Вайкане покрай покупка на Жип.

[BENZBOSS]

От: Вайкане покрай покупка на Жип.

Гледам и по 2 ги има,колко гумите на Тойото.

Колко и да не е Мерцедес не е и Териос или Соренто,някой по-запазен екземпляр ще свьрши работа,не сьм по Киите ма нещо ме сьмнява да може да му стьпи на МЛа колко и да е кекав по нашите стандарти

[zmiori]

От: Вайкане покрай покупка на Жип.

В Териос имаш механиката на Тойота. Проблем е само ако предишният собственик го е третирал като джип и действително е ходил на офроуд, но ако е ползван за ежедневна кола не би трябвало да създава главоболия. Много е лесен за каране, с постоянно 4х4, обаче двигателят му е мъничък и просветът отдолу е малък - по пресечен терен трябва да се кара с повишено внимание (другите от списъка са два пръста по-високи, което понякога може да ти спести нуждата от нов ауспух). За катерене по балкан - зависи с какъв наклон Трябва да внимаваш и къде го паркираш: задната врата се отваря настрани. Като размер разликата между Спортидж и Соренто не е голяма, около една педя на дължина, евентуално при паркиране и маневриране на паркинг понякога може да си пожелаеш да имаш по-къс автомобил. Зависи къде ходиш ежедневно.
Между другото, Туксон и Спортидж харчат почти същия бензин на магистрала като Териос, само на градско са леко по-зле. Спортидж е дори една идея по-пъргав и с постоянно 4х4. По красота Туксон направо си е братовчед на Териос, но 4х4 му е парт-тайм, и двете са въпрос на вкус. Може би и това трябва да се включи в списъка с приоритети и лични предпочитания. Спортидж и Туксон може да са раздрънкани, да, особено ако са ползвани за теглене на каравана, което често им се случва. Териос няма такъв проблем \_(ヅ)_/ Всичко си има силни и слаби страни. Санта Фе е много добър, ако ще влачиш каси бира за пържолите, иначе се усеща като голяма, тежка кола при каране, за разлика от Спортидж.

Ей такива изказвания направо много ме кефят.
От де го измисли тоя тусон /туксон/ с парт тайм. Че и Спортиджа бил по пъргав.
Тусон и спортидж след 2004 са повече от близнаци. Единствената разлика е във визията и окачването на тусона е малко по меко. Ако ти отворя капаците на Тусона и Спортиджа неожеш да намериш разлика. Двата автомобила стъпват на одсилено шаси на Хюндай Лантра. И двете са 4х4 при нужда с бутон 4WD Lok. Което на прост Български ще рече че муфата се блокира при скорост до 30 км/ч след това до 40км/ч "отпуска" плавно докато стане пак при нужда. Обратно под 40 започва плавно да "стяга" до 30 и се заключва постоянно.
Териоса си е фул тайм от всякъде.

Като не сте сигурни в нещо не пишете да трупате постове.
Преди време Андро "посъветва" един колега да си строши дръжката на задната врета на Фрилендъра щот чул някъде че под нея имало бутон дет щел да я отвори. Глупости на търкалета.

[Двигателист]

От: Вайкане покрай покупка на Жип.

...Между другото, Туксон и Спортидж харчат почти същия бензин на магистрала като Териос, само на градско са леко по-зле. Спортидж е дори една идея по-пъргав и с постоянно 4х4.По красота Туксон направо си е братовчед на Териос, но 4х4 му е парт-тайм, и двете са въпрос на вкус. ...

Тусон и Спортидж са близнаци от тези години и не мисля, че имат разлика в трансмисията. Все си е предно предаване с On-demand 4х4 през съединител Borg-Warner.

[Juiced]

От: Вайкане покрай покупка на Жип.

А хонда ЦР-В 1 не влиза ли в полезрението? Добре се газифицира и мотора не е анемичен.

[GRIM]

От: Вайкане покрай покупка на Жип.

Санта фе 2.4 бензин карах 2003г. Чисто ново беше. На 18000км хвърли първия съединител, след това ги сменях през 20-25000км. Градско харчеше от 15 до 22л, извън градско под 12 с много икономично каране не можах да го сваля. От към окачване е много здраво за 120 000км смених само едни шарнири и то гаранционно, а и волана се изпича за две години и започва да се рони. Много е маневрена за градско каране. Това е за сега което се сещам за него. 1997 карах малкото Чероки с 2.5 бензин мексиканска сглобка. Тогава бензина се лееше и разход не съм гледал. До 200 000км се сменяваха само консимативи, после замина на пазара. По-здрава и безпроблемна кола от него не съм карал.

[Двигателист]

От: Вайкане покрай покупка на Жип.

Санта фе 2.4 бензин карах 2003г. Чисто ново беше. На 18000км хвърли първия съединител, след това ги сменях през 20-25000км. Градско харчеше от 15 до 22л, извън градско под 12 с много икономично каране не можах да го сваля. От към окачване е много здраво за 120 000км смених само едни шарнири и то гаранционно, а и волана се изпича за две години и започва да се рони. Много е маневрена за градско каране. Това е за сега което се сещам за него. 1997 карах малкото Чероки с 2.5 бензин мексиканска сглобка. Тогава бензина се лееше и разход не съм гледал. До 200 000км се сменяваха само консимативи, после замина на пазара. По-здрава и безпроблемна кола от него не съм карал.

За какво си го използвал това Санта Фе, че да смениш 5 съединителя за 120000 км ?

[GRIM]

От: Вайкане покрай покупка на Жип.

Само градско и чат-пат магистрала.