BMW X 3

[nissan_gr]

От: BMW X 3

Вчера я поразчекнах и не опря никъде .
Направи ми впечатление ,че при диагонално окантарване ,например при задна лява гума във въздуха колата стои на едно място.При подаване на газ гумата увеличава оборотите и колата пак стои.
При натискане на бутона DSC OF гумата започва да намаля обороти и системата да и бие спирачки .

Не трябва ли да е наобратно ,на бутона пише DSC OF , не ON?

На някои модели изключването на DSC - Dynamic Stability Control води до включване на DTC Dynamic Traction Control. Тоталното изключване става със задържане на бутона докато не излезе знак "опасност от завъртане".

При навирено колело или при закъсване на хлъзгаво DTC е по-удачния избор, даже според ръководството.

[antiroad]

От: BMW X 3

Благодаря за инфото .

От доста време се чува едно тънко свистене /свирене /при около 1700 -1800 оборота .Сега се появи звук подобен на шуртене на масло и това ми се чува около диса клапата или клапана за картерни газове .
Освен това има и нестабилни обороти на студено .
Като отворя капачката за наливане на масло или щеката ,мотора променя оборотите ,значи елиминираме клапана за карт.газове ,засега .

Ето малко инфо за основните проблеми при този мотор :

https://www.youtube.com/watch?v=KXRKZ7wpBsc

https://www.youtube.com/watch?v=Hl5VZxn4imE

[antiroad]

Направих си едно зимно комплектче джанти с гуми 235 65 17 .На пътя не опират никъде ,не съм я пробвал още по пресечен терен /като за тази кола разбира се / .
Междувременно се задълбочи претрисането на студения старт .Диагностиката показа проблем със запалването на 4 и 1 -ви цилиндър .Сменяме бобини ,свещи да видим какво ще стане .

[til]

Сложи и термостат, който отваря най-рано, че тоя мотор се слави с изпичане на всичко.

[genadi.tsvetkov]

Това няма да е същия мотор,ако му се сложи по-студен термостат.

[til]

Какво мислиш ще стане ако термостата отваря с 5-10С по-рано?

[genadi.tsvetkov]

Най-общо казано ще му падне КПД-то. От моя личен опит -на две години смяна гарнитура на капака на клапаните,други по-рядко,не е страшно.Това,ако искаш капка да не капва,но като гледам на какво приличат паркингите пред супермаркетите,никой не се притеснява от теч на масло.

[antiroad]

Сложи и термостат, който отваря най-рано, че тоя мотор се слави с изпичане на всичко.

Това имаш предвид да не претриса при студения старт ли ?
Иначе мотора не е мърдал /гледано по стрелката/ никога от средата нагоре .

[til]

Имам в предвид да не опича толкова бързо гарнитурите. Претрисането ти най-вероятно се дължи на загуба на вакуум или някое клапанче. Като за начало си обслужи картерната вентилация, провери вакумите. Разрови форума на бмв има доста информация за мотора.

[Иван Жоров]

На кратко. Този двигател работи на температура 100-110+ градуса, не като нормална кола на 90. Ако не бъркам и термостата е на 100+ градуса, не като на нормална кола на 80-85. Съответно при по високата температура налягането в охладителната система е друго, ако на повечето коли капачките са 0,9-1,1 бара, твоята би трябвало да е около 2 бара. Комбинацията от висока температура и налягане води до бързо изпичане на всичко и чести проблеми с маркучи, вакуми, бобини, гарнитури и други.
Поне на друго бмв с друг двигател цифрите бяха такива -Термостат 107 градуса, нормална работна температура 110-115 градуса, капачката май на 2,2 бара(не помня точно).