службы, как бы тот ни старался и не стремился к этому и не сопротивлялся бы всем заботам о нем.
Разъясняя необходимость и тактику борьбы за живучесть корабля в море своим матросам, необходимо доходчиво объяснить, что они тоже находятся на этом корабле, а в море бежать от аварии особенно некуда.
Действия начальника должны быть организованы так, чтобы исключить всякую возможность противодействия...
Дипломатическая нота и развернутые в соответствующем районе подводные лодки дают большие результаты во внешней политике, чем просто нота.
Подводные лодки и крупные корабли оппонентов на политической сцене, объявившиеся недалеко от начинающей накаляться новой "горячей точки" похожи на свежий ветер. Они, как правило, вызывают у политических деятелей более трезвые оценки ситуации, чем до их обнаружения.
Если предстоящий выход в море подан в план достаточно заблаговременно, то тем более вероятна его отмена.
Если день выхода корабля приходится на день получки, он обязательно состоится. И именно до времени выдачи денег на корабль.
Если обещают привезти хлеб перед самым выходом в море, то автомашина или хлебозавод обязательно должны сломаться.
Если перед выходом в море все боевые части доложили, что вся "матчасть" в строю - что-то здесь не так.
Прежде чем "крыть" кого-то, на чем свет стоит, проверьте - отключен ли микрофон. Глубокомысленные комментарии к прозвучавшим командам произносятся только после отключения микрофона ГГС (устройства громкоговорящей связи) от ходового, ГКП и других постов управления.
Критика решений командования умнее звучит при отключенном микрофоне.
Если перед выходом в море вся материальная часть "в строю" - значит, что-нибудь сломается в море.
Если вы ничего не успеваете и смертельно устали, а "бумажный вал" все не уменьшается, то бросьте все дела на один день и ничего не пишите. После этого посмотрите, что получится: если корабль утонет - делайте выводы. Если нет - тоже.
Если офицер после вахты все-таки лег на свою койку, то все равно найдется кто-то, кто потрясет его за плечо и спросит: "Тащ! Вы спите, тащ?". Другой вариант: какой-либо старший начальник отдернет занавеску или включит свет, внимательно вглядывается в вас, пока вы не проснетесь, после чего дозволяюще изрекает: "А, это вы? Ну, спите, спите…"
Самый дурацкий вопрос, который можно задать спящему: "Вы спите?", но еще глупее бывает только ответ: "Да, сплю!"
Офицер имеет шанс отдохнуть днем от ночных трудов праведных лишь в том случае, если ему удастся найти для этого самое непредсказуемое, пусть даже и не очень уютное место. Чужая каюта - это еще слишком слабо сказано!
Спящего офицера скорее разбудит остановка двигателя, чем шум от его работы.
Восстановление сил в непредусмотренное для этого время производится исключительно лежа на спине, дабы лицо не покрылось следами, похожими на следы развернувшегося трактора, от твердой подушки или некстати врезавшегося в щеку ребра погона, и не выдало с головой, чем, на самом деле, занимался "пенитель морей" последние полчаса.
Лучше не считать часов, которых ты не доспал, чтобы не расстраиваться, пока ты в море. Но ими можно хвастаться уже по приходу в базу, а также пугать своих молодых коллег своим личным примером в преодолении еще грядущих для них испытаний.
Если корабельный офицер говорит, что он доволен службой - значит, он уже нашел способ выполнения своих обязанностей с минимумом затрат сил и времени.
Фундаментальная теория: нос - спереди, корма - сзади. Неуверенное знание морской и военно-морской терминологии уверенно приводит к неприятному конфузу.
Высокорослые быстрее, чем другие, запоминают расположение плафонов и вентилей клапанов в отсеках, анализируя происхождение шишек на своей голове.
Утвержденные командные слова каждый пытается передать в своей собственной интерпретации, борясь за собственную оригинальность.
Парадокс старпома: никогда не хватает времени выполнить работу как следует, но, что интересно, всегда находится время ее переделать в достаточно приемлемом варианте.
-Проще организовать покраску внутренних помещений, чем устранение ее последствий.
-Большая приборка - мероприятие, пусть не очень культурное, зато самое массовое.
-Никто не собирается выходить на приборку, если не уверен, что его все равно туда обязательно выведут. Или выгонят.
Из-за отсутствия внимания к флоту со стороны композиторов и поэтов, наши матросы до сих пор исполняют строевые песни, с которыми еще их далекие предки успешно гонялись за мамонтами. Они также считают, что петь строевую песню - это означает орать ее слова во весь голос. Причем, громче всех орут именно те, у кого на ухе в детстве развернулся танк. Остальные уже и не пытаются быть услышанными: " Ты чего так орешь слова этой песни? - А чтобы самому не слышать, какую убойную фигню я пою!".
Есть три явления, за которыми можно бесконечно и с удовольствием наблюдать - горящий огонь, текущая или падающая вниз вода (конечно, в лесу или в горах, а не в вашем трюме) и отлично организованная ночная авральная покраска … соседнего с вами корабля.
Категорический императив помощника по снабжению: Если периодически удается заменить практические пуски ракет условными и даже засчитать их как фактические, то никому еще не удавалось накормить условным обедом экипаж.
Все, что не поставлено в рефкамеру (холодильник промышленного типа) - испортится. Все, что поставлено - испортится тоже, но уже неожиданно.
Раньше других всегда заканчиваются наиболее вкусные и съедобные продукты.
Баталеры ответственны за закон всемирной энтропии - всё, что к ним попало, в конце концов, обязательно хрен знает куда исчезает.
При расхождении в море путь уступает умнейший - арбитраж далеко, а море глубоко.
"Главной дорогой считается та, по которой движутся танки". (Народная мудрость сухопутных водителей.)
Говорят, что есть международный закон, запрещающий идиотам выходить в море. Во-первых, ни один из них сам не признается и таковым себя не считает, а когда это наиболее ярко проявляется, делать что-то уже поздно. Во-вторых, все писаные законы везде выполняются лишь эпизодически. В-третьих, не все честные идиоты об этом знают.
Чем больше начальников скопилось на ходовом посту управления (на ходовом мостике), тем больше вероятность ошибки вахтенного офицера. И тем меньше его самостоятельность в принятии необходимых решений. В эти яркие моменты все присутствующие там с интересом смотрят, чем всё это кончится и как отреагирует на события самый старший начальник. Даже если события развиваются как в "ужастике".
Если по вашему кораблю спокойно бродят целые футбольные команды крыс - значит, вы ещё не тонете!
Если по вашему кораблю толпой гуляют тараканы - значит, на корабле еще достаточно тепло и пока еще, оказывается, есть, что поесть!
Если обстоятельства не позволяют вам самому поспать по-человечески, то у вас появляются моральное право не давать это сделать и подчиненным.
Контроль ночной вахты - это не форма недоверия, а форма борьбы за выживание.
Приготовление корабля "к бою и походу" перед выходом в море - это:
- последняя возможность ужаснуться тому, сколько же всего еще вы не успели сделать;
- ожидание, какой сюрприз может выкинуть ваша родная многострадальная "матчасть" в самый неподходящий момент.
- удивление от выяснения того, чего вы (или ваши подчиненные), оказывается, забыли или не успели получить с береговых складов.
Поломки материальной части не то чтобы уж сильно уплотняются поближе ко времени выхода корабля в море, просто у командиров боевых частей к этому времени до конца формируется чувство безысходности и обреченная уверенность в том, что откладывать неприятный доклад командиру о существенной неисправности или поломке техники дальше уже некуда.
Погода бывает трех типов - которую вы ожидаете по прогнозу, которую предсказал ваш штурман и та, которая будет на самом деле.
Признак хорошей штурманской культуры - это разница между счислимым и обсервованым местом на один укол иголки. Диаметр иголки не оговаривается, но предполагается, что она все же тоньше пальца штурмана.
Настоящую морскую культуру на корабле можно внедрить только совершенно варварскими методами.
Задача оперативного дежурного - не дать никому героически погибнуть по своей дурости вместе с кораблем.
К проведению стрельб всегда все готово. По крайней мере, все так думают вплоть до первой минуты на боевом курсе. Потом наступает разочарование.
Боевая ракета, стартовавшая не вовремя, или куда-то не туда, куда бы надо, на окрики вроде: "стой, сволочь, куда?!", как правило, уже не реагирует. Какой бы там высокий начальник ее не окликал.
Чем меньше внешняя военная угроза для страны, тем в большей опасности находится флот и жизнь его кораблей!
Не так страшен пирс, как к нему швартуют!
Закон швартовки: форштевень всегда крепче борта.
Если очень лихо швартоваться, то "море кончится" несколько раньше, чем корабль успокоит свою инерцию.
Что корабль изначально без тормозов - это понятно, об этом все, если и не знают, то догадываются. Хуже, когда их забыли поставить на его командира!
Чем выше скорость тонко рассчитанного лихого подхода к причалу, тем более вероятен радостный доклад из ПЭЖа: "Заднего хода не будет!".
Нет такого хорошего крепления, которое бы не мог сорвать хороший шторм. Чего бы там ни думал о себе ваш боцман.
Команда проверить и усилить крепление имущества по - штормовому будет дана немедленно и сразу после того, как что-то очень ценное будет сорвано с места и безвозвратно погибнет. Такая команда, своевременно отданная, не спасет, конечно, того, что должно разбиться, но даст вам моральное право в красках рассказать всем о том несчастном, кто эту команду, как следует, не выполнил.
Штормующий среди крутых свинцово - серых волн корабль - очень красивое зрелище. Если смотреть на него с берега.
Если вечно не выспавшийся, но педантичный - это штурман; если осторожный, занудный и прижимистый - механик; хитрый, но в меру наглый и находчивый - минер; отчаянно-находчивый и готовый объяснить любой отказ техники - ракетчик; хитрый, как змей, и выпить не дурак - это доктор; озабоченный всем, чем попало, и всем недовольный, придирающийся ко всем по всякому поводу и без него - так это старпом; а вот тот, кто в выходной день не жалеет своих сил, чтобы никому не дать просто отдохнуть - замполит; а вот и тот, кто всеми ими руководит - это командир. (Краткий корабельный определитель для гостей и шефов.)
Матросская любознательность имеет самые разрушительные последствия.
При определенной организации и некотором старании матрос может заставить взорваться то, что до него никогда не взрывалось за всю историю цивилизации. Или загореться - то, что гореть не может даже в принципе.
Если командир часто повторяет, что он командир, значит, он сам еще не до конца поверил в это. Поэтому среди подчиненных принято постоянно напоминать ему об этом, употребляя неуставное обращение "товарищ командир", которое, кроме функционального, выполняет назначение "бальзама" на его сердце. Случайное отсутствие этого бальзама в речи подчиненного заставляет командира нервно вздрагивать (внутренне и даже внешне). К хорошему быстро привыкаешь. Как к наркотикам.
Только в море командир может почувствовать себя хозяином корабля. Потому что:
- ворох новых руководящих документов до него просто не доберется;
- проверяющие - тоже;
- матросы, скорее всего, отсюда никуда не денутся.
Командиру строго - настрого запрещено брать с собой жену в море! Чтобы он, наконец, действительно смог бы прочувствовать себя: "Богом, царем и воинским начальником".
Возле каждого "морского волка" найдется хоть один околоморской шакал.
Если вы запретили какие-то опасные действия приказом, исключите, организационно и технически, всякую их физическую возможность. Спать спокойно можно только после этого.
Нацепва ги яката.. 
Коментар