От: Форд Мустанг 3.7 шум в двигателя
С три вериги. Една голяма, която движи и водната помпа, и две малки между всеки два разпределителни вала в цилиндровите глави.
Отделно всичките разпределителни валове имат механизми за независима промяна на газоразпределението. Клапаните са по четири на цилиндър, повдигачите са механични, директно натискани от вала, без хидрокомпенсатори(явно се сменя цял повдигач, за да се регулира луфта, ако въобще някога...).
Дават му като проблем разположението на водната помпа, задвижвана от ангренажната верига - при протичане, антифриза влиза директно в картера при маслото, и после следват повреди по лагерите.
Не е Мустанг, но би трябвало това да е мотора(има го и при Мазда).
Първоначално публикуван от sonda
Преглед на мнение
Отделно всичките разпределителни валове имат механизми за независима промяна на газоразпределението. Клапаните са по четири на цилиндър, повдигачите са механични, директно натискани от вала, без хидрокомпенсатори(явно се сменя цял повдигач, за да се регулира луфта, ако въобще някога...).
Дават му като проблем разположението на водната помпа, задвижвана от ангренажната верига - при протичане, антифриза влиза директно в картера при маслото, и после следват повреди по лагерите.
Не е Мустанг, но би трябвало това да е мотора(има го и при Мазда).
Коментар