Питанка за 'аванса' на 1.7

[tef4o]

Оня ден по случайност закачих диагностиката на една 1.7, то ли 2005та , то ли 2007ма производство, ако има значение.
Освен калпаво настроен (или изобщо не настроен) ГИ - никакви проблеми, обаче ми направи впечатление нещо странно... поне за мен странно.

Постановка: загрял двигател, няма грешки на компа, колата е САМО на бензин.
при рязко подаване на газ (педала в пода), за момент предварението (аванса) отива на ... закъснение?!? И то много - 19 градуса според диагностиката.
Реших, че диагностиката нещо се ебава с живите данни, обаче на стробоскоп показва пак същото, че и малко повече. При това няма значение дали колата е на място или се движи.
След малко по-малко от секунда, предварението отива на обичайните 34 (или 36 бяха) градуса и нататък всичко си е като на всички останали.
При не чак толкова рязко даване на газ, нищо подобно не се случва.

Тъй като отдавна се държа силно настрани от марката, нямам с какво да сравня, но ми стана много интересно, това нормално поведение ли е за модела?
Или грешка все пак има, но компа не може да се усети каква?
Или брата руснак/германец/или който там е писал картите е претупал работата и не е оправил всички режими?
Или има някаква хитрост, за която просто аз не се сещам?

П.П. Ако има значение: Нивата е дабълкаб пикап, като тия на енергото. Двигателя като механика е в учудващо добро състояние, единствена забележка - луфтовете на клапаните са една идея повече от необходимото, макар и да не вярвам това да се отразява на 'аванса'. При нормално каране се държи съвсем прилично.

[Янко Желязков]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

Абсолютно по същия начин се държи Audi A3 1.8
Наскоро го следих с VAG com,после с друга диагностика, никаква разлика и си задавах същите въпроси...!?
За мен това се прави за стабилен/равномерен празен ход,тъй като почти моментално след подаване на газ аванса идва с логични стойности....

[Ясен]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

Нормално е за повечето бензинови двигатели, включително и за тези с делко.

[tef4o]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

Хм, ясно, значи е някаква немска хитрост, въпреки, че ми се губи малко идеята.
Виж, за тия с делко как се държат ... честно, нямам ясен спомен.... от двайсетина години не съм пипал такова нещо

Преди време, след покупката на поредното Мицубиши и рязко отрицателният опит от слагане на обикновена газова, се бях зачоплил и тогава видях, че при рязко даване на газ от ниски обороти, газовата (пак казвам - обикновена, не ГИ), гърми безотказно, щото аванса отива на 36-38 градуса (директно, без никакви заигравки в 'неправилната' посока), обаче няма кой да сипе гориво с кофата и .... бум. На бенз, естествено, единственият ефект е рязък пищеж на гуми...
Гледал съм и на Сузука на баща ми, същата история, макар и не чак толкова брутална като на Мицко. Обаче с връщане в закъснение....

както и да е, основният въпрос е 'отговорен', на компа на Нивичката явно му няма нищо и това си е норма за модела.
Ако някой все пак знае защо точно се прави това злобно връщане в предварение, ще ми е интересно да обясни с няколко думи. Съмнява ме да е свързано с празния ход, тъй като се държи по същия начин и при рязко даване на газ от около 2500 оборота.

[Ясен]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

Връщането на аванса е пряк резултат от повишаването на налягането и температурата в смукателния колектор и свързаният с това риск от детонация. Обикновено си е заложено в картата, ако не - датчикът за детонация постепенно оформя такъв ефект.

Когато горивото закъснява спрямо въздуха рискът от детонация е още по-голям.

А когато всичко това се съчетае с двойни бобини, в граничния режим имаме топовни гърмежи по въздушния път. Най-вече на газ, ама със смотан бензин също се постигат чудеса.

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

Нормално е за повечето бензинови двигатели, включително и за тези с делко.

"Прекъсвач-токоразпределител" бре! Не Делко.
Иначе е съвсем нормално да се намали ъгълът за малко. Баш заради детонационното горене.

[jeko47]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

"Прекъсвач-токоразпределител" бре! Не Делко.
Иначе е съвсем нормално да се намали ъгълът за малко. Баш заради детонационното горене.

Не се лови за думата Кога последно работи с Гедоре

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

В ОТЕ "Вилхелм Пик" с "Факом"!

[Kirilpm]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

Горе-долу същото върши вакумният регулатор при старите модели.

[Янко Желязков]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

Горе-долу не вършеше ли точно обратното-да добавя аванс в ниски и средни обороти или по-точно при частично отворен дросел?

[Kirilpm]

От: Питанка за 'аванса' на 1.7

От гледна точка на предварението наистина върши точно обратното,добавя предварение при рязко форсиране на двигателя, усеща се когато форсирането започне от ниски обороти и двигателя работи под товар.От гледна точка на картата на запалването, вакумният регулатор се опитва да корегира недостатъците на механичното управление на запалването и да го доближи оптималният ъгъл на предварение.И при двете системи се гони оптимален ъгъл във всички режими, но с компютърното управление е доста по-лесно,ако ти е кеф може да ти ги реди +30 -30 градуса през 50 оборота.Та вакумният регулатор ни дава едно предварение когато дросела е притворен,после като се отвори и вакума намалее предварението леко пропада и като се увеличат оборотите още малко се включва центробежният регулатор.Лесно може да се наблюдава с фулмастер и стробоскоп.Това разбира се е на теория, когато пружинките на центробежния регулатор са разтегнати и двата регулатора работят един през друг,когато лагерчето на авансовата плочка е разбито, като цяло си правят каквото поискат, докато не се намери някой майстор да ги капне с електрожена.