Прекъсване в движение

[paiko]

Здравейте колеги.Да си изкажа дертовете с моята Нива 2005г 1.7 i.Проблема е повече от половин година но така и не можах да намеря специалист по Нивите във Варна.Та за какво иде реч.На празен ход обикновено като е топла през определен интервал двигателя претриса оправя се и след малко пак претриса.На високи обороти не се усещаше това претрисане но при движение с нормална скорост от време на време колата придърпва два три пъти и после се оправя.На газ проблема бе по осезаем от колкото на бензин.Компресия 8.5 -9 .Правиха диагностики няма грешки,чека не свети ,нормално само при контакт светва и после гасне.Сменях бобина кабели свещи датчик на кол.вал ,все същото.Имам чувството че на моменти някой цилиндър прекъсва.Втори път смяна на свещи,прословутите NGK BPR6 ES, пак същото.Ходих при монтьора в сервизчето до магазина за части Арарат.(казват че са представители на Лада)Казаха клапаните имат пропуски.Свалихме главата,нови клапани шлайф влошки нова верига и т.н. както си му е реда.Компресията се вдигна на 10.Проблема обаче с прекъсването остана.Минахме от хидравлични повдигачи и верига на класически.Докато един ден сложих нови чешки свещи BRISK и претрисането и на газ и на бензин се оправи , двигателя работи стабилно и спокойно.но остана педърпването в движение.Значи на празен ход го няма на първа втора предавка с нормална газ не се усеща.Най често се получава при каране на пропан при ускоряване на трета и нагоре с нормална газ.Както писах по горе на пропан проблема е по осезаем отколкото на бензин.Като я напъна на високите обороти с пълна газ не усещам да придърпва.Последно сложих стария дебитомер (който сменихме преди година поради някакви си причини незнайно )няма разлика.По колата са сменяни дебитомер,датчик кол и разпред.вал,стъпково моторче.датчик положение дроселова клапа,бобина ,кабели ,свещи.Остана само компютъра но не мога да намеря някой колега с такъв като моя да го сменя за проба. Ходих и в бившия представител за Лада във Варна Хеликскар,Там бързо ме отсвириха колата е наред да си регулират газовото. От друга страна газовото е гаранционно и ходих поне 20 пъти да го проверяват,и рейката сменихме и регулировки правиха наново.Както се държи на бензин така е и на газ но придърпванията са по резки.Затова в предната тема питах за това реле за какво е сложено да не би при майсторенето на предните собственици някъде да са оплескали нещата.Не знам вече какво да правя къде да ходя. харесвам си колицата с мерак я взех не искам да я продавам просто търся човек който наистина разбира от тези коли .За уточнение преди колата беше с обикновено газово но много паткаше и го сменихме с инжекцион.

[Kirilpm]

От: Прекъсване в движение.

Намери читав диагностик, да сменяш части докато евентуално се реши проблема, не е най-добрия вариант дори и при кола с евтини части.Като предположение, може да е инсталацията към бобината или към датчика на коляновия вал.Преди това почисти всички маси по двигателя и купето, понякога решават много нерешими проблеми

[Кольо]

От: Прекъсване в движение.

И според мен е нещо по високото напрежение.
Стабилността на искрата си зависи от много неща, влияе се и от компресия, и от богата/бедна смес. Качество на кабели и свещи, бобина/и, както и на местата на контактуване на електрическите връзки.

А може да е елементарно прекъсване на кабел, който трудно се открива.

[alexx]

От: Прекъсване в движение.

То може да е поставено за да трие грешки , ако се трият с разкачане на захранването.

[grendo77]

От: Прекъсване в движение

Както казва колегата, това реле, най вероятно е сложено да чисти грешки. Най вероятно при вадене на ключа релето спира захранването на контролера, който чисти грешките натрупани в един работен цикъл, а за да светне чека грешката трябва да се повтори. Направо гениално, вместо да се реши проблема се скрива!

[paiko]

От: Прекъсване в движение.

И аз си мисля за кабелите на ниското напрежение към бобината,как да ги проверя.

[grendo77]

От: Прекъсване в движение

Първото нещо, което трябва да направиш е да премахнеш това идиотско реле! Контролера, който си снимал работи много добре. При положение, че колата неработи стабилно, контролера ще покаже грешка. Освен, ако не му се спира захранването при гасене на автомобила.

[petkov_bb]

От: Прекъсване в движение

Като чета, май само дето не сте сменили мотора.
Повишаването на "компресията" е добре ,но и 10ат. си говорят за пропуски. Това ,че след смяната на свещите има подобрение го свързвам с различното топлинно число ( на NGK излизат BPR6E-VG с 0.8 хлабина) и състоянието на мотора.
Освен насоките от колегите ( за електрически проблем),( приемам, че датчика на дроселовата клапа е правилно регулиран и дросела "обучен") предлагам да пуснете за проба картерната вентилация към атмосферата и да тествате за разлика.

[grendo77]

От: Прекъсване в движение

Комресията на Нива1.7 l е 9.3. Компютъра на тази кола се самообучава, ако постоянно му се спира захранването никога няма да работи колата добре!

[petkov_bb]

От: Прекъсване в движение

Комресията на Нива1.7 l е 9.3. !

Степен на сгъстяване-9.3-константна величина (ако, не променяте горивната камера , хода на буталото,диаметъра на цилиндъра),"компресия" -друга бира и е дъвкано много във Форума.

[petroffbg]

От: Прекъсване в движение

Степен на сгъстяване-9.3-константна величина (ако, не променяте горивната камера , хода на буталото,диаметъра на цилиндъра),"компресия" -друга бира и е дъвкано много във Форума.

Точно,компресията измерена при три такта трябва да е мин 10б,при нов мотор може да стига до 16-18бара.

[motor_men]

От: Прекъсване в движение

Ако степента на сгъстяване е 9.3 , а измерената компресия е около 10 бара , то този двигател си е на прага на ремонта. При по-ниски обороти дросела е отворен по-малко , налягането е по-малко , и на моменти някои от цилиндрите гаснат.

[petkov_bb]

От: Прекъсване в движение.

И аз си мисля за кабелите на ниското напрежение към бобината,как да ги проверя.

Първо като смените "майсторите",че от описаното оставам с впечатление за пропуски в знанията и подхода към диагностиката.

По електрическата част сте сменили доста елементи,но една поредна проверка не е излишна. Примерно състоянието на разпределителя и да се провери енергията на искрата до всяка една лула (че и в нови елементи се появяват проблеми) ,а също при повишена хлабина в разрядника да се "обходят" кабелите за евентуален пробив.
Все лесни манипулации, които отнемат 5-10 минути. Придърпването го считаме за резултат от пропуск в запалването на определени цилиндри (при натоварване) и за това изправността на високоволтовата част е единия "заподозрян",а състава на горивната смес (евентуално обогатяване -Пр. чрез картерната вентилация) е другия "заподозрян". Задължителен "преглед" на предварението със стробоскоп в различните режими.
Търси се в общите за двете горивни системи елементи и приемаме ,че при ремонта не са сътворили някоя нова "неточност".

[paiko]

От: Прекъсване в движение.

На въпросното реле има четири кабела,два кафяви и два зелени.Единия кафяв се свързва с един син кабел с червена ивица който отива към буксата на процесора но кабела не е прекъснат а само е оголена изолацията.Втория кафяв по същия начин е свързан с друг кафяв който влиза към буксата на процесора.Единия зелен кабел се свързва с тънък червен който отива към буксата на процесора,но тука червения кабел е отрязан от някъде.Втория зелен през предпазител се свързва към един сноп червени кабели ,един дебел и няколко тънки(въпросните кабели са свързани заедно с нещо като месингов пръстен) и отиват под таблото.Предполагам че първия червен който се свързва с зеления кабел е прекъснат от въпросния сноп червени кабели.Като извадя предпазитела стартера не сработва.

[plamenpe]

От: Прекъсване в движение

Явно релето прекъсва постоянното захранване на компътъра .Свържете заедно зелените кабели на релето и карайте така.Ако има грешки няма да се изтрият и ще се покажат при диагностика.