Зил 4972

[Kirilpm]

От: Зил 4972

Друго ти каза и е много прав, съгласен съм с него.

По-скоро бих се учудил, ако не си съгласен.

@rusev
Урала преди всичко си е военен камион и не е предвиден да хвърчи с 40 тона по магистралата, но бидейки военен камион все някога ще му се наложи да излезе от пътя?Не знам при Вас откога не се използват, но тук до ден днешен си бръмчат в гората и на къси дистанции по асфалта.Не се сещам кога за последно видях в местната гора специализиран горски трактор с циркуляр,щипки,лебедки,ремарке, хидромотори и всякакви други хубавини.

[disko04]

От: Зил 4972

Темата не е за Урал, не той е коментирания.

[Самодържец]

От: Зил 4972

Темата не е за Урал, не той е коментирания.

Е тя не е и дали руснаците са тъпи и смотани.

[Mais]

От: Зил 4972

Той водещия няколко пъти спомена камиона е не плаващия брат на вседехода "Синята птица". Предполагам , че няма начин пишещите да не знаят за спасителните екипи, които спасяват приземилите се космонавти (те и за това са създадени). В града ни имаше товарен сил с този двигател. На прима виста все едно гледаш бензиновия мотор само, че вмести свещи има дюзи и вместо карбуратор и делко ГНП. Та този двигател го монтирахме в един Зил 131 и няколко години го ползваха в гората да извозват дърва. Не се отличава с някаква пъргавина, За работа става.

[мишоци]

От: Зил 4972

диско, кажи къв е тоя мотор бе. Не знаех, че зил произвеждали дизели.

И аз не знаех. Ама ето - има го - ЗиЛ 645 V8.

[sek.1]

От: Зил 4972

Забрави да кажеш, че Урала е изключително гаден и ти е нанесъл трайни физически и психически увреждания.Недей така ще вземат да си помислят нещо хората.
Като гледам и двата камиона как се справят с калта, май не са твърде лоши?

https://www.vbox7.com/play:b1cf3b243...379&order=date 48 тона на мокро по най стръмното на старата Витиня . Пък нека ми обясняват как Урала за нищо не ставал

[Кольо]

От: Зил 4972

Не се учудвайте, че ЗиЛ имат дизелов двигател.
Много хора не знаят, но прословутия Камаз всъщност е разработван в ЗиЛ, като проект за техния си завод. Камиона за пазара е трябвало да се казва ЗиЛ 170.
Но тогава тъкмо са завършвали огромния комплекс на брега на Кама, и държавното и партиийно ръководство нарежда на зиловци да предоставят готовата разработка на новия завод.

И аз съм напълно съгласен с Русев, че е щастие това, че този камион не е дошъл до масово производство.
Но все пак-това са машини разработвани преди 50 години. И не е редно да ги сравняваме със сегашните. Пък и руснаците са си разработвали техника която да им върши работа на тях. В техните калища и снегове тези камиони са си напълно адекватни.
Лошото е,ч е ние нямахме избор, и щем не щем-ползвахме тяхната техника.

[A.pantev]

От: Зил 4972

Добре де, в много теми се споменава, че основната причина да не се ползват западнк камиони за дърводобив например е цената на продобиване и подръжка, но ако се абстрахираме от чисто финансовата гледна точка, кои западни камиони могат да се конкурират с руските в пресечен терен ? Въпроса ми е от чисто любопитство понеже за западни високо проходими камиони дискусиите се ограничават основно до цена.

[turtey]

От: Зил 4972

Добре де, в много теми се споменава, че основната причина да не се ползват западнк камиони за дърводобив например е цената на продобиване и подръжка, но ако се абстрахираме от чисто финансовата гледна точка, кои западни камиони могат да се конкурират с руските в пресечен терен ? Въпроса ми е от чисто любопитство понеже за западни високо проходими камиони дискусиите се ограничават основно до цена.

https://en.wikipedia.org/wiki/Merced...-bonnet_trucks

Това се кара в безумни условия от тарамбуки. Пред които техническите познания на руските пияници са невероятно напред. И до ден днешен се прави в Иран.

[Kirilpm]

От: Зил 4972

Става дума за проходими камиони, оригинала на това произвежданото в иран блести със здрави двигатели, като цяло здрава механика,но изпикаеш ли се пред гумата и си дотам.Тук се срещат все още, виждал съм и покрай малко търново, както и едни стари МАН-ове с подобна муцуна.По принцип ги ползваха за опесъчаване зимата, една година пробваха да им сложат и гребла, останаха си със пробването.

В калта и в съотношение цена/проходимост няма кой да ги бие тези дъргели, колкото и да са примитивни и недодялани.И на мен ми е ясно,че чисто нов унимог се кара по-приятно, чупи се рядко, върви повече и т.н.Но като сравним цената на едното и на другото се открива една лека разлика.Та за тези пари, толкова.Навсякъде се плюе, че били боклуци, трошали се много, излизало по-скъпо от западните камиони, но никой не споменава разликите в цените на частите и разликите в ценовата ставка на сервизите, които могат да извършат ремонта.

[turtey]

От: Зил 4972

изпикаеш ли се пред гумата и си дотам..

Ко речи?

[disko04]

От: Зил 4972

Стана сложно!

[Kirilpm]

От: Зил 4972

Ко речи?

Тези, които си показал са най-обикновени седлови влекачи, само 4х2 също като тези, с които тук се мъчеха да чистят сняг.Знам че като някой се осъмни в феноменалните качества на немската техника, ти излиза пяна около устата да обясняваш, но не са с нищо по-проходими от кой да е седлови влекач от епохата.Вярно че има 4х4 и 6х6 варианти,но тука не се сещам да съм виждал такъв в движение, пък и явно сме много изостанали, та да почнем тепърва да си ги произвеждаме.

[KOVESLAV]

От: Зил 4972

Не е новост Зил-дизел.През 94-та работех в една фирма там шефа беше купил оригинален дизелов Зил.Да-мотора на външен вид е подобен на бензиновия.V-8 е,не е с отделни глави на всеки цилиндър,с цели глави на всяка страна е.Т.е. няма нищо общо с Камаз.И на капаците на клапаните си пише Зил.По-меко и доста по-тихо работеше в сравнение с Камаза,беше сравнително икономичен и доста пъргав като за времето си.Беше бордови с един заден мост.Караха го редовно с двуосно ремарке,тогава возеше селскостопански инвентар от заводи от цяла България.Имаше страхотна печка за кабината,която поддържаше и някаква температура на антифриза на мотора.Шофьорите,които до тогава бяха карали само соц камиони много му се кефеха.

[A.pantev]

От: Зил 4972

Става дума за проходими камиони, оригинала на това произвежданото в иран блести със здрави двигатели, като цяло здрава механика,но изпикаеш ли се пред гумата и си дотам.Тук се срещат все още, виждал съм и покрай малко търново, както и едни стари МАН-ове с подобна муцуна.По принцип ги ползваха за опесъчаване зимата, една година пробваха да им сложат и гребла, останаха си със пробването.

В калта и в съотношение цена/проходимост няма кой да ги бие тези дъргели, колкото и да са примитивни и недодялани.И на мен ми е ясно,че чисто нов унимог се кара по-приятно, чупи се рядко, върви повече и т.н.Но като сравним цената на едното и на другото се открива една лека разлика.Та за тези пари, толкова.Навсякъде се плюе, че били боклуци, трошали се много, излизало по-скъпо от западните камиони, но никой не споменава разликите в цените на частите и разликите в ценовата ставка на сервизите, които могат да извършат ремонта.

Добре де, въпроса ми беше за западни камиони без да взимаме предвид цената или резервни части. Унимога е по-малък камион от урал например и от зил 131 може би също. Виждал съм разни манове и скании 6х6, но ми се струва, че не са за големия киреч като от клипа по-горе.