HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

[kalibbg]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

В крайна сметка взех австралийския багажник.

Върза се скъпо - €1028, но съизмеримо с по-скъпите платформени тулета (1500-1700лв), които иначе му отстъпват по почти всичко. Доставката беше около €300


Конструктивно няма нищо сложно в него и мисля, че доста лесно бих могъл да произведа няколко клонинга, ако има интерес.
Много е удобен, защото стойките, където стъпват гумите на колелата могат да се разминават и по хоризонтал и по вертикал и са разделени на 2 по 2 на различна височина.
[ATTACH=CONFIG]989508[/ATTACH]

Ако произведеш един - бих си купил.

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

След като всичките ми усилия да си легализирам бронята удрят на камък, по класическата система си я слагам, след като са минали всички минавания през КАТ, ГТП и т.н. Чакам отговор на още няколко запитвания де, но до тогава ще си карам така.

Някой предишен собственик е сложил ситна метална мрежа пред радиаторите. Добро хрумване! На няколко пъти вече изтърсвам от нея камъчета, които иначе щяха да се врежат по радиаторите, спира и всякакви бубулечки и едри прахоляци. Малко трябва да се разкрои обаче, защото в момента просто е метната отпред.



През годините по предницата е имало дневни LED светлини, опит за ксенон в преден ляв (но не и десен) фар, опит за прихващане на тоци за светлините на бронята. В крайна сметка няколко метра кабел отпаднаха + запояване на снадките, които до момента бяха единствено на изолирбанд:




Сложих си и шнорхел.
40% от мотивацията беше, че просто от малък ми харесва вида на джипка с шнорхел
50%, защото въздушния филтър смуче въздух от под калника и между входа и гумата има само една пластмасова престилка - дърпа доста прах, пясък, клонки (?!) и други такива, сега ще дърпа малко по-чист и студен въздух от високото
<10% от някакви очаквания да преминавам дълбоки води

Доста се колебаех измежду оригинално Safari (~700лв), Bravo (~400лв), Vromos (250лв) и китайски шнорхел (~115лв). В крайна сметка, съдейки по снимки и по manual-ите, Браво-то и китайският са доста точни копия на Сафарито и реших да мина с евтиния китаец, който ако не ми хареса, с надявам се не особено много модификации мога да сменя с европейското Браво или направо със Сафарито.
Изработката не е лоша, материалът е LLDPE. Нямаше кривини, шупли или други дефекти.

Шаблонът обаче изглежда има малко разминавания с действителността - оригиналът на Сафари трябва да се напасне по ръба откъм вратата и по ръба горе към двигателния отсек, но при китайският можеше да се напасне по само един от двата ръба и се наложи впоследствие да се разширят някои дупки





Крайният резултат броня + шнорхел:





В момента стои на малко отстояние от гредата на вратата, което не съм много сигурен дали е така и при оригиналът, но ми е много трудно да намеря снимки на Сафари, на които да си личи там как е. Като цяло стана добре, остана само да се изреже излишния силикон.
Разлика в звука няма никаква.
Трябва да сложа от ситната мрежа и на главата, че в момента може да погълне не-малки парчетии.

Няколко седмици преди това си смених и удължих отдушниците на диференциалите, които бяха напълно блокирани и заради които ми избиваше масло от семерингите, един от които вече бях сменил, вероятно без особена нужда от това. Нямам кой знае какви снимки - горивен маркуч със съответния диаметър (6мм вътрешен, ако не се лъжа), а на края камъче за въздух за аквариум, за да не влизат боклуци.
Предният го изкарах право нагоре в двигателния отсек. За задния обикновено пробиват купето и го изкарват в багажника, на мен не ми се пробиваше и го изкарах до капачката за сипване на гориво.
Отдушниците на раздатката и скоростната кутия не бяха запушени и фабрично са извадени в двигателния отсек, до щеката за маслото.

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Привет и в този форум

Като си се оглеждал за разни аксесоари, попадал ли си на напречни греди, които да се монтират директно на монтажните отвори в покрива? Сдобих се и аз със 100-тица, но дойде без надлъжния рейлинг - така че по-смислено е да сложа греди направо на 6-те точки, вместо да търся първо рейлинг, а после и греди за него.

От всичко, което прерових досега, не попадам на нищо подходящо. При ARB, Rhino и т.н. виждам само цели покривни платформи - не ми трябва такава засега. Thule за тоя модел май е само със захват на вратите - също не става.

Ако ти се е мяркало нещо смислено, свиркай.

И аз искам такъв багажник

Не съм гледал много-много за багажници на този етап. Навил съм се за покривна палатка (вероятно на пролет). Чудех се za до тогава, а и за да си имам по принцип, дали да не взема покривна платформа някаква, но май нямам какво да слагам на нея

А може някой път да разходим и тойотките + колелата.

Ами хайде, обаждайте се със Sartor и да ходим. Миналия уикенд навъртяхме общо към 170км натоварени с колелата из Беласица за тренировки за Петрич Ендуро:

Ако произведеш един - бих си купил.

Събирам интерес за момента. Ако намеря още няколко заинтересовани човека, може да уредя производство на няколко бройки.

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Събота се възползвах от организирания Dyno-уикенд и ходих да си премеря конете. Малко ги изненадах с камиончето



Измрели са 25 коня До колелата стигат около стотина, от очаквани ~120. От друга страна това до някъде ме радва - доста ми харесва как върви, ако успея да си ги съживя ще ми хареса още повече.
PowerBox-ът, с който я взех гръмко обещава +70 (!!) коня и не знам си колко нютон метра, а дори не е побутнал кривите (стандартно максимална мощност на 3400 и максимален въртящ на 1500 оборота). Повечето менте чипове обикновено правят поне това, за да създат усещането за повече мощност. Другият вариант е да е още по-зле без него и да е само за закърпване на положението.
Другата седмица почвам да звъня по дизелджии, да видим кой ще се наеме с тракащите дюзи и преглед на помпа и махане на чипа.

[Juiced]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Отдушниците на диференциалите защо не ги забучихте в кутията на въздушният филтър 4 щуцера и готово. Боклуци няма да има ако ги забучите след филтъра.

[rusev]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Има добро решение за проблема с отдушниците:

https://perthdiesel.store/collection.../diff-breather

[Кристиян Костадинов]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Това последното може да си га направиш сам за под 50лв, в магазините за пневматика продават подобни рейки, заглушители има за 3/4лв броя и бързи връзки по 5лв менални.

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Не виждам никакъв сисъл да влача >2 метра отдушник от задния диференциал до при двигателя.
Раздатката и скоростната кутия вече са изведени.
За предния е по-лесно да му набуча едно аквариумно камъче от 30 стотинки, отколкото да пробивам тръби, да буча щуцери и т.н.

(:

[Juiced]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Не виждам никакъв сисъл да влача >2 метра отдушник от задния диференциал до при двигателя.
Раздатката и скоростната кутия вече са изведени.
За предния е по-лесно да му набуча едно аквариумно камъче от 30 стотинки, отколкото да пробивам тръби, да буча щуцери и т.н.

(:

Така написано звучи доста тегаво, а не е . Вие сте отметнали огромно количество работа сами, явно това вече идва в повечеко. Аз лично бих го извел точно в кутията,защото в коша е голям прахоляк с помощта на перката всякакви прахоляци се разхождат под капака спокойно и необезпокоявано.
А тази пемза дали няма да се разложи от парите на диференциалното масло. В спирт знам,че се разпадат, но за масло ми е неизвестно.

[MoridinBG]

Малко позатихнаха нещата последните месеци, но лятото повече се занимавах с колелото, с други неща или просто си карах насам-натам.

Махнах чипът, който беше насаден. След замерване на изхода от него и малко butt dyno - това нещо изобщо не работеше по никакъв начин. Изгорял ли е бил, менте ли е - кой знае.
Малко преди това установих, че е зациклил EGR клапанът. Цъкаше в най-различни моменти и очевидно не отваряше и затваряше като хората. Може би още от преди да я купя.
Затворих пътя на изгорелите газове и затапих вакумната линия, която го управлява - стандартния начин за модела за оправяне на проблема - компютърът не се оплаква.
Докато бях там, свалих и тръбата към входящия колектор



Цяла кофа с въглища излезна от това. Колекторът е на същото дередже, но за да се свали той се свалят и тръбите към инжекторите, а това ми се ще да го направя на един път с ваденето и стендоването на инжекторите.
Във всеки случай само изчистването на тая тръба отпуши осезаемо вървежа в ниските и средните обороти. Разходът също ми падна с около литър!

Успях да затъна зловещо по корем над Пасарел. Ръчна лебедка вече имах, електрическа все още не, но имах и само един 5м колан, който от предната страна беше дълъг, от задната беше къс и изобщо не успя да свърши много работа. Телефони, зов за помощ, 8-9 часа по-късно се измъкнахме



Тествах и китайските Maxtraxx-и за 100лв, колкото да видя здрави ли са и вършат ли работа.



Ами за тия пари - толкова. Извадиха ме от това жалко баирче, но им се изпочупиха разни зъби. Още 2-3 пъти така и ще са за нови.

Много тежи пущината. На моменти на странични наклони се сдухвам доста жестоко. Освен това е огромна. Вече си мечтая за нещо като Джимни за в гората. Ако може обаче да си запазя 200те коня. Или поне 100


От друга страна, 5 човека се метнахме с 4 колела и отидохме до Франция.



Беше малко и тест как се пътува с тая кола на дълъг път с много багаж, все пак за това съм я взел поначало. Ами доста е удобно, но 22 часа наведнъж е всичко друго, но не и комфортно... До десетина часа е ОК. Автоматикът и круиз контролът подобряват удобството неимоверно на такъв път.

13.5/100 за 4200км, по магистралите с между 110 и 120 на круиз контрол. Не е зле. Без кутията може би и до/под 13 щеше да падне. Преди чистенето на EGR-а щеше да е около 14.5-15/100.

Отпред налягането в хидравличното окачване беше сравнително завишено, натегнах торсионите и се нормализира, отзад обаче пружините явно са поомекнали вече. В горната конфигурация се бяхме натоварили около 500кг, което е напълно в нормите за хидравликата, но на моменти заставаше в нещо средно между ниското и нормалното положение.

От самото начало колата дърпаше надясно. Най-накрая бяхме направили всички планирани интервенции по предницата и я закарах за реглаж.



Супер интелигентна система, компютри, лазери, моделът го има в базата данни, казва на кое колело коя настройка колко да се пипне. Ами след първото регулиране - веднага пак ходеше на една страна. На хората им стана доста тъпо, мястото е известно, че пипат добре, пак реглаж, пак дърпа. Накрая някой се сети да погледне какво става отпред, като се върти волана - цялата рейка ходи наляво-надясно...

Тампоните, както почти всички други тампони в тази 14 годишна кола на стотици хиляди километри бяха на салата
Тук вече малко бяха помъчени да се извадят, но и в началото не бяха в много по-добро състояние.



Тойота, които иначе позволяват лесно да се подменнят толкова много неща, са решили, че като заминат тампоните се сменя цялата рейка. Вероятно са сметнали, че имат г/д еднакъв живот, но при мен рейката си работи без забележки, няма луфтове в кормило/накрайници и т.н.

Сложих полиуретанови



Друга неприятна изненада, докато бях там:



Oh well...

[badeff]

Само аз ли не виждам снимките с новия форумен софт? ОSX 10.10.5, Safari, Chrome - все ги няма.

[MoridinBG]

Тръгнах най-после да слагам лебедка - новата итерация на PowerWinch 12000 Extreme HD. Имам вече броня, но нямам тава за нея. Не знам даже дали изобщо китайците са дали някаква за нея.

Първо, установихме, че някой е заварявал (?!) нещо директно за рогата на шасито. След това го е махнал с флекс. Може би вече е имало някаква конструкция за лебедка?! Във всеки случай бяха останали разни стърчащи заварки и изрезки, които първо трябваше да се махнат:



Бронята се хваща за рогата и ни се искаше да има минимални интервенции по нея или по шасито. На рогата вече има по 2 фабрични отвора, които са доста удобни и решихме да се сложи П-образна греда, на която челно да се сложи лебедката.





Пробно налагане на лебедката за финални измервания на място



Идва една идея по-близко до бронята, отколкото щеше да е идеално, но нищо проблемно. Трябваше да се завърти планетарния механизъм на клъча, така че дръжката да е отгоре, което си е предвидено в лебедката.

Накрая стана доста добре



Отворът за лебедката в бронята обаче е супер грозен. Преди номерът го скриваше и беше ок, но сега доста ме дразни. Мисля си чак за някаква система с панта, така че номерът да си крие и отвора и лебедката и при нужда да се отваря...



Остана още малко работа - кутията със соленоида да се закрепи по-стабилно зад бронята, така че да е удобно да се включва и кабелът на дистанционното, ключ масата да се монтира и да се скъси кабела, че в момента има половин-един метър излишни.

Трябва и да се скрие лебедката отдолу, за да не се пълни въжето с вода, пясък и боклуци. Разчертали сме тенекии за от бронята до зад скоростната кутия, тия дни трябва да се пробват с едни картонени прототипи и да ги пусна за рязане и сгъване.
Мисля ги с 4мм алуминии?

[MoridinBG]

Само аз ли не виждам снимките с новия форумен софт? ОSX 10.10.5, Safari, Chrome - все ги няма.

Точно на тая конфигурация ги писах постовете и ги виждам, но май си е проблемен новия форум още...

[badeff]

Точно на тая конфигурация ги писах постовете и ги виждам, но май си е проблемен новия форум още...

В последния пост виждам снимките, в предишния от 14:11 з. - йок.

[MoridinBG]

Такааа, първия пост го бях написал почти целия, погрешка си затворих браузъра, като го отворих беше запазил чернова. В нея си имаше снимките. Довърших я и я публикувах. Виждах си ги. Но явно от другите не се вижда. Редактирах поста и качих снимките на ново. Сега как е?