Капачка на радиатор

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Капачка на радиатор

Сложих старата си капачка (Оригинална), ама и отлепих стикера. Мисля, че няма ядове и без стикер при нея, не ми се е включвал вентилатора, на диагностиката показва 95 градуса след продължително шофиране, маркучите са нормални. Направих снимки на нея (тази по ръждясалата) както и на старата която още не съм разлепил (по-лъскавата с черното). Май ще поръчвам нова оригинална, не ми се занимава с аналози, че с тях никога не се знае.

https://drive.google.com/open?id=1Rh...6th-C0N3dr0Ilp

Колега, качи ги директно в темата, че нищо се не види.

[traper2504]

От: Капачка на радиатор

Занитването е некачествено и затова надува лепенката , а при това положение не може да създаде необходимото налягане , което пък не е добре.
Иначе според обяснения на колегата в началото зи знаех , че мотора му няма проблем и надуването е било в рамките на нормалното , като за загрял мотор. Клапаните в една капачка са си два , а колегата да не се втилясва и да си купи една сигурна капачка и газ.
Само дето не отговори направил ли е процедурата за , която му писах по горе , но .........Ако е направил и разликите в нивото на казанчето при загрял и студен мотор ги има само газ остава.

[tabu_bg]

От: Капачка на радиатор

Да при загрял мотор нивото в преливника се покачва, след това при изстиване пада, както трябва да е. Качвам снимките и в темата, въпреки че пробвах преди това от друг компютър да ги видя, нямаше проблем.



Снимка 1 - Капачката менте която старателно облепих
Снимка 2 - Капачката от долната страна
Снимка 3 и 4 Старата капачка

[veskov]

От: Капачка на радиатор

Капачката на и маркучите към и в разширителния съд трябва да са абсолютно здрави. Това няма общо с ,,втвърдяването" на дебелите маркучи, но пък е важно за норм работа на охл с-ма и живота на двигателя.

[traper2504]

От: Капачка на радиатор

Със старата не е ли добре? Ако си взима и връща антифриза карай си поне докато намериш друга.

[tabu_bg]

От: Капачка на радиатор

И с двете мога да карам, ама ще се обадя тая седмица тук там да поразпитам за нова оригинална, да знам че имам капачка.

[cnc82]

Привет !
Колега има едно Митсубиши Лансер. Капачката е нова (евтина) HERTH+BUSS около - 5-6 лв. някъде. Проблема е, че нивото на антифриза в разширителния съд си стои все на едно и също ниво, не се увеличава при загрят двигател, съответно и не намаля след като изстине мотора. Антифриза в радиатора също си стои все на едно и също ниво - догоре. Колата не загрява, маркучите са нормално твърди според мен при работна температура, маркучето до съда е проверено и изправно.
Капачката ли е менте или може да е нещо друго ?

[kameno karp]

Няма как всички тия неща да не/се случват едновременно. На студено удари една чертичка с флумастер на нивото на антифриза. На загряло, паркирайки на същото място, виж пак нивото.
Виждал съм забоядисани казанчета създаващи фалшиво впечатление за някакво ниво. Пък реално антифриза е под нивото на боядисаната част и въобще не се вижда.
Тия две неща ми хрумнаха.

[cnc82]

За нивото в казанчето съм абсолютно сигурен, пластмасата е достатъчно прозрачна и се вижда, с чертичката също сме пробвали.
Като се замисля може би маркучите да са по-твърди една идея повече от нормалното, което си го обяснявам с разширения антифриз в горещо състояние, а дефакто няма къде да отиде излишъка, по незнайно какви причини.

[kameno karp]

По-добре без налягане в системата, от колкото свръх налягане!

[cnc82]

Ще се изтръмбушва сегашната значи.

[kameno karp]

Иначе това свръх налягане може да избие от някъде - маркуч, съединение, радиатор...

[Juiced]

Аз пролетта като имах драми с главата на теракана сменях с нова оригинална на 0,9 бара. Ми отлива си в преливника, викам си тук има нещо гнило. Мерим с манометър и капачката отваря на 0,75бар. Купих някаква на 1,1бар ама не оригинал а заместител и тая на а1,1 държеше 0,9 бар, това обаче беше достатъчно да не ми пълни преливника постоянно.

[cnc82]

Сегашната капачка явно не отваря въобще. Аз поне друго обяснение нямам. Къде го закачахте този манометър ?

[Паджеровод]

Може и на изхода към преливника, но трябва да се следи за момента на отваряне и после да се махне

[kameno karp]

При него, на преливника, манометъра ще е все на нула.

[Паджеровод]

Това ясно, като сложи нова капачка имах предвид.

[Иван Жоров]

Изобщо не е задължително нивото в казанчето да мърда при кола с добро охлаждане. Когато се вдигне температурата се вдига и налягането, но изобщо не е задължително да стига това на капачката, че да отваря. Сега не е чак толкова топло, доста зор трябва за да се загрее колата до спепен да вдига нивото.

Останалото го върши термостата.

[Двигателист]

Антифризът се разширява. Все някъде трябва да отиде излишното количество, ако радиатора е пълен догоре на студено.

[cnc82]

Ради, нещо не мога да се съглася с теб или поне от опита който имам с японски коли. Но все пак може и да си прав де...
Днес за пробата взехме една Джапанпартс, абсолютно по същия начин се държеше, грам течност не отиде в разширителния съд.
П. П. Колата се кара само градско и спокойно, ако има значение.

[Иван Жоров]

Да допълня за да е по-разбираемо.
Не знам колко се разширява антифриза. Ако е примерно 30% от 15 градуса до 90 градуса и съответно 1,0 бар го свива със същите 30% няма да отива нищо в разширителния съд.
Лятото в жегата когато антифриза стига 100 градуса(и се включват перките да помагат) съответно вече има излишък в системата и той отива в казанчето.

За масов автомобил с капачка 0,9-1,1 и термостат на 80-90 градуса бих направил следното за да е по-сигурна проверката:
- закачам телефона с диагностиката и гледам показанието на температурата.
- След някакво обикаляне(примерно прибрал съм се от работа) на загряла кола гледам въпросните показания на температурата. Очакваната температура е около работните 90 градуса. Оставям на място колата със запален двигател. Ако не вдига градуси помагам леко с газта(1500-2000 оборота). Когато приближи 100 градуса трябва да започне да отваря капачката(да се стопли маркучето към разширителния съд). На около 100 градуса трябва да включат вентилаторите и да спре да качва градуси, съответно да спре да вкарва още в казанчето.

[Паджеровод]

"Антифризът се разширява. Все някъде трябва да отиде излишното количество, ако радиатора е пълен догоре на студено."

Точно. "Излишното" количество се обира от еластичните места в системата. Това са капачката и клапана в нея на първо място, но също и маркучите се разширяват и могат да го поемат без да прелее в казанчето. А също и въздушен джоб някъде по системата, ако не е обезвъздушена правилно, играе същата роля като разширителния съд в локално парно.