Резултати 1 до 6 от 6

Тема: 2т vs. 4т – поддръжка, въпроси

  1. #1
    Регистрация
    Jun 2007
    Място
    София
    Публикации
    63
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране 2т vs. 4т – поддръжка, въпроси

    Здравейте,

    Това не е поредната тема, в която поведението, теглото, кривата на мощността между 2т и 4т ще бъдат сравнявани. Също така темата не е ориентирана в това кой от двата е по проходим, при какви условия и тн. В последните 10 години доста подобни теми бяха започнати вьв форума и информацията изобилства.

    В момента се опитвам да избера следващият ми мотор, който ще бъде хард-ендуро и се двоумя между 2т и 4т. Всички, които някога сме карали и подьржали хард-ендуро мотор знаем, че това са спортни машини, при които гаранция за състоянието им има само, когато са чисто нови от магазина.
    Оглеждам се във втора ръка машини, които са на 10+ години и са сменили n+ собственици. Ориентирал съм се кьм Yamaha WR450F; KTM EXC 200/250/300, но конкретните модели не са основни в тази тема. Според вас, когато ще се купува втора ръка машина на 10+ години, 2т или 4т би бил по успешния избор що се отнася до поддръжка?

    4т изисква чест реглаж на клапани. При 2т нямаме реглаж на клапани, но пък имаме по честа смянана бутало. От друга страна, тотална ревизия на двг при 2т следва да е значително по евтина.

    Имам също така няколко други въпроса:

    - При покупка на 2т или 4т, как мога да преценя състоянието на двг? С мерене на компресия? Това ме притеснява особено при 2т, кьдето няма как да знам колко часа(или км) има буталото.

    - Може ли 2т двг да бъде ревизиран многократно или има лимит? Какво точно е „никасил“?

    - Имам много ограничен опит (досега сьм сменял само гуми, верига), но искам да се науча да извьршвам всички дейности по мотора сам. Носи ми удоволствие, а и винаги съм искал да имам умението да го правя. Бих ли могъл да се справя сам с реглаж наклапани, а със смяна на 2т бутало?

    След покупката смятам да обслужа напьлно мотора и сьм приготвил средства за това. 2т или 4т би бил по лесен?

    В мойта представа, 4т винаги е бил по сигурният втора рька избор, но това наистина ли е така? Чувал съм коментари като „2т само чисто нов“, а KTM EXC300 ме блазни.

    Искам да отбележа, че не съм алхимик, който тьрси сьстезателен хард-ендуро мотор не изискващ поддръжка. Просто искам да направя правилен избор, който да мога сам, с пари и мерак, да ревизирам и да му се кефя. Надявам се да получа насоки от хора, които имат опит и с 2т, и с 4т.

    Много благодаря предварително.
    Последно редактиран от kros ; 14-07-19 в 08:57

  2. #2
    Регистрация
    Nov 2008
    Място
    София
    Публикации
    7,472
    Точки (при гласуване)
    21

    По подразбиране От: 2т vs. 4т – поддръжка, въпроси

    Имам няколко въпроса за да знам как да ти отговоря:

    От колко време караш мотор ?
    Какъв тип мотор/и си карал до сега ?
    На колко години си ?
    Какви са причините ти сам да си поддържаш мотора, при положение, че не си наясно с материята ?
    ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"AT

  3. #3
    Регистрация
    Jun 2007
    Място
    София
    Публикации
    63
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: 2т vs. 4т – поддръжка, въпроси

    Здрасти, отговарям веднага:

    - Преди 10г направих един сезон на YZF250, карах ендуро и го подържах при механик. Имам и 10.000км на Honda CBF600 (шосеен туризъм), който продадох преди два месеца.

    - На 25 съм.

    - Факт е, че не съм наясно с материята. Държа да се науча сам да поддържам мотора си, защото това е основна част от хобито. Искам да познавам мотора си и да мога сам да го обслужвам. Винаги съм си мечтал и да реставрирам кола и устремено гоня и тази мечта (вчера огледах едно старо G). Има ли нещо по готино от това човек да може сам да поддържа машините си? Винаги са ме влечели по-старите превозни средства именно поради ремонто-пригодността им (и чувството, което дават). И ремонтирането, поддържането и реставрирането са, за мен, 50% от хобито (независимо дали става въпрос за ендуро, мотокрос или олд-таймъри).
    Никой не се е родил научен. Сега вече имам мястото (гараж) и финансовите възможности да започна. Има ли причина да не стане? Има ли причина да се откажа без дори да съм започнал? Толкова ли е трудно?
    Винаги съм мечтал да си имам хоби работилница.
    Мисля, че много хора във форума си поддържат сами моторите и се надявам да споделят опит.
    Но, признавам, че началото е винаги трудно, знам го от скромния ми опит с двата мотора досега.
    Някак ми се струва странно само да карам, а друг да го поддържа. Седи едно такова "изкуствено".

  4. #4
    Регистрация
    Nov 2008
    Място
    София
    Публикации
    7,472
    Точки (при гласуване)
    21

    По подразбиране От: 2т vs. 4т – поддръжка, въпроси

    Като за начало намери 2Т и 4Т, и покарай в реални условия, като ако трябва си плати за това. Ще ти е безплатно на фона на това да си вземеш нещо което ще обслужиш и след няколко горски разходки ще решиш, че не е било това което си очаквал.
    Предвид това, че си на 25 и имаш време и желание за хобита, значи че нямаш жена до теб която да те угоява ежедневно, и предполагам не си повече от 70-80 кила, и понеже искаш техника в която да инвестираш време и пари, помисли за малко повече сила в аванс.
    ... ся, ако си 60 кила и теглото на машината ти е проблем, май отиваш към възможно по-лекичко 2Т.

    ... и понеже виждам големи мераци с големи очаквания, имай предвид, че те водят и до големи разочарования.
    ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"AT

  5. #5
    Регистрация
    Jun 2007
    Място
    София
    Публикации
    63
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: 2т vs. 4т – поддръжка, въпроси

    На габарити съм малко над това, което описваш. Тежа 90кг и съм 190см. Предполагам има и удобни за мен, както и неудобни 2т и 4т мотори. Колкото до силата, със сигурност при WR450f, както и при KTM EXC 250 / 300 силата ще бъде доста по голяма от мойте възможности. Може би EXC 200 е малко граничен. 125 засега не е тема.

    Твоят съвет да пробвам 2т и 4т е може би най-добрият, който някога бих могъл да получа. Все пак аз ще го карам. При всички ситуации ще пробвам и 2т и 4т преди да взема решение (4т вече съм имал). Моментното предлагане на пазара е също фактор и тн. и тн. Но, това не е в случая идеята на темата. Разглеждам въпроса повече от гледна точка на успешно закупуване и последваща поддръжка. Надявам се, че ако направя информиран избор, шансът за разочарование ще е по-малък.
    Мойта практика показва, че винаги, когато човек навлиза в определено хоби с мерак, то той бързо сменя първоначално купените пособия. Дори това да е така, искам да направя колкото се може по-добър избор.

    Надявам се, че темата ще бъде полезна и на други.

  6. #6
    Регистрация
    Nov 2008
    Място
    София
    Публикации
    7,472
    Точки (при гласуване)
    21

    По подразбиране От: 2т vs. 4т – поддръжка, въпроси

    По-добре забрави за 2Т, освен ако не си екстремал, но ако беше, нямаше да пускаш тази тема, а щеше да си четеш от някое болнично легло.
    Имай предвид, че с тези мерки, особено и ако се изпуснеш с манджата, без да се усетиш ще качиш 20-30 кила, което + екипа ще се усеща от по-вехтичък двигател.
    Другият момент е, че 300-350 2Т, което би било подходящо за теб, ще има разход Х2 спрямо нещо 500-600 4Т, което също е като за теб.

    Важно е и да не ти набутат чист крос, който обикновено е четирискоростен с по-дълги предавки, което лично на мен не ми харесва за в гората.
    Хубавото е, че с тази височина не би трябвало да те притесняват по-високите модели, които са проблем за по-ниските хора.

    Най-добре се качи на колкото можеш повече модели и виж кой ще ти е най-удобен, като е по-добре да имаш сила в аванс, щото винаги можеш да не я ползваш на 100%, докато обратното не става.
    ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"AT

Сходни теми

  1. Такса поддръжка. Що е то?
    От emanuilis във форум За дома и семейството
    Отговори: 76
    Последно мнение: 13-07-17, 20:58
  2. Поддръжка на КНО-как ?
    От drjanton във форум Късо нарезно оръжие
    Отговори: 34
    Последно мнение: 24-12-12, 20:39
  3. Супермото поддръжка?!?
    От Hb681 във форум Техника и поддръжка
    Отговори: 0
    Последно мнение: 11-05-09, 00:53
  4. Консултация,техническа поддръжка,въпроси.
    От Александър Вълков - Outback във форум Технически дискусии
    Отговори: 6
    Последно мнение: 16-09-07, 19:38
  5. Поддръжка на УАЗ-ка
    От loobian във форум Сравнения и тестове между марки, модели и функционалност
    Отговори: 10
    Последно мнение: 04-09-07, 20:11

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •  
"); } else { document.write(""); } } // ]]>