Съвети за преобразяване на Терано 2

[sparkybg]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

Сложи си паджерови алуминиеви джанти (ет15). Никога няна да имаш грижи. От патролски (16-ки с ет10) също - уникално здрава гад.

Ако тераното ти е след 2000г. Паджеровите ще трябва да ги пробваш или да се уговориш с продавача да ги върнеш ако не станат. Ще трябват и други гайки за тях, не конусни, а плоски с шайба.

[Кольо]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

като ги чакаш да се счупят нищо не печелиш,

Нищо не печелиш, но спестяваш едни пари за ръчни.
Аз казвам моя опит-с автоматичните изкарах 5-6 години без никакъв, ама никакъв проблем от тях. И не е карано само по черни пътчета, а си е виждало и баири и коловози, и камъни, и окантарване, абе среден офроуд.

А и от опита ми с Франко-не е кой знае колко страшно да останеш без преден мост, колко пъти, ехеееййй... Ако има лебедка-съвсем пък няма страшно. И като се прибере-поръчва ръчните хъбове(тогава вече няма не искам), и си ги слага.

[hunter vl]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

Сложи си паджерови алуминиеви джанти (ет15). Никога няна да имаш грижи. От патролски (16-ки с ет10) също - уникално здрава гад.

Като му гледам оригиналните му 16ки не разбирам какъв е зора за 15ки ????
И тези и патролските оригиналните61 ца(като твойте) са на един производител и не вярвам тези да са по меки...Ет то въобще не го коментирам ,минусовото за себе си съм го отхвърлил тотално!

[sparkybg]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

Като му гледам оригиналните му 16ки не разбирам какъв е зора за 15ки ????

5 пъти по-голям избор на гуми.

И тези и патролските оригиналните61 ца(като твойте) са на един производител и не вярвам тези да са по меки...Ет то въобще не го коментирам ,минусовото за себе си съм го отхвърлил тотално!

Всички, дето аз коментирам са с ЕТ+10 и ЕТ+15, при оригинални на теранот ЕТ+25.

Патролските алуминиеви са доста по-тежки и очеизвадно по-здрави от терановите и паджеровите.

За мен на терано повече от ЕТ+10 при изискване за 31-ци не е вариант.

Новото го купих с оригинален размер гуми, без лифт и с джанти -5. Стоеше като трупче на пътя, и понеже беше и послегнало и с отдавна умрели задни амове - при всяка неравност отзад беше на тампони.

[vtec]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

Имам един въпрос на който след доста четене и търсене не намерих отговор, а именно...

Има ли разлика между гумите, които са европейски и американски размер, като здравина на гумата, тоест едните да са подсилени или нещо подобно?

Прочетох, че 31х10.5х15 се равнява на 265/75/15,
тоест няма разлика освен в означенията на размера?

Възможно ли е да има последици по лагери, окачване и т.н. от слагането на 31-ците?

Насочил съм се към Unigrip-a към момента от отзивите тук

[sparkybg]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

С лагери няма проблем от 31-ци.

Дали са усилени обикновено си пише за конкретния модел. Обикновено тия, започващи или завършващи с "LT" са усилени.

Относно размерите - равнява се приблизително. Пак в зависимост от модела обикновено в сайта на производителя има реалния диаметър на гумата.

[vtec]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

Малко да повдигнем за тези, които са останали да четат:

Тераното се сдоби с най-важното гуми и джанти, а именно Goodyear Wrangler 31x10.5x15, с джанти 7J и неясно ЕТ, предвид прочетеното трябва да е около 0- та, тъй като ръбчето зад подкалника беше подгънато.



Ограденото е мястото, където опира след като калобрана беше изпилен, самия подкалник има ръб, който се премахва и зад него има ръбче, което се подгъва, уж правих снимка ама я няма



Премахнати бяха и стъпенките и взе да се оформя полеко









Няколко снимки на тампони, които май не са много читави..







Сложихме един теглич от Форд и работа да върши, но инсталацията му е орязана, та имам въпрос дали има подготвена букса зад корите някъде или се навързва един по един. Слагах на ЦРВ-то ми преди време и останах приятно изненадан, че имаше заготовка и само щракнах буксата и всичко тръгна, та се чудя тук как е?




И последния въпрос засега е как да изгася лампата на еърбега, че волана го свалях за претапициране и оттогава мига лампата и ме дразни?

Това е за момента, продължаваме напред

[afgany]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

Не са толкова зле тампоните, поне тези назад към шасито, сигурно не е виждал офроуд, но ги наглеждай по нататък ) Ако е имало преди теглич кабелът сигурно е срязън, друга букса май няма, но поне ще ги оцелиш по цветове кабелите, ако не е имало теглич не знам... всички кабели тръгват от единия край зад бронята, левия май... Еърбегър се гасеше: При отворена врата даваш контакт и натискаш 5 пъти копчето долу в ляво на купето, което дава контакт с вратата и пуска плафоните. Гасиш контакта, после трябва да се е оправило. Нещо такова беше, има го описано в една две теми от Спарки, потърси ако не стане.

[vtec]

От: Съвети за преобразяване на Терано 2

Благодаря, ще пробвам

[cnc82]

До къде стигна с подготовката ?