Обява
Свий
Няма добавени обяви.
WJ 2.7 CRD 2003 максимални стойности на дюзи
Свий
X
-
От: WJ 2.7 CRD 2003 максимални стойности на дюзи
Точно с тези дърти дюзи на бош, компа го боли фара за кодове.Suzuki Vitara 1.6 Avtomatic
SSang Yong Kyron 2.0xdi
Jeep Grand Cherokee WJ 2.7crd ; Jeep Grand Cherokee WК2 3.0crd
Коментар
-
От: WJ 2.7 CRD 2003 максимални стойности на дюзи
Първоначално публикуван от atanas_93 Преглед на мнениеТочно с тези дърти дюзи на бош, компа го боли фара за кодове.
Коментар
-
От: WJ 2.7 CRD 2003 максимални стойности на дюзи
Не е от кодовете. Има разлка между загрял мотор (на място) и добре загрял мотор (след 10 мин каране). При VAG знам, че тези корекции се гледат при добре загрял мотор и изключени консуматори (фарове, вентилатори, климатик). Предполагам, че и тук е така.
За кодовете - при мен са само 1, 2 и 3 като възможни варианти. Но както и да ги въртя разлика не открих.
Коментар
-
От: WJ 2.7 CRD 2003 максимални стойности на дюзи
Първоначално публикуван от lu4istiq Преглед на мнениеЕ хубави де,защо тогава от + почти 3 при мен,след промяна на кода отидох на +0.6 ?
Коментар
-
От: WJ 2.7 CRD 2003 максимални стойности на дюзи
Първоначално публикуван от brum Преглед на мнениеНе е от кодовете. Има разлка между загрял мотор (на място) и добре загрял мотор (след 10 мин каране). При VAG знам, че тези корекции се гледат при добре загрял мотор и изключени консуматори (фарове, вентилатори, климатик). Предполагам, че и тук е така.
За кодовете - при мен са само 1, 2 и 3 като възможни варианти. Но както и да ги въртя разлика не открих.
Всички измервания са при загрял двигател след 30км пробег и изкл. консуматори.
Коментар
-
Днес направих и аз един преглед на дюзите , защото пуши около 10 секунди сутрин при първо палене и според показанията им се оказва , че си е баш масло това дето пуши . Кажете си и вие все пак мнението .
Така ми бяха настройките
upload images
И съответно показанията при тези настройки
upload images
След това смених номерата им както си ги пиша на самите дюзи
upload images
И показанията след това
upload images
Вижда се , че освен , че 5та е малко съмнителна , всички други са си ок . Между другото при мен ламарината е рязана , значи някой някога е пипал 4та или 5та дюза .
Та все още се чудя откъде събирам масло на входа на турбото .... аз знам откъде де - от отдушника за картерните изпарения , ама защо ? Колата е 2.7CRD . От щеката или капачката за наливане на масло няма дори и полъх , та изключвам някакви по-сериозни варианти . Просто много ми изхвърля масло през отдушника за картерните . Да не би да има клапан там който при определено налягане да пропуска , а при мен да си е отишъл ?
Коментар
-
И днес нарочно на студен двигател рекох да ги проверя докато следях печката при какви условия включва и изключва , ами в диапазона 10-80градуса температура на охл.течност от 1ва до 4та са си ок с минусува корекция , но под 1 , докато 5та е с корекция +2.04 така че започвам да мисля , че няма никакво значение дали е загряла колата или не за да се видят кои дюзи си бачкат и кои не . Сега да питам за тези корекции - какво най-общо казано означава плюсова корекция и какво минусува . При коя 'пикае'' дюзата и при коя е затисната ?
-
-
Да разбирам ли , че дюзите се компенсират т.е. както при мен първите 4 са на минус , а 5та просто компенсира това и затова е на + което би значело , че по-скоро проблема(ако изобщо имам такъв) ми е в първите 4 , а не в 5та ? Тоталната разлика днес ми стигна до 3 като на 5та дюза показанието е 2.07 и (-0.93) на 4та да кажем . Лесно ли се мери компресия на тоя двигател 2.7 crd заради местоположението на 4та и 5та дюзи ? По принцип нямам никакви оплаквания от колата само това припушване сутрин при първо палене много ме дразни . Абе май се чудя какво да ровя по джипа ама все пак минусовите стойности пикаещи дюзи ли значат т.е. по кратко време на впръскване защото горивото се "излива" в цилиндрите ?
Между другото като събера показанията на минусовите ми дюзи получавам показанието на 5та , което би значело , че се компенсират .
- 1 like
Коментар
-
И все пак да си питам пак , по пътя на логиката дюзите със знак минус или тези с плюс са позапушените или съответно прокапалите ? Мисля да сложа добавка , че ме чакат едни 1000км извънградско и сега е момента ако ще почиствам нещо да го правя сега ама да не вместо за отпушвам задръстените да отпуша полутечащите дюзи теоретично не че имам оплаквания , стойностите са ми нещо от рода на -0.44 , +0.22 , -0.08 , +0.20 , +0.10 ама ми е интересно добавките ще променят ли нещо .
Абе просто на бензиностанцията видях една добавка на Bardahl и ми хвана окото , та ме сърби да я пробвам ли или си е набутвация . До сега никога не съм ползвал такива неща .
Коментар
-
Няма никакво значение корекциите на дюзите, дали са в плюс или минус. Важното е, да са колкото се може по близо до 0, независимо дали в + или -. А, и корекциите не зависят само от състоянието на дюзите. Зависят от състоянието на цилиндри, бутала, газоразпределителен механизъм, детонации, центровка. С две думи ECU-то компенсира с корекциите, всичко което не му харесва в работата на даден цилиндър.
Така, че, карай си колата и не се занимавай с глупости. С тези добавки най- много да разбуташ боклуците от резервоара и горивната система и да ги набуташ в дюзите. С добавките трябва много да се внимава, щото, колкото са полезни, толкова и бели могат да докарат.Suzuki Vitara 1.6 Avtomatic
SSang Yong Kyron 2.0xdi
Jeep Grand Cherokee WJ 2.7crd ; Jeep Grand Cherokee WК2 3.0crd
- 1 like
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 17:37 на 21-06-23.
Коментар