Колеги, един бърз въпрос - моторът от темата.
Отворили сме ДВГ за други неща и оставих в сервиза друг датчик за неутрална защото старият като загрее спира да работи.
“Новия” е свален от същият модел но се оказа само с 1 контакт/кабел.
Така е и по схема.
Майстора днес ми се обади и каза, че този на мотора е с повече.
Формата и размерите на двата са 1:1 обаче на новият има повече пинове и съответно повече кабели и 2 конектора.
За какво може да се ползват останалите?
Лошото е че не помня колко конектора откачих от ДВГ когато го свалях за да му го нося.
Сега съм далеч от мотора и не мога да проверя на място.
За какво мамка му може да са останалите при положение, че моделите нямат нито датчик на съединителя нито индикатор за предавка фабрично.
Не изключвам вероятността някога да е сменян - виждал съм такива датчици.
Ся чака да му кажа да слага ли новият или да остави старият.
Склонен съм да рискувам с първото - не мисля, че дъргелът полва останалите.
Отворили сме ДВГ за други неща и оставих в сервиза друг датчик за неутрална защото старият като загрее спира да работи.
“Новия” е свален от същият модел но се оказа само с 1 контакт/кабел.
Така е и по схема.
Майстора днес ми се обади и каза, че този на мотора е с повече.
Формата и размерите на двата са 1:1 обаче на новият има повече пинове и съответно повече кабели и 2 конектора.
За какво може да се ползват останалите?
Лошото е че не помня колко конектора откачих от ДВГ когато го свалях за да му го нося.
Сега съм далеч от мотора и не мога да проверя на място.
За какво мамка му може да са останалите при положение, че моделите нямат нито датчик на съединителя нито индикатор за предавка фабрично.
Не изключвам вероятността някога да е сменян - виждал съм такива датчици.
Ся чака да му кажа да слага ли новият или да остави старият.
Склонен съм да рискувам с първото - не мисля, че дъргелът полва останалите.
Коментар