За уазковите мостове

[Horsa]

От: За уазковите мостове

. В белия свят диференциали с конструкция на Тимкен са спрели да правят през 50-те и 60-те години, в СССР - 2000-те (даже все още се правят, но само като резервна част).

Правят се не само като резервна част. Днес се загледах в една от чисто новите Уазки фургони на местното ВиК. Ами с тимкен мостовете си е дошла...

[sparkybg]

От: За уазковите мостове

Правят се не само като резервна част. Днес се загледах в една от чисто новите Уазки фургони на местното ВиК. Ами с тимкен мостовете си е дошла...

Те дори да не ги правят вече, като нищо може да имат нарито по складовете за няколко десетилетия.

[santaclash]

От: За уазковите мостове

В новите има решителни подобрения. Не знам от какво се оплаквате. Хънтъра е пъти, ама пъти по-тих. Като се качих за сефте, чак не можех да повярвам, че това е заводски УАЗ. Раздатка не се чува почти, скорости включват без ръгане, мотора не реве като саранска мечка. УАЗ-ка си е, ама...ебаси...направили са кола, дето можеш да вдигнеш 80 с нея и да не си като във влакче на ужасите.
Буханката е с блокаж на задния диф с копче от купето.
Евтино е, сигурно ще се троши яко...ама е 20 хиляди лева ново в магазина.

[Scrapheap]

От: За уазковите мостове

В новите има решителни подобрения. Не знам от какво се оплаквате. Хънтъра е пъти, ама пъти по-тих. Като се качих за сефте, чак не можех да повярвам, че това е заводски УАЗ. Раздатка не се чува почти, скорости включват без ръгане, мотора не реве като саранска мечка. УАЗ-ка си е, ама...ебаси...направили са кола, дето можеш да вдигнеш 80 с нея и да не си като във влакче на ужасите.
Буханката е с блокаж на задния диф с копче от купето.
Евтино е, сигурно ще се троши яко...ама е 20 хиляди лева ново в магазина.

И аз така мислех за Патриота. Това само първите километри...

[santaclash]

От: За уазковите мостове

ПАтриота гледам и руснаците го псуват за диференциал. Нещо има недомислено там и често дефектира. И е скъпо за ремонт. Хънтъра може да се поръча и с тимкен мостове. Но там го няма блокажа с копче.

[sparkybg]

От: За уазковите мостове

ама е 20 хиляди лева ново в магазина.

В ЕС може да се купува легално, т.е. EURO 6?

[cecoa1]

От: За уазковите мостове

В ЕС може да се купува легално, т.е. EURO 6?

Може, но ценовата листа в Германия почва от над 20 хиляди евро за Буханка. Как у нас са наполовина, нямам представа.

[santaclash]

От: За уазковите мостове

Може, ама не знам еврогейската му версия колко струва. Евро-6 е, фабрична газ, скорости от Хюндай...и набутан с глупости от типа на датчици за гумите и пр.
Нашенските са явно от Русия.

[Mais]

От: За уазковите мостове

Мостовете на УАЗ - а колхозните не са нито по хубави , нито по лоши от на другите джипове. Поддържам , автомобилите на горско стопанство и практиката показва , че докато УАз-ките си имаха персонални професионални шофьори някой от тях минаха над 300 хиляди километра без да се счупи нищо по тях . Навременно обиране на луфта на пиньона , смяна на масла , почистване на отдушници, гресиране , навренно изключване двойното на твърда настилка и няма никакви грижи. Относно ремонта , като знаеш какво правиш и имаш необходимите сервизни условия, инструменти и приспособления ремонта е лесен и не отнема толкова много време. Много от нас карат офроуд за кеф, но тези , който работят из горските стопанства офроуда е ежедневие. Не съм си и помислял да съдера заден мост със счупено легло и без опорно лагерче. Спазвайки техническите изисквания до минимум се намаляват рисковете от рекламации без значение за марката. Предприятието на което поддържам автопарка, разполага с разнообразен набор от автомобили 4х4, но на най трудния участък т.н "Блато" се ползва предимно УАЗ. Новите Тойтоти след едноседмична каране в този участък посетиха гаранционния сервиз за смяна на съединители.(. (ако бяха от Тойотите правени за ИГИЛ едва ли щеше да е така).

[rusev]

От: За уазковите мостове

УАЗа издържа - Тойота не! Остава само да повяврва някой...

[Mais]

От: За уазковите мостове

Невероятно, но факт! Поддържам 4 Хайлукса . Единия е по стар и колкото и да го напъваш няма проблеми. По новите (на по 2 години)при офроуд , малко да се поувлечеш и съединителя замирисва ! Убеждавам се , че продаващите се в Бг стоки са за 2ра , категория хора. Не казвам , че УАЗ- а е стока. Нов УАЗ (имаше една такава пратка с пластмасово табло, това около 2007 година) нямаше нито един болт или гайка завити като хората). За Патриота да не говорим (че 2 такива чудеса са ми абонати) .

[rusev]

От: За уазковите мостове

Явно последния Хайлукс е лайно. И от други съм чувал подобни мнения...

[santaclash]

От: За уазковите мостове

Щом е за горско, тия са доставяни с обществена поръчка. Като нищо са доставили някакви боклуци с вложена дефектна партида от някаква част и т.н. Случват се тия неща по заводите.

[sparkybg]

От: За уазковите мостове

Като искаш издържаща Toyota се взима в heavy duty изпълнение, и ще я строшиш дамо с дива талибанщина и нулева поддръжка, даже когато очеизвадно се нуждае от такава, и пак ще трябва упоритост.

Това, което са ви купили изобщо не е мислено за тежък offroad, a може и за никакъв да не е мислено. На УАЗът, въпреки скромните параметри на мотора си все пак му стига силата и да троши мостове, което е показателно за едно-друго.

[santaclash]

От: За уазковите мостове

От края на пролетта има много промени в УАЗ-а. Серийно АБС, тимкена е свален въобще от производство, Евро-5, хидравлика на волана серийно.
Евро-6 е само за експорт. Руските версии са за 92 бензин...