Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

[Дрон]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Това е ясно. Не става ясно от какво се оплакват хората ангажирани с ремонт на автомобили? Нали целта е всеки автомобил да се чупи всеки ден, и клиентите да ви посещават регулярно?

А за тия на които съвременните автомобили не успяват да покрият критериите за надеждност, има добра новина - все още могат да закупят някой ретро автомобил, да го притегнат, и да му отвъртят още мяколко милки.
Например, Москвич 2140 е чудесна възможност!

Въпрос на чест! Не е само да вземеш кинтите ми да свършиш работа и да гарантираш след това, само че е някой път е невъзможно с оглед на тъпата комерсално-пластмасова-отпадъчна промишленост. Москвича е добър пример, жалко че е е част от епохата в която автомобилите търпяха еволюция и не е крайното стъпало, ма примерно всички сме чували за Мерц124, Ауди100, Волво 700/900. Лично наблюдение, че с навлизанието в Европа на азитските кенефи *корейски и японски отпадъци и западните автомобили започнаха да правят компромиси в качество

[NovemberCharlie]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Аз карам Мазда. Компромиси с качеството не съм забелязал. А възприетото качесто е 10 от 10. То е моето възприятие, де.

[mishomishev]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Това е ясно. Не става ясно от какво се оплакват хората ангажирани с ремонт на автомобили? Нали целта е всеки автомобил да се чупи всеки ден, и клиентите да ви посещават регулярнo

Ами не е приятно.Поначало ремонтите са съпътстваща дейност.В тях няма много пари.Виждал ли си истински богат майстор? Или истински богат сервиз?
Ако ли пък видиш някой майстор с пари(има пари за малко салам) то ръцете му са черни от масло с изпочупени нокти изобщо разбираш че тези пари са заработени с кръв.Отделно въпрос на чест.Как да обясниш на клиента че ще даде луди пари за ремонт щото производителя му бил заложил ресурс или било недалновидно решение? И двата варианта клиента трудно ги възприема или думите му са: Аве ко приказваш ве цяла армия инженери работници и да направят такава глупост?
Ами правят. Специално в моята област че и повече...
П.П
Поначало добрия майстор има доста достойнство - той е отлично наясно че ремонти винаги ще има.Или за умели ръце-работата никога не спира.Просто се нерви когато клиента плаща греховете на други.

[swartalf]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Резервните части (особено оригиналните) са едно от най-големите пера печалба на производителите. Като пример вижте PSA за какво нещо искат 1500 лева - ЛЕД фар за пежо 3008:



Фара естествено не се ремонтира, ледовете не се подменят - при изгаряне се сменя директно целия фар с нов. Останалата част е никелирана пластмасова отливка и пластмасова леща отпред. Не се печелело от резервните части ли? Море-е-е-е, че те основно от там печелят!

[blago72]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Като сметнеш и инфлацията за 20г, сегашният е в пъти по-евтин.

Тук са я сметнали: https://www.inflationtool.com/euro/1...lue?amount=100

143 евро @ 1998 = 100 евро @ 20195

[blago72]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Това е ясно. Не става ясно от какво се оплакват хората ангажирани с ремонт на автомобили? Нали целта е всеки автомобил да се чупи всеки ден, и клиентите да ви посещават регулярно?

А за тия на които съвременните автомобили не успяват да покрият критериите за надеждност, има добра новина - все още могат да закупят някой ретро автомобил, да го притегнат, и да му отвъртят още мяколко милки.
Например, Москвич 2140 е чудесна възможност!

Че не могат да ги ремонтират или цената на ремонта става непосилна за клиента.

Отличен съвет, но може би друга марка.

[turtey]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Тук са я сметнали: https://www.inflationtool.com/euro/1...lue?amount=100

143 евро @ 1998 = 100 евро @ 20195

Обратното

[petkov_bb]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Това е ясно. Не става ясно от какво се оплакват хората ангажирани с ремонт на автомобили? Нали целта е всеки автомобил да се чупи всеки ден, и клиентите да ви посещават регулярно?
Например, Москвич 2140 е чудесна възможност!

Не знаех ,че това е "целта" на автомобилните производители...........
И не се оплакват "хората ангажирани с ремонта",а клиентите.
Сменяш повредения "възел" с нов и след няколко месеца клиента пак е на ремонт-това изнервя и двете страни.Отделно уплътняването на двигателното пространство увеличава времето (парите) за замяна на "възела". Комерсиализацията дава и негативните си "плодове".

-Колко "чудесна" възможност е Москвича знам вероятно доста по добре- защото имам цяло десетилетие опит с тях!
А понеже темата "визира" абсурдите в бензиновия агрегат на Фолксваген, ще дам за пример усложняването в обслужването и ремонта на "този" 1.8 агрегат- при съхранени много близки моторни характеристики.
Да кажем смяна на регулатора с четките на алтернатора в периода от 89г (1.8-160 кс.),96г.(1.8-150 кс.),2007г.(1.8-160кс.) при Пасат. В първия случай са необходими 2до 5 минути,втория случай -от час до половин ден, третия............... Смяната на ангренажният комплект-в първия случай се справям за час,втория за повече от половин ден ("пада" цялата предница) ,третия ......................
А какъв "кеф" е с верижките на новите двигатели.....................................за клиента!!!
(Бях във "възторг", когато малкия син си взе Бората- VR5 4x4 )

[blago72]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Обратното

Така де, лапсус
Гладна кокошка, просо сънува.

[ittso]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Нормално е клиентите да се оплакват. Но, това си е техен проблем. Ако кошника който карат не ги устройва, могат да го заменят с такъв който ги устройва. И не се чупи. Например, гореспоменатия Москвич или друг подобен от "хубавите години".
Да не говорим че в днешно време нетът е добър източник на информация, и не е трудно да се разбере дали даден автомобил е "трошлив" или е поносим. Ако някой си е избрал автомобила по заобленост, цвят и модел джанти, да се оправя.
Например, отдавна не съм чувал да има опашка за 2.5TDI с мултитроник. Що ли? Та явно тоя тип информация - доволни / недоволни потребители си казва думата.

Това за ангренажа е безинтересно. Сменя се на достатъчно голям интервал. При типичното масово шофиране - около 15 - 20к годишно, въпросния интервал е на няколко години. Разхвърляно за целия период, е поносимо и като средства и като време което отнема.
Да, чудесен повод е да се помрънка и на тая тема ако на някой му се мрънка - едно време какви автомобили имаше, ехеее, с ангренажни колела...

Като сме на тема "к'ви коптори са съвременните автомобили" и как гадно им се сменят четките на алтернатора, я някой да си припомни как се регулира механичен реле-регулатор на постояннотоков генератор (не алтернатор) и колко милиона километра изкарва тая настройка? Милиона ли бяха, милиарда ли, забравил съм... Или това не се брои?

[maki449]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Всичко се прави вече в ущърб на клиента. Клиента се възприема като касичка и е заложник на продукта. От край време във всички браншове се прави по всевъзможен начин да се издои крайния потребител. Отмина времето когато в гаража си или пред блока, с три ключа можеше да си смениш ангренажа на Пунтото или Корсата за жълти стотинки . Вече автомобилите са ремонто непригодни, времеемки, пълни с никелирана пластмаса, изискващи специални инструменти за подмяната на определени консумативи като съединител, дюзи, ангренаж, семерина на к. вал и тн. И защо се прави всичко това, защо всеки нов модел е по-голям от предходния, а същевременно е с намален обем на мотора или така наречен даунсайзинг, консумиращ същото или по-голямо количество гориво..... ? Защо ни пробутват 0.9 или 1.0 л еднодневка мотор ,напомпан на 130-50 кс. с ресурс 100 000 км, с по-голям разход от 25годишно TDI, .... аааа ,да - защото живота е твърде кратък и вечни неща не трябва да има ...и индустрията трябва да бълва на пълни обороти боклуци ,за да не спрат фабриките и да има работа за хората, а не за роботите......

[Георги Крумов]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Комерсиализация на всяко ниво. Нолкото и да се отрича, всичко е предварително сметнато. Колко приходи ще донесе на фирмата и съпътсващите дейности един продукт. Увеличената гаранция се покрива от разходите по обслужването платени от клиента. Безбройните брандирани масло , специалните ключове за ремонт и бослужване , достатъчно сложното такова е необходимото оборудване-всичко тава е педназначено да издои допълнително крайния пжтребител. Същевременно вкарването на все по нови норми и данъци заставят хората да си сдменят колите по често и съответно да има работа за целия бранш. Я си представете ака се правех коли с качеството на 124 МБ или голф 2 то тогава много други просто нямаше да ги има.
Абсолютно същото е положението и в редица други обрасти- компютри , фотоапарати ,битова техника. Всички платки на повечето уреди са заляти със силикон - за да не се ремонтират и сменят елементи а да се сменя платката -оригинална на половина от стойността на нов уред.И това е тенденция от 2001 година насам. Всичко е напът да стане еднодневка и да не се ремонтира-включително и колите. Мотоциклетите са пример в това отношение- всяка година излиза нов модел и стария се хвърля.

[DBRS]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

пазарът си казва думата: Волво дават гаранция 5год. без ограничение на пробега
като си дигнат продажбите, другите ще се коригират.

пп
пък с електричките какво ли ни чака

ппп
патентите на двигателите по които се плаче, отдавна са безплатни за всеки - ми произвеждайте

[Пенчо]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

пазарът си казва думата: Волво дават гаранция 5год. без ограничение на пробега
като си дигнат продажбите, другите ще се коригират.

пп
пък с електричките какво ли ни чака



ппп
патентите на двигателите по които се плаче, отдавна са безплатни за всеки - ми произвеждайте

Кия дават 7г. в Европа.
В америка и 10г.

[NIKSD]

От: Защо съвременните автомобили са пълен shet - не е случайно

Сума и марки дават 10 години и 100 000 мили гаранция на колите си. Това тръгна от южнокорейцте, ама сега не са само те.