От: Проблем с косачка и двигател Brigs
РТемата е малко застинала, но мисля, че ще е интересни за други за в бъдеще- тия двигатели, т.е. всичките на Бригс и Стрейтън, за да са евтини, са направени елементарно. Нямат основни лагери, а карбураторът е само с основна система - вентури и жигльор, но неразглобяем. Подкачваща помпа повечето модели нямат, а за подкачване се ползва мембрана, която се задвижва от вакума при такта всмукване от смукателния колектор. Нямат и поплаекова камера с поплавък. Поплавковата камера е вжрезервоара. Поради това следват и множество проблеми след нормалното за експлоатацията износване, омекване на пружинката под мембраната и разтягане на самата мембрана. Запалването също е супер просто. Поради това, на моята фреза сложих карбуратор от МЗ 250 ТС и засега съм доволен. Нивото е ба намалено, защото карбураторът храни яко и дави, а иглата е най-долу, но съм доволен. Няма разлика в горенето. За целта срязох оригиналния карбуратор и го ползвах за фланец. Прикачвам клипче за нагледност.
П.С. Не мога да кача клипчето и качвам чуждо, но идентично:
Понеже нямах подходящ фланец, отрязох стария карбуратор и с подходящ преход и гумено съединение свързах новия карбуратор.
РТемата е малко застинала, но мисля, че ще е интересни за други за в бъдеще- тия двигатели, т.е. всичките на Бригс и Стрейтън, за да са евтини, са направени елементарно. Нямат основни лагери, а карбураторът е само с основна система - вентури и жигльор, но неразглобяем. Подкачваща помпа повечето модели нямат, а за подкачване се ползва мембрана, която се задвижва от вакума при такта всмукване от смукателния колектор. Нямат и поплаекова камера с поплавък. Поплавковата камера е вжрезервоара. Поради това следват и множество проблеми след нормалното за експлоатацията износване, омекване на пружинката под мембраната и разтягане на самата мембрана. Запалването също е супер просто. Поради това, на моята фреза сложих карбуратор от МЗ 250 ТС и засега съм доволен. Нивото е ба намалено, защото карбураторът храни яко и дави, а иглата е най-долу, но съм доволен. Няма разлика в горенето. За целта срязох оригиналния карбуратор и го ползвах за фланец. Прикачвам клипче за нагледност.
П.С. Не мога да кача клипчето и качвам чуждо, но идентично:
Понеже нямах подходящ фланец, отрязох стария карбуратор и с подходящ преход и гумено съединение свързах новия карбуратор.
Коментар