Страница 12 от 13 ПървиПърви ... 2 8 9 10 11 12 13 ПоследенПоследен
Резултати 221 до 240 от 253

Тема: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

  1. #221
    Регистрация
    Apr 2008
    Публикации
    2,678
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на turtey Преглед на публикациите
    Когато е перка с виско имам предвид.
    Виското е различно, перката не. Демек като зацепи маломощния мотор си спира. То като тръгне климатика пак така
    Тука няма спор , като се сумира загубата става весело.
    Вижда се какво става и с въртящия момент (пластмасата дръпна 12н.м.). С малкия мотор спираш климатика и се "молиш" при необходимост от бързо изпреварване..........................

  2. #222
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    5,252
    Точки (при гласуване)
    25

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Перките на голям и малък мотор може и да са еднакви, но като скоростта им е различна(предавката), дърпат различна мощност. Също така изменението на тази мощност не е свързано линейно с оборотите, тъй като аеродинамичните сили не се увеличават линейно спрямо скоростта, а нещо като експоненциално.
    Отделно, ако и радиатора е еднакъв, при малкия мотор ще му трябва много по-слаб въздушен поток. Примерно ще му стига и при незацепилото още виско, или от насрещния въздушен поток при движение с относително висока скорост.
    Просто топлината, която трябва да се отведе през охладителната система, винаги е някакъв процент от общата, респективно зависи пряко от мощността на мотора. Няма как при мотори с голяма разлика в мощността, респективно голяма разлика в топлината за отвеждане, да е нужна една и съща енергия за това. Това поне в сходни автомобили. По други машини с възможности за по-свободна компановка, с достатъчно голям радиатор, може и много топлина да се отвежда с малко енергия за целта.

    От друга страна, ако всичко е еднакво, и само двигателя различен, имаме солидно преоразмерена охладителна система, което за някои географски ширини е добре.
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

  3. #223
    Аватара на turtey
    turtey е онлайн Старши участник | СзО || +ПЛ || ДВиП |* МСС *
    Регистрация
    Jul 2006
    Място
    София
    Публикации
    22,241
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    49

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Ми тия перки са 18 инча/45 см

    Е ся Пенчо слиза да премери на кияка
    И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ:
    всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ

  4. #224
    Регистрация
    Mar 2008
    Място
    sf,sf
    Публикации
    6,142
    Точки (при гласуване)
    19

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Тико с 5ск, изключваш климатика и все едно се включва нитро
    А тези простотии се правят от името на всички ни.
    Даника

  5. #225
    Регистрация
    Jan 2009
    Публикации
    9,261
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    25

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    На КИАта е 410мм.,8 лопаткова и е много ефективна, като сработи.
    Друг е въпроса,че заради калпави термостати или запушени радиатори,често отива да сработва късно,поради лоша циркулация през радиатора, респективно влошено топлоотдаване.
    Ако всичко гореописано липсва,като проблем и радиатора е чист и външно виското започва да фука здраво в интервала 90-93гр.и връща за секунди температурата на 86-87гр.

  6. #226
    Аватара на turtey
    turtey е онлайн Старши участник | СзО || +ПЛ || ДВиП |* МСС *
    Регистрация
    Jul 2006
    Място
    София
    Публикации
    22,241
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    49

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    46 см всъщност, ако трябва да съм екзактен.
    Магарцедес слагат такава (46 см) от 70 до 270 КС.
    Сигурно и нагоре, просто не съм проверявал.
    Ъгъла е различен, но и броя на лопатките.
    Демек, преземирам, че си дърпат на практика еднакво.
    И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ:
    всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ

  7. #227
    Регистрация
    Apr 2011
    Място
    Велико Търново / London
    Публикации
    472
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Я докато сте на фаза перки, някой да знае електрическа засмукваща перка с диаметър около 48см и да не се управлява по Кан или с друг вид контролер. Наясно съм че ще е с мощност около 650-700вата до киловат пик при тръгване. Намерих такава в Щатите но ми се иска да е европейска. От Т4 е малка нищо че се доближава.

  8. #228
    Регистрация
    Mar 2008
    Място
    София кв. Борово
    Публикации
    13,383
    Точки (при гласуване)
    30

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на turtey Преглед на публикациите
    Ми тия перки са 18 инча/45 см

    Е ся Пенчо слиза да премери на кияка
    41 е.

    Моята е дизел 86 коня /от завода/ Лятото дърпам и каравана из Гръчко.
    Е пък как не я разбрах тая перка кога се включва. Дори и на включен климатик.....
    Спортидж 2.0 ТДИ 2000г. Ceed 1,6 CRDI 2010г.Каравана Антарес 390 2015г.
    Карайте ПРЕДВИЖДАЙКИ!!!! Така и спирачки ще сменяте по- рядко.

  9. #229
    Регистрация
    Nov 2008
    Място
    София
    Публикации
    7,514
    Точки (при гласуване)
    21

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на Пенчо Преглед на публикациите
    41 е.

    Моята е дизел 86 коня /от завода/ Лятото дърпам и каравана из Гръчко.
    Е пък как не я разбрах тая перка кога се включва. Дори и на включен климатик.....
    Дефектна ти е КИАта.
    ОМ602->Tremec T5WC->Borg Warner 4408E 1:1/2.48:1->DANA30/103.4in/DANA44->29"AT

  10. #230
    Регистрация
    Mar 2008
    Място
    София кв. Борово
    Публикации
    13,383
    Точки (при гласуване)
    30

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на Джоу (x3mrjoe) Преглед на публикациите
    Дефектна ти е КИАта.
    Явно некой ми е сменил маторя!!!
    Спортидж 2.0 ТДИ 2000г. Ceed 1,6 CRDI 2010г.Каравана Антарес 390 2015г.
    Карайте ПРЕДВИЖДАЙКИ!!!! Така и спирачки ще сменяте по- рядко.

  11. #231
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    5,252
    Точки (при гласуване)
    25

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на turtey Преглед на публикациите
    46 см всъщност, ако трябва да съм екзактен.
    Магарцедес слагат такава (46 см) от 70 до 270 КС.
    Сигурно и нагоре, просто не съм проверявал.
    Ъгъла е различен, но и броя на лопатките.
    Демек, преземирам, че си дърпат на практика еднакво.
    Ако ще дърпат еднакво, защо въобще се морят да правят различни?!

    Та мощността която "дърпат" зависи от:
    -диаметъра
    -ъгъла на лопатите
    -броят на лопатите
    -скоростта на въртене
    -наличие на дифузьор
    ...е, сигурно зависи и от температура и плътност на въздуха, но да не издребняваме.

    За изменението на някои от тия параметри, зависимостта на черпената мощност не е права.

    Вероятно е на някои да им е преоразмерена и перката и цялата система с цел максимална унификация, но даже и тогава изразходваната енергия за охлаждане няма да е същата като при по-голям мотор, дори и максималната черпена мощност от перката да е същата.
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

  12. #232
    Аватара на turtey
    turtey е онлайн Старши участник | СзО || +ПЛ || ДВиП |* МСС *
    Регистрация
    Jul 2006
    Място
    София
    Публикации
    22,241
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    49

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Е как дефектна. Нали безкомпромисно поддържана. Пък виското е било умряло, освен че нямаше два панела с един цвят.
    И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ:
    всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ

  13. #233
    Аватара на turtey
    turtey е онлайн Старши участник | СзО || +ПЛ || ДВиП |* МСС *
    Регистрация
    Jul 2006
    Място
    София
    Публикации
    22,241
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    49

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на cecoa1 Преглед на публикациите
    Ако ще дърпат еднакво, защо въобще се морят да правят различни?!

    Та мощността която "дърпат" зависи от:
    -диаметъра
    -ъгъла на лопатите
    -броят на лопатите
    -скоростта на въртене
    -наличие на дифузьор
    ...е, сигурно зависи и от температура и плътност на въздуха, но да не издребняваме.

    За изменението на някои от тия параметри, зависимостта на черпената мощност не е права.

    Вероятно е на някои да им е преоразмерена и перката и цялата система с цел максимална унификация, но даже и тогава изразходваната енергия за охлаждане няма да е същата като при по-голям мотор, дори и максималната черпена мощност от перката да е същата.
    Щото при различни обороти има нужда ем да духа, ем мотора да не умира напълно.
    Иначе някакви разлики е ясно че има. Примерно едната е 18, другата 20, третата 22 кс.
    Понеже все пак си говорим само за перки.
    И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ:
    всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ

  14. #234
    Регистрация
    Mar 2008
    Място
    София кв. Борово
    Публикации
    13,383
    Точки (при гласуване)
    30

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на turtey Преглед на публикациите
    Е как дефектна. Нали безкомпромисно поддържана. Пък виското е било умряло, освен че нямаше два панела с един цвят.
    Петре, Петре....
    Виж си твоите панели и тогаз.....
    Спортидж 2.0 ТДИ 2000г. Ceed 1,6 CRDI 2010г.Каравана Антарес 390 2015г.
    Карайте ПРЕДВИЖДАЙКИ!!!! Така и спирачки ще сменяте по- рядко.

  15. #235
    Аватара на turtey
    turtey е онлайн Старши участник | СзО || +ПЛ || ДВиП |* МСС *
    Регистрация
    Jul 2006
    Място
    София
    Публикации
    22,241
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    49

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    На мен виското работи. Също така аз сув в града не карам
    Градската ми кола е с пастирана дори.
    Тази на жената също.
    И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ:
    всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ

  16. #236
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    5,252
    Точки (при гласуване)
    25

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на turtey Преглед на публикациите
    Щото при различни обороти има нужда ем да духа, ем мотора да не умира напълно.
    Иначе някакви разлики е ясно че има. Примерно едната е 18, другата 20, третата 22 кс.
    Понеже все пак си говорим само за перки.
    А в талона коя мощност стои, с вентилатор или без?!
    Щото 20 коня бая голяма разлика...
    И за различните обороти, могат просто да променят шайбата на ремъка...

    Когато и да ги дръпне тия 20 коня, слаб мотор умира, а всъщност чак такъв поток не му е нужен и чак такива "пулсации" в мощността също. Според мен разликите са много по-големи, независимо от еднаквите диаметри. Може би не чак колкото разликата в максималната мощност(при много големи разлики), но от подобен порядък.
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

  17. #237
    Аватара на turtey
    turtey е онлайн Старши участник | СзО || +ПЛ || ДВиП |* МСС *
    Регистрация
    Jul 2006
    Място
    София
    Публикации
    22,241
    Блог Публикации
    1
    Точки (при гласуване)
    49

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    От мен двигател, перки от мегапартс.
    Само диното не знам от къде
    И азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ:
    всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧ

  18. #238
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    974
    Точки (при гласуване)
    11

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на defin13 Преглед на публикациите
    То двигател и без сигменти би трябвало да работи без да цапа свещи стига да има искра.
    Ей тука ти беше най голямата грешка а ние си повтаряме , като развалена грамофонна плоча да си избиеш проклетото виско най после от главата.
    Сузуки Витара 1,6 и лодка в морето от мечти.

  19. #239
    Регистрация
    Apr 2008
    Публикации
    2,678
    Точки (при гласуване)
    15

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на cecoa1 Преглед на публикациите
    Ако ще дърпат еднакво, защо въобще се морят да правят различни?!

    Та мощността която "дърпат" зависи от:
    -диаметъра
    -ъгъла на лопатите
    -броят на лопатите
    -скоростта на въртене
    -наличие на дифузьор
    ...е, сигурно зависи и от температура и плътност на въздуха, но да не издребняваме.
    Без да "издребняваме" може да прибавим и постъпателната скорост на автомобила ( при стационарен двигател не прилага насрещна въздушна струя-Пр. от 100,150км и тн.).
    "Пропускливостта" на радиаторите и т.н..
    Вероятно за това четох за загуби от 2-10к.с.- което ми се вижда доста реалистично.

  20. #240
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    5,252
    Точки (при гласуване)
    25

    По подразбиране От: Загуба на мощност с постиянно зацепено виско или друг проблем ?

    Цитат Мнение на turtey Преглед на публикациите
    От мен двигател, перки от мегапартс.
    Само диното не знам от къде
    То за Пежо-Гегата не събрахме кинти за диното, та затова едва ли...
    Отделно, меренето трябва да е доста умно, че иначе може да не са коректни резултатите. Т.е. трябва да се прави с блокирано виско, за да се мери само загубите от перката.
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

Страница 12 от 13 ПървиПърви ... 2 8 9 10 11 12 13 ПоследенПоследен

Сходни теми

  1. CHEVROLET CAPTIVA загуба на мощност и проблем със задния диференциал.
    От gavril във форум Други 4х4, екзотични автомобили, всичко извън горните марки
    Отговори: 4
    Последно мнение: 15-11-16, 10:38
  2. Загуба на мощност на 2,4
    От filth във форум OPEL
    Отговори: 23
    Последно мнение: 17-01-14, 18:15
  3. Загуба на мощност!
    От herkules във форум OPEL
    Отговори: 26
    Последно мнение: 22-12-11, 13:42
  4. Загуба на мощност
    От lubobunker във форум Автомобили 4x4
    Отговори: 15
    Последно мнение: 21-12-09, 19:52
  5. Загуба на мощност на 2,7 CRD
    От PHOENICIAN във форум JEEP
    Отговори: 89
    Последно мнение: 06-06-09, 15:30

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •  
"); } else { document.write(""); } } // ]]>