HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

[BatGeorgeone]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Честито за хубавицата, много радост и щастие да ти носи!

Може и да звучи тривиално но на 3-4 автомобила след почистване на колектори, ЕГР, сензори/датчици пушека изчезна и вървежа + разхода на автомобилите станаха много приятни, не е гаранция ама няма да навреди и струва едноцифрено число ако го правиш сам.

[rusev]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Колега честит стотак!
Чети форуми, но не им връзвай чак толкова.
Колата е достатъчно да я ревизираш с оригинални части-ориентирал си се съвсем правилно! От това по-добро няма. Ако няма заден блокаж сложи и оригинален.
Каквото и да разправят цените на Люцкан са без конкуренция. Ако нещо при него го няма, което за ТЛК 100 е малко вероятно, тогава си струва да ровиш по сайтове за части. А там Амаяма е най-подходяща според мен. Ако и там няма караш по ред на номерата...
Китайското копие на АРБ не отива на тази кола. АРБ също не препоръчвам, освен ако не се завъдят кенгура в Европа. На сертификат от Гладиатор не се надявай-няма как броня с бул бар да мине тест в Европа. Пластмасовата броня е достатъчно здрава, а дори и да я попилееш за сега се намират по моргите. А и нова няма да е скъпа.
Дали тази кола няма версия с оригинална лебедка?
Правилно си решил да не я повдигаш, но може да сложиш малко по-големи гуми и разбира се други джанти-по-широчки и с по-малко ЕТ.
Добре дошъл в отбора на Тойота!

[rusev]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Хубава тема, добре действаш с акъл, а и не пестиш пари за оригинални части.Което значи, ще се оправиш с проблемите, докато вкараш в пътя тоз Крузер.
Въпреки често разпространеното заблуждение, Тойота използва червен силикон за оригиналното сглобяване на трансмисията и трансфера.След години е по-скоро розов и се познава по това, че е много прецизно нанесен и и се показва като съвсем тънък равномерен конец на местата на сглобките и не е забърсван.Ако е нанасян скоро, ще е по-червен от другите тегели и ще има неравномерности в количеството изтискано при сглобката.Тъй че в твоя случай, червения не е гаранция за отваряна раздатка.00103 е черен, 01281 е червен.
Успех и ще следя с интерес!
[ATTACH=CONFIG]983936[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]983937[/ATTACH]

Бай Мето от къде го купуваш този силикон?

[NovemberCharlie]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Има едни варианти на АРБ брони от пластмаса. Но пак си е изменение в конструкцията.

[BENZBOSS]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

В скористните масло АмсОйл спокойно,покрива спецификацията на Тойота стандарт.

Секвоята на жената е с такова,никой не съм срещал да се е оплакал от Амсойла,аз го смених по нашенски,при теб няма да е по-сложно.

Следя с интерес

[metotem]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Колеги, здравейте!
Руси, майтапиш ме за силиконаБи трябвало Люцкан да може да го достави под същите номера в България.Купих си от местния дилър на Тойота в Литълтън, МА и го пратих в България, ако ни потрябва там да се намира.Но не съм питал сина ми с какво си е правил дифа или трансфера, щото има и тойотски и перматекс.
На Перматекс са подобни тубички и качеството е напълно задоволително, а цената по приятна от Тойота.Тоз последният, съм го ползвал на картери няколко пъти, няма пропуск.От тойотският 00103 също нямам оплаквания, но съм го ползвал само 2-3 пъти на дифове. Неотварян трае на рафта 1-2 години, зависи от температурата и e доста по-евтин от 01281.
И пак за картери съм ползвал и Локтайт 5900, но това е когато ми останат опаковки от монтаж на машини.Супер продукт, но няма малки разфасовки, само 300мл туба за пистолет и отворена до 6 месеца сдава багажа и си е прахосване.
Тубичка от 100г е най практична(Тойота 00295-00103 и Перматекс 82180)щото стига за 2 прости картера, ако се нанася разумно на 4мм тегел от накрайника.
Със здраве и успех на колегата в потягането на змея!

[Кольо]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

И от мен поздравления за мераклийската работа.
Да кажа за рейката-щом като си се заел да правиш всичко както си трябва-направи и с рейката така. Сваляне, и в специализиран сервиз. Там ще ти вземат колкото вземат, но пък ще имаш оправена рейка.
Нали за да излезе този семеринг или каквото там е, си има причина...

Ааа, и на "пробките" на каретата на карданите тук им казваме гресьорки

[Yaro]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Честита покупка и успех с проекта! Ще следя с интерес.
За първата версия на този двигател, които е при предходната серия съм намирал много добра информация в руския форум за Ленд Крузър. Може да поразгледаш, ако не си го направил досега.

Поздрави!

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

На сертификат от Гладиатор не се надявай-няма как броня с бул бар да мине тест в Европа. Пластмасовата броня е достатъчно здрава, а дори и да я попилееш за сега се намират по моргите. А и нова няма да е скъпа.

ARB Sahara броня без бул барът има TUV сертификат. Вносителят за Германия се е бил захванал преди няколко години. Не държа на тръбите.

А по тукашните морги има ли изобщо неща за такава тойота? Има ли някакъв сайт за гледане по моргите в Европа? Има някои дреболии, като разделителя между чашите отпред, които не се предлагат като част и бих ги потърсил по морги? Бих си сложил също оригиналния подгрев на седалките - моята е испанска и явно са сметнали, че там е твърде топло за такива глезотии - а окабеляването го има... Бих минал с оригинален от морга, че нови са по няколкостотин долара.

Дали тази кола няма версия с оригинална лебедка?

Има я с оригинална лебедка, но е голяма екзотика - за арабския пазар със сигурност, май и в Япония. Мисля че дори и за австралийците я няма - ето малко снимки https://forum.ih8mud.com/threads/100...-winch.860293/
Ето и частите - https://toyota-europe.epc-data.com/l...is/3802/38110/ Цените са леле мале. Има разни решения авфтърмаркет лебедка да се добави и на пластмасовата броня, де. Резервен вариант ми е.

Правилно си решил да не я повдигаш, но може да сложиш малко по-големи гуми и разбира се други джанти-по-широчки и с по-малко ЕТ.
Добре дошъл в отбора на Тойота!

В момента е с 32" - 275/65/R18. Безболезнено влизат 33". Практическият максимум е 35", свързано е с мачкане на заварки, рязане на калници, боди лифт... И пак не става много добре, а и аз не мисля, че ще имам нужда от чак такива гуми. Иначе серия 200 се карат и с 37" с малко модификации.
Доста е чуствителна към ЕТ - стандартно е +60, под +20 изобщо не се препоръчва. Малко е тегаво да намеря джанти 5х150, иначе търся 16ки...

Честито !
Йотата е хубавица!
Ще следя с интерес темата ти .
Една от малкото ми забележки към 100ците е антикорозионната им обработка . Бори се навреме с ръждата

Така е, ръждата доста лесно ѝ вижда сметката. Моята от към ръжда е 9.5/10, което беше и една от причините да се навия да я взема.
Някак си е корозирала една скоба на шасито, за която се хваща предната стабилизараща щанга откъм пасажера. Всичко друго е изрядно или с минимални повърхностни петна.
Колебая се малко как да процедирам. Май най-лесно ще е само да се парафинира отдолу?
Американците се кълнат в POR15. Изглежда работи доста добре. Като гледам сравнително лесно мога да си го набавя от Англия.

Въпреки често разпространеното заблуждение, Тойота използва червен силикон за оригиналното сглобяване на трансмисията и трансфера.След години е по-скоро розов и се познава по това, че е много прецизно нанесен и и се показва като съвсем тънък равномерен конец на местата на сглобките и не е забърсван.Ако е нанасян скоро, ще е по-червен от другите тегели и ще има неравномерности в количеството изтискано при сглобката.Тъй че в твоя случай, червения не е гаранция за отваряна раздатка.00103 е черен, 01281 е червен.
Успех и ще следя с интерес!

Ха, не знаех, но като се зачетох изглежда е точно така. Не съм обърнал много внимание моя равномерен или не беше, ще погледна пак. Питах Люцкан за 00103, че ще ми свърши работа и на други места, но го няма...

Все пак дръпни ги - има интересни неща

Добре, впечатлен съм (:
Нещо не успях да се справя с изображението от сервизния диск - свалих си Alcohol 120% и го монтирах, стартирам програмата на тойота, но като избера някоя от опциите за секунда примигва някакво съобщение и остава бял екран... Но в съдържанието на диска всичко е налично като PDF-и. Аналогично е на http://toyota-tech.eu но има електрическите диаграми, които не можах да сваля.
Руският диск пък ще е от полза на баща ми. Всеки който език си знае... (:

И от мен поздравления за мераклийската работа.
Да кажа за рейката-щом като си се заел да правиш всичко както си трябва-направи и с рейката така. Сваляне, и в специализиран сервиз. Там ще ти вземат колкото вземат, но пък ще имаш оправена рейка.
Нали за да излезе този семеринг или каквото там е, си има причина...
Ааа, и на "пробките" на каретата на карданите тук им казваме гресьорки

Семерингът е между диференциала и полуоската. Вадене на полуоска, изследване и подмяна с нов. На рейката проблемът изглежда е само в пробития маншон. Като свалим стария, ако изглежда да тече нещо от самата рейка ще стигна и до сервиз.

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Бърза дреболия за през седмицата - започнах да си посменям интериорните крушки с LED. Оригиналните мъждят едвам едвам като кандила.

Взех такива Т10. Парадоксално, но лявата крушка свети по-силно от дясната и грее по-малко (: С тях смених двете персонални крушки за шофьора и пасажера и 4те във вратите.


Преди и след снимките са снимани с еднаква експозиция и ISO, така че би трябвало сравнително коректно да отразяват разликата в осветеност

Преди


След - Вижда се доста по-добре, но не заслепява.



Вратите преди


Вратите след - вече се вижда в какво слизаш...



Безкрано подобрение в използваемостта на осветлението за 15лв. Искаше ми се да са малко по-топъл цвят, но се оказа изключително трудно да намеря диоди с такъв цокъл, които да са и с много лумени и по-малко келвини...
Поръчал съм и за двата реда плафони отзад - там са на C5W - festoon цокли, като бушончета. Крайният резултат и идеята са от тук - https://forum.ih8mud.com/threads/led-madness.467075/


Също по въпроса със светлините - дългите са добри и не се оплаквам, но късите са скандално зле. . Крушките са малко непопулярните HB4 9006. Ъпгрейдът е към 9012, които са почти същия цокъл, светят по-добре (HIR (което не е HID) и не водят до отблясъци и заслепяване с фабричния рефлектор.
Обаче се чудя малко дали да не направя направо ретрофит с прожектори като https://forum.ih8mud.com/threads/how.../post-10331949

Но за това има време - утре смяна на другия преден диск, остъргване на изгнилите останки от гарнитури и обиране на лагера, че в момента луфтът в колелото е видим... Като пристигнат новите гарнитури и най-вече осигурителни шайби (това ли е правилният термин за snap ring?) с различни дебелини - смяна изцяло на лагерите.
Уикенда почвам тампоните - половината на стабилизиращата щанга са разкъсани и има много неприятно чукане метал в метал при малко и бавно компресиране на окачването.

[I.Stoyanov]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Браво, супер се получава. И едно ОГРОМНО БРАВО за избора на ТОПЪЛ цвят за интериорните светлини. И аз прерповх цял китай докато намерия нещо под 5000к. Много хора не разбират смисъла на това вечер да свети светлина по-близка до 3000К отколкото шукАртетните 6000К+ които вадят очи.

По въпроса с фаровете - аз бих вградил лупи с LED ламБи. Играчка е, но пък ще си имаш "вграден" лед бар

[Yaro]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

... Поръчал съм и за двата реда плафони отзад - там са на C5W - festoon цокли, като бушончета. Крайният резултат и идеята са от тук - https://forum.ih8mud.com/threads/led-madness.467075/

Аз през далечната 2012г. направих този ъпгрейд с плафоните отзад, по модел на подобна тема от Калта, но в раздела за 80. Може би остарявам, но с годините резултатът е все по-преобладаващ за мен. Факт, свети като ден, но в тъмното вечер и особено след дълги часове каране на тъмно, като светна и се чувсвам като на операционна. Имай го предвид.

[BENZBOSS]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Всички тия магарии ги правих тия дни - всичко вътре,багажното,вратите,на външните огледала.........свети и се вижда,но го има тоя ефект с мигащото котенце у тъмното за който говори Яро.

Остави ЛеДове и лупи,вземи си за начало едни HIR крушки и една стара яка нокторезачка,конверсията става за минутки и свети на ДзвЕр,на мойто комби дълги,къси и тия за магла една оригинална крушка нямат ма как да имат като сложили на халогенчетата 45 вата вместо 65,сега свети както си заслужава.

Сериозно,пробвай с ХИРа и после се тормози с лупи и друго конверсии,аз съм доволен.

има още един фифел - провери дали от Баха Дизайн не правят кит за лед допълнителни фарове,тия са на 100% с поренциометьр та могат да светят и на 10% ако искаш за дневни или на 100% прожектор, комплекта за моите е 380 долара с 65 монтажа ма става кукла.Сьрце не ми дава да махна нормалната крушка обаче,свети си и оплаквания нямам,а потенциометьра си го возя в багажника,чакам.......и аз не знам какво чакам,да не видя нещо ма все ги виждам.

[faster]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Честита класическа Тойота!Лошото е че за сега си имаш машина за работа,пътешествиятя ще чакат,но и това го има в играта.Стегнеш ли я,поне ще си сигурен като тръгнеш на път.Успех!

[MoridinBG]

От: HDJ100 - Baseline и подготовка за пътешествия

Уикендът свършихме още малко работа по колата.

Беше останало инспекция на преден ляв лагер и смяна на диск и накладки там. Лагерът беше с почти незабележим луфт в гумата, за разлика от десния, където можеше да се размърда осезаемо.
За сметка на това варваринът се беше вихрил и от тази страна.

Капачката на фланеца на главината отново беше насилвана с длето, но някак си не беше успяла да проникне вода и нямаше ръжда. Шлиците тук са изрядни. Зегерката беше с луфт над допустимия, но не чак до степента на десния. Гайките на фланеца се натягат много леко, но бяха пренатегнати до степен, че конусовидните шайби се бяха деформирали и вклинили в леглата си...



За сметка на това контра шайбата беше 10та употреба, а притягащата и контра гайките бяха натягани с чук и длето!



Иначе лагерите се натягат на няколко стъпки до нютонметри и след това се проверява със силомер (или най-обикновено кантарче) силата нужна за завъртане на колелото. Вложка 54 нямам, така че модифицирахме един камионски ключ за работа с динамометричен ключ:



Самият лагер не е износен, но праховия семеринг зад главината се беше разпаднал и греста беше почерняла. Със следващата пратка от Люцкан ще дойдат нови зегерки и прахови семеринги и цялата карантия на двата лагера ще се смени с нови.

Дискът беше значително по-изяден от десния. При 32мм начална дебелина и смяна на 30мм, този беше на около 20-22мм...

Куца снимка на образувания ръб


Скобата, която държи спирачния маркуч и кабела на сензора на ABS-а някога е чупена и нескопосано заварявана:



Презаварихме я по-читаво.


На ред тампони на предна стабилизираща щанга и биалетки.

"Нещо тропа в окачването на метал"






Слаба точка на 100 е при скобата откъм пасажера, за която се хваща стабилизиращата щанга - климатикът се оттича върху нея и корозира - ще намеря от къде капе и ще го преместя. Единствената ръжда по колата:



От другата страна всичко е наред.



На тея скоби има по два болта с по една гайка от горната страна и една от долната. При корозията горната е блокирана от аусоуха и може да се достигне единствено откъм двигателя с 14 удължителя



Корозията си беше казала думата - невъзм и се наложи ряз

По самата щанга също има малко корозия и язви където се трие в тампона. Трябва ли да направя нещо по въпроса? Притеснява ме, че заради неравната повърхност ще яде тампони За сега го изчистих
хубаво с четката и го гресирах. Лятото мисля да почистя всичко, което мога отдолу, евентуално и песъкоструй и консервация.