От: нива- частен случай
Всичко което върти двигателят му качва енергийният разход.
На двигател под 2.0 като му запалиш фаровете и му пада празният ход (дето някъде му викат "тихи" ).
На малък двигател по-големият алтернатор, особено ако има и включени консуматори, го спира яко, което се компенсира с настъпване, което е ясно до какво води.
Ако има климатик също е ясно кво се случва.
Ако двигателят е поне 2.5-3.0D, или от 3.0 нагоре бензин, тия работи не се усещат, но пък и който кара такива двигатели разхода не би трябвало да го интересува.
P.S. Ники Златков, преди да почне да се състезава, беше форлойфер с една зелена Жигула, която ползваше и за високопланинско, та по отсечките изключваше алтернатора и караше само на акумулатор.
Това беше 2-3г преди Спарки да почне да посещава редовно института в чиито гараж баща му беше монтьор, а Ники гравитираше около него.
Сега Ники е стопанин там.
Всичко което върти двигателят му качва енергийният разход.
На двигател под 2.0 като му запалиш фаровете и му пада празният ход (дето някъде му викат "тихи" ).
На малък двигател по-големият алтернатор, особено ако има и включени консуматори, го спира яко, което се компенсира с настъпване, което е ясно до какво води.
Ако има климатик също е ясно кво се случва.
Ако двигателят е поне 2.5-3.0D, или от 3.0 нагоре бензин, тия работи не се усещат, но пък и който кара такива двигатели разхода не би трябвало да го интересува.
P.S. Ники Златков, преди да почне да се състезава, беше форлойфер с една зелена Жигула, която ползваше и за високопланинско, та по отсечките изключваше алтернатора и караше само на акумулатор.
Това беше 2-3г преди Спарки да почне да посещава редовно института в чиито гараж баща му беше монтьор, а Ники гравитираше около него.
Сега Ники е стопанин там.
Коментар