Tweet
Чувствам се длъжен да споделя историята си макар че вече хич не ми се пише в тоя форум! Обаче някои хора имат нужда от тази антиреклама за да бъдат други хора предпазени от измама и излишни харчове!
Та историята е следната:
Миналата седмица купих мотоциклет, скъпичък за възможностите ми. Човека от когото го купих излезе честен и добър човек и мога да кажа че вече сме приятели. Даде ми и доста неща и консумативи като бонус към мотора. Даде ми и една неразпечатана туба с оригинално японско масло за предните телескопи и ми обясни че скоро е правена предницата в сервиз и и е сменено масло, семеринги и лагери но са му казали че е добре след като се покара мотора да се смени пак маслото. Та даде ми човека тубата с масло бонус да я свърша аз тая работа след като купувам мотора. Отначало реших че ще сменя маслото наесен в края на сезона. Прибрах мотора на самоход от София до Сандански и макар че не съм карал преди такъв тип мотор, веднага ми направи впечатление че при малко по-големи неравности предницата удря на желязо все едно е заварена. Реших да проверя какво е правено без да чакам края на сезона и добре че така реших! Още при демонтажа на предницата установихме че болтовете на спирачния апарат са хлабави и се развиха на ръка! При разхлабването на болтовете затягащи оста на предното колело телескопите изкочиха настрани - били са монтирани събрани в долния край (а не успоредни както е редно) под напрежение! След като свалихме двата телескопа се оказа че единия работи нормално но другия е твърд и не се сгъва на целия си ход. Отворихме телескопите и премерихме нивото на маслото. При зададено по мануал ниво на 135мм. нивото на работещия телескоп беше 130мм. а на твърдия 100мм. под горния ръб. Т.е. твърде много масло! Когато източихме маслото се оказа че това изобщо не е червеното оригинално японско масло хонда, което човека е купил и дал в сервиза за смяна, а е някакво прозрачно като вода неизвестно масло. След като сменихме маслото и сложихме новото масло до предписаното ниво 135мм. под ръба, предницата заработи перфектно и мотора започна да вози както трябва да вози такъв мотор!
Та обобщавам "майсториите" свършени в този софийски сервиз за които предишния собственик е платил 600лв.
1. Оставени хлабави болтове на спирачния апарат;
2. Монтирани телескопи под напрежение, неуспоредни а събрани в долния край;
3. Сложено по-голямо от предписаното количество масло. На единия телескоп, малко повече но на другия много повече;
4. Откраднато оригиналното масло закупено от собственика, и сложено някакво друго.
На мене оправянето ми струваше 20лв. и няколко часа. Обаче ако не бях хванал проблема навреме, може би телескопите щяха да се повредят непоправимо работейки под напрежение неуспоредни.
Софийския сервиз, в който предишния собственик е правил предницата на мотора е "Ту брадърс" или нещо подобно!
Та историята е следната:
Миналата седмица купих мотоциклет, скъпичък за възможностите ми. Човека от когото го купих излезе честен и добър човек и мога да кажа че вече сме приятели. Даде ми и доста неща и консумативи като бонус към мотора. Даде ми и една неразпечатана туба с оригинално японско масло за предните телескопи и ми обясни че скоро е правена предницата в сервиз и и е сменено масло, семеринги и лагери но са му казали че е добре след като се покара мотора да се смени пак маслото. Та даде ми човека тубата с масло бонус да я свърша аз тая работа след като купувам мотора. Отначало реших че ще сменя маслото наесен в края на сезона. Прибрах мотора на самоход от София до Сандански и макар че не съм карал преди такъв тип мотор, веднага ми направи впечатление че при малко по-големи неравности предницата удря на желязо все едно е заварена. Реших да проверя какво е правено без да чакам края на сезона и добре че така реших! Още при демонтажа на предницата установихме че болтовете на спирачния апарат са хлабави и се развиха на ръка! При разхлабването на болтовете затягащи оста на предното колело телескопите изкочиха настрани - били са монтирани събрани в долния край (а не успоредни както е редно) под напрежение! След като свалихме двата телескопа се оказа че единия работи нормално но другия е твърд и не се сгъва на целия си ход. Отворихме телескопите и премерихме нивото на маслото. При зададено по мануал ниво на 135мм. нивото на работещия телескоп беше 130мм. а на твърдия 100мм. под горния ръб. Т.е. твърде много масло! Когато източихме маслото се оказа че това изобщо не е червеното оригинално японско масло хонда, което човека е купил и дал в сервиза за смяна, а е някакво прозрачно като вода неизвестно масло. След като сменихме маслото и сложихме новото масло до предписаното ниво 135мм. под ръба, предницата заработи перфектно и мотора започна да вози както трябва да вози такъв мотор!
Та обобщавам "майсториите" свършени в този софийски сервиз за които предишния собственик е платил 600лв.
1. Оставени хлабави болтове на спирачния апарат;
2. Монтирани телескопи под напрежение, неуспоредни а събрани в долния край;
3. Сложено по-голямо от предписаното количество масло. На единия телескоп, малко повече но на другия много повече;
4. Откраднато оригиналното масло закупено от собственика, и сложено някакво друго.
На мене оправянето ми струваше 20лв. и няколко часа. Обаче ако не бях хванал проблема навреме, може би телескопите щяха да се повредят непоправимо работейки под напрежение неуспоредни.
Софийския сервиз, в който предишния собственик е правил предницата на мотора е "Ту брадърс" или нещо подобно!
Коментар