За възвратният клапан в маслените филтри

[veskov]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

Зависи и крушката при какво налягане гасне. При смяна бива и процедурата с пълнене на филтъра или поне въртене без палене

[sparkybg]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

Зависи и крушката при какво налягане гасне.

При въпросното терано гасне при 0.2 бара. Просто системата явно се оттича през филтъра. На всичкото отгоре и филтъра седи изправен, тоест сам по себе си гравитачно не може да се самоизточи съвсем.

Съответно след смяна на масло и филтър, лапмата гасне за някакви десети от секундата след палене, и с недъгав филтър постепенно това време се увеличава до 2-3 секунди. Далеч съм от мисълта че това в велик проблем точно за тоя мотор, и не се влечатлявах твърде, докато в един момент не купих оригинален филтър, който се държеше като нов чак до следващата смяна, като в последстие забелязах че освен големите нисански надписи, с малки букви на него се мъдри и номер на MANN, който купен като MANN се оказа че се държи по съвсем същия начин като оригиналния. Пробвано е и с Bosch, Champion, и още 2-3 марки, и евтини и не толкова - пак увеличават времето за гаснене на лампата.

На другото пък, трилитровото, лампата гасне още при въртенето, но реално вдига масло докрай чак след секунда-две. Усеща се по шума на двигателя, и то при положение че няма хидравлични повдигачи и други такива (може би лека разлика в шума на веригата, която е с хидравличен обтегач със заключване). Там е само хартиен елемент и клапана си е в двигателя. Със сигурност всичко е в ред, защото лично съм го разглобил до кванти и сглобил, почистил и сменил всичко, дето е за смяна, включително верига, колела и обтегач.

Та, велика драма няма, но ми се струва че въпросното време на изгасване на лампата и увеличаването му с времето все пак са показател за качеството на филтъра.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

Всъщност, прав си, че зависи и къде, и как седи филтъра, щото ако е ниско и/или обърнат надолу доста по-трудно би се отичало маслото, ако въобще се случва.

... ааабе да сме живи и здрави !

[dimkaraganchev]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

2-3 секунди?! Абе вие какви ментаци си слагате по колите?!

[Roninn]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

На 4D56 на Митсубиши,от миналото лято го карам с 5W30 ,преди това с минерално или полусинтетика.

Цяла зима никакъв проблем.

От както се стопли,при палене,лампата свети 1-2 секунди и дори гасне за част от секундата ,светне и тогава загасва.Ако съм загасил и паля веднага,гасне по време на стартер.

[tabu_bg]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

Абе и аз забелязах, че като сложих първия филтър (Mahle) и като беше 10-15 градуса и нямаше слънце почти не се чуваше при палене. Ама като стана 20-25 и слънцето се показа, се влоши. И аз съм със синтетика Amsoil 5w50. Та има я тая връзка. Както написах с филтъра на MANN нямам ядове.

[petkov_bb]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

2-3 секунди?! Абе вие какви ментаци си слагате по колите?!

Обикновено е комплексен случая- неподходящ маслен филтър ( конструкцията е решаваща и които иска може да "разпори" няколко филтъра от различни производители които им предлагат за двигателя), акумулатор към края на житейския си път и подобен стартер,масло с вискозитет на "катран",помпа за и двигател за ремонт............
В повечето случаи става дума за "лаф"-2,3 секунди остатък от миналото.........

[td120]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

На 4D56 на Митсубиши,от миналото лято го карам с 5W30 ,преди това с минерално или полусинтетика.

Цяла зима никакъв проблем.

От както се стопли,при палене,лампата свети 1-2 секунди и дори гасне за част от секундата ,светне и тогава загасва.Ако съм загасил и паля веднага,гасне по време на стартер.

Колко време(км) от смяната и каква е марка и модел на филтъра? Не се ли "държи" така при палене на празен нов филтър при смяна на масло,ако сте обръщали внимание(сходно е при пълнене на нов,"празен" филтър ,монтиран под наклон и с байпасен клапан в самия филтър)?
Та може да е просто съвпадение,де..да е се е опекъл гуменият ADBV клапан с времето...

[Двигателист]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

А на някой идвало ли му е на ум, че напълно изправен филтър, но конструктивно разположен под наклон, при добре нагрято масло може да се изпразни частично през чистия изход (през основните лагери) и това да предизвиква по-бавно изгазване на лампата? Тогава всякакви клапани не играят никаква роля. Разбира се, има значение и конструкцията и разположението на двигателя...

[Ясен]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

За да се изпразни откъм лагерите, трябва по една и съща маслена магистрала с изтичането на маслото да влиза въздух. Т.е. никъде да не се образува сифон.

[Roninn]

От: За възвратният клапан в маслените филтри

Колко време(км) от смяната и каква е марка и модел на филтъра? Не се ли "държи" така при палене на празен нов филтър при смяна на масло,ако сте обръщали внимание(сходно е при пълнене на нов,"празен" филтър ,монтиран под наклон и с байпасен клапан в самия филтър)?
Та може да е просто съвпадение,де..да е се е опекъл гуменият ADBV клапан с времето...

Незнам колко км.Може би 5000 км.

При поставяне на нов филтър свети по дълго.Филтъра е фиам или манн не съм сигурен за това.

[tabu_bg]

Така, колеги отново пиша по темата. Изтракването при палене пак се появи. Това след престой цяла нощ. Разглобих старият обтегач, оказва се че той си има клапан вътре в него който е еднопосочен. При опън се пълни с масло и след това маслото не се връща обратно. Единственият начин е маслото да избие в посока към веригата. Смених частично маслото с такова с по-висок вискозитет за проба и нещата леко се подобриха, но не напълно. В момента съм с 5w50 и 20w50 Amsoil. Пропорция 50/50. Маслото е пълна синтетика, покрива спецификацията на API SN и SM. Понеже в книжката на автомобила са упоменати само тези стандарти за масло, като не пише какво трябва да се сипва, минерално, полу-синтетика или пълна. Някой има ли идея по тази тема? При следващата смяна на масло ще сменя марката за проба и пак ще пиша.

[sek.1]

Моя маслен филтър на реното е на половин метър от двигателя Вързан е за двигателя с маркучи . Лампата гасне още на стартер .

[sparkybg]

Моя маслен филтър на реното е на половин метър от двигателя Вързан е за двигателя с маркучи . Лампата гасне още на стартер .

Кога гасне лампата и кога реално вдига налягане са 2 различни неща. Датчиците за лампата често са на 0.1-0.2 бара налягане, при норма на това място примерно 3-4 бара.

[tabu_bg]

Малко ъпдейт, смених само масленият филтър МАН с същият. 3 седмици каране за сега изтракването почти е изчезнало напълно, да не кажа, че го няма. Ако се появи след няколко месеца, ще потърся оригинален филтър на Сузуки.