JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

[sek.1]

Твърдо съм решил това да е следващия . По двигателя нямам притеснения. Трансмисията и окачването са ми малко мътни какво да гледам ? Има ли години на производство които трябва да се избягват ?

[imarh]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Твърдо съм решил това да е следващия . По двигателя нямам притеснения. Трансмисията и окачването са ми малко мътни какво да гледам ? Има ли години на производство които трябва да се избягват ?

По трансмисията гледаш мостовете, кардани и карета за луфтове и течове. Слушаш за виене и чаткане. Скоростите да включват без удари и буксуване. А за тях си има и добра диагностика в МБ сервизите. Окачването си го гледаш като на лека кола. Има лесен визуален достъп до почти всичко. За годините няма значение. А и модела с този двигател ако не се лъжа излиза само през фейслифтовите 2002-2004.

[IvanIvanovi]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

гледай, какво гледаш и ако ти хареса, го закарай при Еди да ти каже дали да го купуваш

[brum]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

За трансмисията частично са ти казали (за скоростите). Освен скоростите обаче я качваш на подемник и гледаш дали работят 3те vari-lock-а.

Като въртиш предно/задно колело трябва и другото на същият мост да тръгва след малко в същата посока. Ако някой се опита да го задържи - трябва да не успява да го спре.

Същото се отнася за този в раздатката. При завъртане на 2те колела на единият мост трябва след малко да тръгне и другият. Това се проверява на бързите предавки. На бавни раздатката заключва.

Тестовете за vari-lock-а на "сухо" (на подемник) не са най-показателни. Но силно ме съмнява някой да ти даде да го вържеш в сухо време за дърво и да гледаш дали ще почнат да се боксуват 4те колела докато не си го купил.

За окачването - тампони, амортисьори, шарнири. Стандартни неща са и не са драма - всичко се сменя.

Добре е да имаш диагностика на която за го закачиш да видиш корекциите на дюзите. И погледни над 5тата дюза дали не са рязали купето. Някой предпочитат този подход за свалянето им. На 2 от 4 които гледах преди да взема моят беше срязано там...

[bocho64]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

За трансмисията частично са ти казали (за скоростите)........

Не,че нещо ама някои нямат 3 а само един!

[kalinntv]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Тестовете за vari-lock-а на "сухо" (на подемник) не са най-показателни. Но силно ме съмнява някой да ти даде да го вържеш в сухо време за дърво и да гледаш дали ще почнат да се боксуват 4те колела докато не си го купил.

....не,че нещо,ама тоя "тест" в интернет ли го видя,или някой идиот причини това на колата си умишлено???
P.S И в двата случая оправдаваш на 100% профила на форумния член..........
P.S Съжалявам за спам-а

[ivo-police]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

....не,че нещо,ама тоя "тест" в интернет ли го видя,или някой идиот причини това на колата си умишлено???
P.S И в двата случая оправдаваш на 100% профила на форумния член..........
P.S Съжалявам за спам-а

Не ,че нещо разбрах какво си написал ама такъв тест с вързан джип за дирек съм виждал а "идиота " е доста познат.

[kalinntv]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Не ,че нещо разбрах какво си написал ама такъв тест с вързан джип за дирек съм виждал а "идиота " е доста познат.

[jeko47]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Добре е да имаш диагностика на която за го закачиш да видиш корекциите на дюзите. И погледни над 5тата дюза дали не са рязали купето. Някой предпочитат този подход за свалянето им. На 2 от 4 които гледах преди да взема моят беше срязано там...

То е по-добре да се четат сервизните бюлетини и на предписания пробег инжекторите {дюзите демек} да се стендват
Шот после мъка отсекъде
Добре рече за коня . лъскава каруца с кьопав кон не става
Успех Станьо и Еди е човекът в района

[sek.1]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

То е по-добре да се четат сервизните бюлетини и на предписания пробег инжекторите {дюзите демек} да се стендват
Шот после мъка отсекъде
Добре рече за коня . лъскава каруца с кьопав кон не става
Успех Станьо и Еди е човекът в района

Мен дюзите не ме притесняват обикновено идва някой приятел е те така Това е 2.9 Мерцедес 313 . Нагара беше избушил пластмасовия капак . Интересното че двигателя работеше нормално . В общи линии нищо механично не ме притеснява като ремонт ама съм на ти с електрониката и автоматика . Имам един приятел дето им е много в час на автоматичните предавателни кутии Боре та ако нещо възникне не съм без жокер помощ от приятел . Аз мога да отворя и ремонтирам с вързани очи ХДП на български мотокар ама имам подозрението че това е много по различно . Само принципа е един и същ .

[jeko47]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Това не е от дюза.Дихтингът е опускАл
Пораженията са до стопено бутало от ебнат инжектор

[sek.1]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Проблема е че дихтунгите обикновенно не са отгряти и ти си стягай колкото искаш . Аз дихтунгите за дюзите си ги правя сам от прът чиста електролитнта мед . Освен това не трябва да са точен диаметър по външния на леглото защото като я стегнеш тя се мачка опира и до там . За почистване на леглата имам комплект фрезички . Да те питам вчера ми казаха че специално модела 2.7 CRD e сглобяван в Грац Австрия и като мостове няма нищо общо с бензиновите само си приличали . Дават ми за никакви пари един 2.7 английски за части на който собственика е починал . Машината си е в движение палиш и тръгваш но не може да мине преглед без платен данък . Не може да се оправи документално та мисля евентуално да го взема за донор .

[brum]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Не знам кой точно питаш, но да - 2.7 го првят в Грац, уж в някакъв завод на Мерцедес.

За мостовете - от Соти съм чувал, че има разлики поне по мостовете. Пакета с дисковете на vari-lock-а не пасвал (по спомени) и само в Балкан Стар имали правилният.

[Евгени Евтимов]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Разликата в мостовете няма. Има само в диференциалите (касетите/блокажите и съответно предавателните числа) и то за изпълнения Ларедо и Лимитед/Овърленд.

[дядо владо]

От: JEEP Гранд Чероки 2.7 CRD

Твърдо съм решил това да е следващия

Понеделник е и ми е мързеливо (няма да пиша) т.е. звънни!