От: P0046 DTC - Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance
Няма време, помниш ли го това предаване
Набързо свалих възд филтър и колектора към турбото, свалих всичките сензори по веригата на всмукателните колектори до ЕГРа.
Както се очакваше всички сензори бяха топка черна лепкава гняз, пръсках Мр Мускул на свалените/разглобени детайли, после запалих двигателя, застопорих го на 2500 оборота и с пръсках с препарат за почистване на ЕГР/Карбуратори.
Много е важно след ползването на Мр Мускул да се изплакне обилно с вода, защото тази химия е зверски агресивна и яде алуминий и гума много бързо.
Когато разкачих сензори, колектори и датчици почнаха едни грешки едно чудо, сигурно поне 6-7 грешки, почистих всичко след като сглобих обратно колата и след малко ще "тествам" докато водя щерката на гимнастика.
Единствено не съм гледал клапана за вакуум регулатора на турбо бууста и самия ЕГР ама там е една работа, трява да се свали казанчето за охладителна течност а след това трябва и обезвъздушаване и .... нямам време сега.
Сляд няколко дни трябва да пристигне маслоуловител, убеден съм, че това е нещото което ще спаси положението за в бъдеще, просто когато загрее двигателя и на празен ход имам чуството, че двигателя диша само картерни газове от капака на клапаните и от там идва сериозно количество маслени пари които отиват директно в кулера и после всичко по веригата става манджа с грозде.
Първоначално публикуван от kuzdov
Преглед на мнение
Набързо свалих възд филтър и колектора към турбото, свалих всичките сензори по веригата на всмукателните колектори до ЕГРа.
Както се очакваше всички сензори бяха топка черна лепкава гняз, пръсках Мр Мускул на свалените/разглобени детайли, после запалих двигателя, застопорих го на 2500 оборота и с пръсках с препарат за почистване на ЕГР/Карбуратори.
Много е важно след ползването на Мр Мускул да се изплакне обилно с вода, защото тази химия е зверски агресивна и яде алуминий и гума много бързо.
Когато разкачих сензори, колектори и датчици почнаха едни грешки едно чудо, сигурно поне 6-7 грешки, почистих всичко след като сглобих обратно колата и след малко ще "тествам" докато водя щерката на гимнастика.
Единствено не съм гледал клапана за вакуум регулатора на турбо бууста и самия ЕГР ама там е една работа, трява да се свали казанчето за охладителна течност а след това трябва и обезвъздушаване и .... нямам време сега.
Сляд няколко дни трябва да пристигне маслоуловител, убеден съм, че това е нещото което ще спаси положението за в бъдеще, просто когато загрее двигателя и на празен ход имам чуството, че двигателя диша само картерни газове от капака на клапаните и от там идва сериозно количество маслени пари които отиват директно в кулера и после всичко по веригата става манджа с грозде.
Коментар