От: TOYOTA Land Cruiser 79 - VDJ, GRJ или HZJ
Дискусията за дизелите си продължава, а защо бих включил бензина? Знам за това, че бензинов джип било като дизелово ферари и т.н., но съм имал голям бензинов мотор и знам колко е хубаво
Конкретно за този 4.0 няма славата чак на 4.5 от старите, но пак е много доказал се двигател слаган на какво ли не. Като параметри бих казал, че се доближава до V8 дизел. Повече коне (272 за бензина срещу 200 за дизела), но пък по-малък въртящ момент. Зависи на кой какво му харесва, но едва ли някой ще е разочарован.
Голямо предимство на бензина е теглото - над 200 кг и над 2 пъти! по-лек от V8 дизел... 163 срещо 370 кг... Тази разлика е голяма дори за общото тегло на автомобила, да не говорим за предния мост...
Като говорим за бензин естествено веднага идва разхода... ОК, той е с 25-30 % по голям от дизела. Обаче... преди да стигнем до газовата уредба трябва да се отбележи, че първоначалната цена на бензиновата версия е около 10 000 евро по-ниска от кой да е от двата дизела. Което ще покрие разликата в горивото за едни 200 000 км напред... Тук не включвам цена на обслужване изобщо... Да, трябва да се носи и повече гориво, ама тези 200 кг разлика в теглото... дават мегдан и за това.
Хич не искам да вкарвам тази тема в дискусията за газта, и как така на кола за 100 000 лв ще сложош газ... но и това не може да се пренебрегне като опция... има хубваи инсталации, има течна фаза...
Ресурса на 1GR по източници е съществено по-малък от този на дизелите (примерно 300 към 500 к км по цитирани данни) Обаче нов двигател сигурно ще струва по малко от основен ремонт на V8 дизел... А и като казвам че е по-малък, то е в сравнение само с тези два горе... в сравнение с всички останали е слънце...
Не на последно място - 4.0 бензина е стандартно продаваната в европа версия, дизелите ту се появяват, ту изчезват... за момента май може да се купи, ама...
Дискусията за дизелите си продължава, а защо бих включил бензина? Знам за това, че бензинов джип било като дизелово ферари и т.н., но съм имал голям бензинов мотор и знам колко е хубаво
Конкретно за този 4.0 няма славата чак на 4.5 от старите, но пак е много доказал се двигател слаган на какво ли не. Като параметри бих казал, че се доближава до V8 дизел. Повече коне (272 за бензина срещу 200 за дизела), но пък по-малък въртящ момент. Зависи на кой какво му харесва, но едва ли някой ще е разочарован.
Голямо предимство на бензина е теглото - над 200 кг и над 2 пъти! по-лек от V8 дизел... 163 срещо 370 кг... Тази разлика е голяма дори за общото тегло на автомобила, да не говорим за предния мост...
Като говорим за бензин естествено веднага идва разхода... ОК, той е с 25-30 % по голям от дизела. Обаче... преди да стигнем до газовата уредба трябва да се отбележи, че първоначалната цена на бензиновата версия е около 10 000 евро по-ниска от кой да е от двата дизела. Което ще покрие разликата в горивото за едни 200 000 км напред... Тук не включвам цена на обслужване изобщо... Да, трябва да се носи и повече гориво, ама тези 200 кг разлика в теглото... дават мегдан и за това.
Хич не искам да вкарвам тази тема в дискусията за газта, и как така на кола за 100 000 лв ще сложош газ... но и това не може да се пренебрегне като опция... има хубваи инсталации, има течна фаза...
Ресурса на 1GR по източници е съществено по-малък от този на дизелите (примерно 300 към 500 к км по цитирани данни) Обаче нов двигател сигурно ще струва по малко от основен ремонт на V8 дизел... А и като казвам че е по-малък, то е в сравнение само с тези два горе... в сравнение с всички останали е слънце...
Не на последно място - 4.0 бензина е стандартно продаваната в европа версия, дизелите ту се появяват, ту изчезват... за момента май може да се купи, ама...
Коментар