HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Отпред щангата е готова, следва задната. Тук нещата придобиха доста неприятен обрат.



До сега бяхме отвили поне 50 болта по тая кола, много пренатегнати, някои корозирали, някои с доста зор, но нито един скъсан и само един със завлечена резба. Изведнъж без твърде много усилие болтът на скобата на биалетката към шасито се скъса. Досадна работа.

Минах на друг. Разви се от раз. После се скъсаха 5. Повечето след 1-2 оборота, след което се самозатягаха - натягане-разхлабване и въпреки това без твърде много усилие се късат.



Оригиналните болтове са сменени с някакви си - доста меки и доста лесно корозиращи...

А в същото време някой е сменил тампоните на самата щанга. Изглежда при това с оригинални и то сравнително наскоро. Удивително! Тези на биалетките обаче са си трупове. Може би познатият ни варварин го е направил, след което е пренатегнал некачествените болтове, които са корозирали в резбите на бързо и сега работа за нас.



При удар с шило скъсаното на болта се вдлъбва с милиметри.



Дупчи, навивай, майката и извадихме болтовете и оправихме резбите.



Времето обаче доста напредна, а и нямахме подходящи резервни болтове. Оригиналните са 4 броя 90119-08834 и 4 броя 90119-08667. За момента май ще ги подменим с усилени местни, а със следваща поръчка от Люцкан ще си взема оригинални.
В крайна сметка се прибрах без задна щанга, а в неделя се наложи и да покарам доста така. При празна кола и ниска скорост задницата е като в желе. На черен път осезаемо. По-бързо и с пълна кола не се усеща толкова. Утре-вдругиден ще я сложа обратно с налични болтове.

От петък и събота - толкова. Следва смяна течност на активното окачване и на тампоните на амортисьорите.
Почвам да се оглеждам и за човек за двигателя - Реглаж на клапани и преглед на дюзи и разпръсквачи. Трета вероятно пикае. Освен Капри ми казаха и за някакъв Жак или Жан около Модерно Предградие? Всеки си хвали много потайните и доверени майстори и се чудя малко...

[didooo]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

"Така е, ръждата доста лесно ѝ вижда сметката. Моята от към ръжда е 9.5/10, което беше и една от причините да се навия да я взема.
Някак си е корозирала една скоба на шасито, за която се хваща предната стабилизараща щанга откъм пасажера. Всичко друго е изрядно или с минимални повърхностни петна.
Колебая се малко как да процедирам. Май най-лесно ще е само да се парафинира отдолу?
Американците се кълнат в POR15. Изглежда работи доста добре. Като гледам сравнително лесно мога да си го набавя от Англия."
Парафина е и моя избор . Но преди да консервираш с него , или с квото там си решиш , обработи повърхностната ръжда , която се забелязва. Препоръчвам ти ръждопреобразувателите на Вюрт , или на Фертан . Между другото , Фертана успешно използвах и за няколко безнадеждно клеясало изглеждащи болтови съединения .

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Обработката на ръждата ще остане за след месец-два.
Не съм писал скоро, понеже сравнително дребни неща се правиха и повече съм карал и съм се забавлявал с други десноти. Доста въпроси ми се натрупаха.

Като за начало я пробвахме като шътъл за колелата над Локорско:



Всъщност и с кола нагоре е също много забавно, освен с колелото надолу ((: Доста е приятно и да те извозят до под ловната хижа за 20 минути, вместо да въртиш като гламав 50.
Другия месец чакам истински офроуд багажник от www.isi-carriers.com, че тия Тулета по каманаците се размятат прекалено много.

Практически нямам други познати с истински проходими 4х4 и няма с кой да се разходя. Забих се на няколко пъти по разни пътища към Бистрица на ръба на комфортната си зона, но пък почнах да свиквам какво и как мога да премина, но трябва да си намеря компания, че сам няма да се върна някой път (:
Разказвам играта на боята... Взех я без драскотинка, а вече особено от пасажерската страна е доста издраскана. Като гледам единственият вариант да се предпази е фолио, общо взето на цената и над на пълно боядисване? Май ще си я оставя тка..

Сложих обратно задната щанга - значително подобрение. С новите тампони отпред и отзад - много по-стегната возия. По асфалта няма драстична разлика, но бавно и по офроуд се усеща много - няма го люлеенето, а изчезнаха и тропаниците.
На задните носачи видях поне един умрял тампон, което значи, че вероятно и другите ще са заминали. За съжаление за там не предлагат отделно тампони, а цели носачи. Стават тампони от 80ка, но вътрешният диаметър е друг и се преправя.Търся за сега алтернативи и заместители, че ако сменя 4 носача заради 8 тампона ще ми излезнат златни тея гуми.

Ново кашонче от Люцкан:



Дреболии - семеринги, болтове, маншончета, задна спирачка.

Смених маншона на кормилната щанга. Пробойната беше вертикално отгоре, интересно как:



Беше се напълнил с вода и гняс. Шарнирът е добре и е стегнат. Рейката изглежда добре и не тече. Решението на Тойота Варна за омазнения маншон беше рециклаж на цялата рейка за 1477лв.
Смених си и маслото с Motul Dexron III. Старото беше черно и миришеше на прегоряло. Може би никога не сменяно?
Неприятното е, че маркучът от помпата към рейката също е омазнен:



Изглежда сълзи при скобата, която го държи към шасито. Не тече и калта беше стара и спекла, не губя хидравлична течност така че не е спешно, но искам да го сменя.
Оригиналният маркуч обаче е $200 ??? Подлежи ли на ремонт това? Има ли алтернативи? Мога ли да отида на място, където правят хидравлични маркучи? Ако нямам избор и трябва да взема маркуч за 400лв определено ще остане за по-натам и за сега само ще го следя от сълзене да не стане теч.

Остана ми да сменя семеринга на предния диференциал и тропането в карданите при ускорение/смяна между R и D. Изглежда като да има луфт между короната и пиниона. Тук може да стигнем и до майстор. Препоръки за някой конкретен?

Както писах по-рано и в другата тема за ТЛК100 са ми изядени шлиците на едната полуоска при главината и съответно има луфт. Освен нова полуоска, предполагам друго спасение няма? Иска ми се да го избегна някак, защото и двете изглежда са сменяни и са в много добро здраве, освен тея шлици от лявата страна...

Другото голямо належащо нещо е ревизия на двигателя и инжекторите. Подпитах 1-2 пъти за насока къде, но никой не си издава майсторите (:

Тоталът за сега - 3000лв - дискове, накладки, консумативи, части. 800лв флуиди - масла, спирачна, хидравлична течност, греси, антифриз и т.н.

Утре - къмпинг експото.

[turtey]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

За боята единствено става с един керамичен лак. Който не съм го виждал на живо, та преразказвам. Всичко останало заминава на второто излизане в гората.
Ако ще се разхождаш сам - имаш ли оборудване? Джек, лебедка, лопати, въжета?

[Yaro]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

... На задните носачи видях поне един умрял тампон, което значи, че вероятно и другите ще са заминали. За съжаление за там не предлагат отделно тампони, а цели носачи. Стават тампони от 80ка, но вътрешният диаметър е друг и се преправя.Търся за сега алтернативи и заместители, че ако сменя 4 носача заради 8 тампона ще ми излезнат златни тея гуми...

Мислил ли си за вариант да си намериш 4 задни носача от 80тка и да си ги направиш раздвижени, в случай, че дължините не са ти ОК? Не съм имам ситуация да ги сравнявам, затова не знам дали има разлики. Тампоните за носачите при ТЛК 80 са по 40 и малко лева на брой, което означава 320+лв за 8 нови носача и 50тина лв. за самите носачи. Ако ще се раздвижват, парите ще са малко отгоре.

[pegasoto]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

...На задните носачи видях поне един умрял тампон, което значи, че вероятно и другите ще са заминали. За съжаление за там не предлагат отделно тампони, а цели носачи. Стават тампони от 80ка, но вътрешният диаметър е друг и се преправя.Търся за сега алтернативи и заместители, че ако сменя 4 носача заради 8 тампона ще ми излезнат златни тея гуми...

Terrain Tamer имат комлект само тампони за отзад - каталога им. Имат представител в София, ще го намерите с гоогле. Не съм ги ползвал и не мога да споделя нищо относно качество и цена, но за момента не съм намерил друг вариант.

Поздрави,
Иво

[didooo]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Тва с боята се оправя много лесно : Надираш я моменталически нарочно , иии спираш да я мислиш
По мои надблюдения , боята на жипката рязко влошава проходимостта й . Редукторни мостове , 40ки гуми,V най-малко 10, лебедки отпред и отзад иииии заради перфектната боя да се возиш с простолюдието по кръстовищата ?

[didooo]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Носачите на задния мост , най-често почиват само горните , късите .
Ноо съм имал кола (верно , че 70ка и там окачването е по-различно) , при която така бяха заминали тампоните на пушките , че при подаване на газ , мостът леко завиваше около него си . И се чуваше ТУП . Стискам палци тва да е и твоя случай

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Мислил ли си за вариант да си намериш 4 задни носача от 80тка и да си ги направиш раздвижени, в случай, че дължините не са ти ОК? Не съм имам ситуация да ги сравнявам, затова не знам дали има разлики. Тампоните за носачите при ТЛК 80 са по 40 и малко лева на брой, което означава 320+лв за 8 нови носача и 50тина лв. за самите носачи. Ако ще се раздвижват, парите ще са малко отгоре.

Няма да я вдигам, така че няма нужда от раздвижни. Външният диаметър е идентичен, разликата е във вътрешния, където минава болта - 18мм за 80ки и 14мм при 100. Или се разпробива хващането към шасито и се слагат болтове от 80ка, или втулки за тампоните.

Terrain Tamer имат комлект само тампони за отзад - каталога им. Имат представител в София, ще го намерите с гоогле. Не съм ги ползвал и не мога да споделя нищо относно качество и цена, но за момента не съм намерил друг вариант.
Поздрави,
Иво

Благодаря, ще им звънна. В Австралия са около AUD250 за комплекти за горни и долни полиуретанови, ако е подобна цената тук ще е г/д като за гумените на Тойота.

[Sartor]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Да вметна за превоза на байковете - има ли причина да не ги слагаш отгоре? То вярно, че на LC-a твърде много се вдигат така, но багажниците за 15 / 20мм ос на байковете са доста стабилни - казвам го от опит, понеже също с нашия Hilux сме качвали такива места вместо да бъхтим като гламави. А ако ще караш в района на София, може да се разбираме да караме - тъкмо ще имаме 2 шътъла да си избираме (като гледам сме от една порода - джипове за пътешествия и байкове по рошави пътеки)

[vencibull]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

За возене около софия пиши, и аз по локорско се въртя чат пат колело не карам ама скара и бира ги мога Поздравления за жипа - супер е!

[Juiced]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Моят маркуч към кормилната кутия течеше по същият начин от кербовката,свалих го, махнах всички метални фитинг и го пратих в Хидромарк във Варна, на другия ден срещу 65 лв си получих новия.

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Не съм писал скоро, че не съм правил кой знае какво и колко сериозно.

След като взех колата смених маслото в дифовете с Motul Gearbox 80W90, колкото пише да е във FSM-то ако се случва температурите да са под -18. Старото не знам умишлено ли е сменено с по-гъсто или просто е оригиналното/много старо и е станало на боза, но новото беше по-рядко.
Първо протече предния диференциал откъм шофьорската полуоска, а след няколко седмици и задният откъм пиньона

Смених първо предния



Шарнирите се откачат доста по-лесно с инструмент...

Лагерите изглежда са добре, но шлиците на главината са наистина зле. Вътрешният маншон е сменян и вместо скоби е със свински опашки.



Оправих си най-после заварената от ръжда ръчна спирачка в задното колело. Четка, ъглошлайф с четка, обезмасляване и Zinga. Доколко цингата е удачна за подобни работи?



Смених си уплътненията и буталото на спирачния апарат на същото колело. Някак си, буталото се беше изпилило/деформирало до вдлъбване...



Междувременно ми дойдоха на гости от миналото




Последва и първото закъсване и окопаване до неизлизане. Мястото въобще не предразполагаше това да се случи, просто една локва...



Помощ от приятел и в случая механична лебедка и излязох. Същата седмица направо отидох да си взема една лебедка от лебедка.бг, но явно чакаме новия модел средата на месеца.



Междувременно си бях поръчал тези китайски Maxtrax клонинзи за стотина лева, но пристигнаха твърде късно, за да ги изпробвам.



Разходиха ме до Гърция на рожден ден за уикенд, но морето още е твърде хладно и не стигнах до плажа, но открих доста симпатични пътища по баирите в Ситония.



Ново... Каре? Полуоска? Кое е на български Outboard CV Joint?? Разреши ми проблем с шлиците, но тропането при смяна R-N-D и при отпускане и подаване остана, макар че намаля чувствително като сила. Ще продължавам да търся проблема и се засилва убеждението ми, че е в задния диф...



Вътре има една скоба, която го играе зегерка, която държи карантиите и за която не пише нищо в FSM-то...



Смених и семеринга на шенкела, който при предишно отваряне бях видял, че е със скъсана пружинка, която снадих



За сега толкова.
Основните неща, които предстоят през лятото са:
Двигател - тия дни ще почна да звъня насам-натам. Трябва да намеря някой, който знае, че инжекторите работят на две налягания и е способен да настрои такива. Проверка на помпата, няма течове, просто доста километри. Луфтове в турбото.
Тампоните на задните носачи и панхарда - ще го изиграя с такива от 80ка и разширяване на отворите за болтовете в шасито.
Тампони на амортисьорите и смяна на хидравличната течност - задните амортисьори (правилно било да се наричат хидравлични подпори в случая на AHC) се достигат доста смотано зад калниците и престилките.
Антикорозионна защита. Имам пистолет за песъкоструй, трябва ми компресор. Много ми се иска да отделя душата от тялото - купе-шаси, но нямам нито условия за това, нито някой съгласен да се наеме да помогне за цялата работа. Вероятно ще се огранича до подемник и каквото мога да достигна отдолу.

Да вметна за превоза на байковете - има ли причина да не ги слагаш отгоре? То вярно, че на LC-a твърде много се вдигат така, но багажниците за 15 / 20мм ос на байковете са доста стабилни - казвам го от опит, понеже също с нашия Hilux сме качвали такива места вместо да бъхтим като гламави. А ако ще караш в района на София, може да се разбираме да караме - тъкмо ще имаме 2 шътъла да си избираме (като гледам сме от една порода - джипове за пътешествия и байкове по рошави пътеки)

Крузерът е 1.90м. Колела отгоре ще съберат всичките възможни клони.
В крайна сметка взех австралийския багажник.

Върза се скъпо - €1028, но съизмеримо с по-скъпите платформени тулета (1500-1700лв), които иначе му отстъпват по почти всичко. Доставката беше около €300


Конструктивно няма нищо сложно в него и мисля, че доста лесно бих могъл да произведа няколко клонинга, ако има интерес.
Много е удобен, защото стойките, където стъпват гумите на колелата могат да се разминават и по хоризонтал и по вертикал и са разделени на 2 по 2 на различна височина.
Куката, която затиска колелата отгоре е облицована с много дебела гума и като се натисне, така че да сгъне малко окачването, държи колелата като заварени за стойката. На скорост по всякакви неравности - не помръдват. Тия дни ще пробвам и по по-големи камънаци.
С две колела или без никакви мога да си отварям задните врати без да го смъквам към земята.
Тежи си - 23кг.

Пратиха ми само механизмът, който се закача за теглича и ме инструктираха да го заваря на каквото ми е нужно за нашия стандарт тегличи.
Трябваше да се направи 28мм профил, което в случая стана от няколко шини. Първи стъпки в заваряването. Забавно е, но след дългия шев оставих на професионалистите (:

[didooo]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Коментирахме , в друга тема , кво наказание е ваденето на 3та рег.табела , като за в случая. Тука можеш и да се разминеш с 20ка , но в Гърция напр. не бих рискувал

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Вчера за 10 минути точно си пуснах заявлението, след 10 дена отивам да си взема третата регистрационна табела.