Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

[Scrapheap]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Аз реших че ни изпитваш.Този мотор е чук,не харесва само високи обороти както в движение ,така и на място.Ако се съобразяваш с това,проблеми не създава.

Този мотор, освен всичко изисква и перфектно работеща охладителна система и недаване на зор по баир, особено с климатик. Обикновено са със заварявана глава.

[Roninn]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

и недаване на зор по баир, особено с климатик. Обикновено са със заварявана глава.

Току се прибирам от балкана ,климатика работи нон стоп.За в бъдеще ще го имам в предвид!


Как по точно го измисли това?

Ако предположим че има катерене,виското не е в час,пускането на климатика на тоя модел пуска нон стоп вентилатора и създава постоянен поток, което доста облегчава нещата.

И пиша това,защото го практикувам редовно,и най-убедително ти заявявам че не си прав.Пробвал съм го поне 3-4 пъти по един и същ маршрут който отговаря на описания случай от теб,например лифта над Сопот.

Първият път без климатик,спуках съединение ,без да прегрява колата,но със стрелка клоняща към червено.

Останалите случаи пускам климатика и се любувам на хоризонта,стрелката мърда милиметър

[Scrapheap]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Опитът ми не е с Галопер а с Паджеро. Доколкото знам е същия двигател.

[Roninn]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Опитът ми не е с Галопер а с Паджеро. Доколкото знам е същия двигател.

Именно!

[kalin09]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Аз тая година съм сменил 3 бр глави с нови на 2,5 ,и 1 на 2,8.

[chrichri]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Измери десет крачки, обърни се...затвори едното око...и стреляй!
Не по колата.

[nbajani]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Този мотор, освен всичко изисква и перфектно работеща охладителна система и недаване на зор по баир, особено с климатик. Обикновено са със заварявана глава.

Абсолютно вярно ... - *по баир* трябва да се кара на такава предавка (скорост) , че да има запас от тяга.
Иначе стрелката почва да пълзи нагоре.... .... нашия никога не загрява повече от една идея над средно положение , а е на половин млн. км..... Но определено не е *бегачка* - те са с други мотори , на съвсем други цени....

[Scrapheap]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Единственият паджерски радващ мотор е 6G74 (3.5 бензин)

[nbajani]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Добре ама как ще се вържат сметките като тръгне да се насажда 6G74 (3.5 бензин) в дизелов галопер......... , освен ако питащия не е майстор с подходяща база , ама тогава не би задавал такива въпроси....
............. логичния подход би бил - да се продаде този и закупуване на резачка....

[Roninn]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Ето клип от моя Галопер ,катерещ много дълъг и стръмен участък ,както е видно,4 колела и бавните са включени, климатика също се вижда че работи.

Вижда се и къде стои стрелката на температурата,цялото изкачване е около 40-60 мин.със постоянно катерене.

Ако спра климатика,ще се наложи да спирам за охлаждане ,както казах спуках и маркуч първия път,със климатика изобщо не се замислям за температурата.

Тук коментирам че при зор на тоя мотор,климатика трябва да работи,а не обратно.

https://youtu.be/3cceJYnzLRc

Този мотор е много здрав,ако не го прегряваш с обороти.Спазваш ли горното,търпи всякакви издевателства.

[nbajani]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Ето клип от моя Галопер ,катерещ много дълъг и стръмен участък ,както е видно,4 колела и бавните са включени, климатика също се вижда че работи.

Вижда се и къде стои стрелката на температурата,цялото изкачване е около 40-60 мин.със постоянно катерене.

Ако спра климатика,ще се наложи да спирам за охлаждане ,както казах спуках и маркуч първия път,със климатика изобщо не се замислям за температурата.

Тук коментирам че при зор на тоя мотор,климатика трябва да работи,а не обратно.

https://youtu.be/3cceJYnzLRc

Този мотор е много здрав,ако не го прегряваш с обороти.

Моя климатик пък е изключен (компресора) .... но при натиснаго копче и включена вентилация , ел. перката отпред си върти.

Но не се налага , може би защото не е каран с часове по голям баир в големи летни жеги....

[Двигателист]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Ето клип от моя Галопер ,катерещ много дълъг и стръмен участък ,както е видно,4 колела и бавните са включени, климатика също се вижда че работи.

Вижда се и къде стои стрелката на температурата,цялото изкачване е около 40-60 мин.със постоянно катерене.

Ако спра климатика,ще се наложи да спирам за охлаждане ,както казах спуках и маркуч първия път,със климатика изобщо не се замислям за температурата.

Тук коментирам че при зор на тоя мотор,климатика трябва да работи,а не обратно.

https://youtu.be/3cceJYnzLRc

Този мотор е много здрав,ако не го прегряваш с обороти.Спазваш ли горното,търпи всякакви издевателства.

Каква е безопасната граница? 3000 об/мин? Проблема всъщност в охладителната уредба ли е, или просто двигателят е форсиран над възможностите на детайлите?

[Roninn]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

На такъв наклон, всички загряват.

Незнам за другите,но за 4D56 му липсва поток въздух,което е навързано с виско муфата, а не ел.перка.

Има ли обдухване,няма загряване.

А причината за липса на обдухване е че ,наклона е голям и продължителен.Искаш не искаш 5-10 км макс скорост под товар.

Виското работи,но не дава дебит и всичко тръгва нагоре.

Същия ефект го има и при продължително буксуване в кал,няма движение и така...


Движи ли се,има ли обдухване,не можеш да го прегрееш по никакъв начин,с каравана ,с 1.7 тона ремарке съм дърпал от коритото на река ,никакъв проблем,само да има обдухване.

Виското ми е наред.

Зависи и от къде и за къде е правен .

Когато бях в Ирак,галопери и Паджеро 1 и 2 беше пълно там.В Пустинята жегата беше 48 гр.на сянка и си вървяха масово


Преди години коментирахме че точно Галопер го има във вариант с тънък и дебел радиатор ,моя е с тънък от Италия внос.

Отделно ако му влезат две ел.перки, проблем няма да има,но пък във вода и кал колко ще държат е друг въпрос.

В Ирак можех да гледам колкото си искам как е направена охладителната система,но не ми беше до това,предполагам че са със дебел радиатор и две ел.перки

Там вода и кал няма,само пясък ,жега и слънце.Вода има ,но не за колите.

[Двигателист]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Има логика това за потока, но някои пишат, че и зор на магистрала също го прецаква този мотор, въпреки, че там потока въздух е напълно достатъчен.

[Roninn]

От: Смяна на двигател на ГАЛОПЕР 2,5 2000г

Има логика това за потока, но някои пишат, че и зор на магистрала също го прецаква този мотор, въпреки, че там потока въздух е напълно достатъчен.

Там проблема е друг.

В тази ситуация няма проблем с температурата,стрелката кове нормални показания и не прегрява,дори стрелката не мърда от нормалните показания.

Проблема на магистрала е свързан със едно стеснение на водната риза ,през което при високи обороти не циркулира достатъчно охл.течност

Постепенно с времето се натрупват напрежения заради неравномерното нагряване и главата поддава.

Това се получава при системно каране с висока скорост,това значи от 130 нагоре.

Скоро имах случаен разговор с познат че сменя гарнитура на същия мотор на П2 ,

От приказка на приказка сподели че от две години два пъти седмично кара Пловдив-София и гледал да не пада под 140 км.

Почуствах се като идиот.

Та се самоцитирам

Спазвайки това,мотора е безпроблемен.

Аз реших че ни изпитваш.Този мотор е чук,не харесва само високи обороти както в движение ,така и на място.Ако се съобразяваш с това,проблеми не създава.