Tweet
Привет, оня ден при по- рязко ускорение на околовръстното, отпред изпляка нещо и мотора започна да бачка кат 2.5 TD 
. Първо помислих, че е фланеца между колектора и тръбата надолу, но отидох в Крафт да проверят и те и се оказа, че гарнитурата м/у колектора и главата от пасажерската страна е заминала.
Сега идва въпросът с отвиването на болтовете и смяната на шпилките от главата. Кофти задача, предвид 330к км на машината, циклите топло- студено и изложените на водни условия резби. Като на- ефективен метод за отвиване за момента използвам микс 50/50 ацетон с АТФ, деблокиращ спрей на бардал и нагряване. Сега обаче не съм сигурен дали тези методи ще са достатъчни или ако са, ще трябва всеки ден в продължение на седмица да пръскам/ накисвам резбите и преди отвиване, да нагрявам здраво, за да избегна късане на болт в главата.
Другото кофти е цената на оригиналните болтове и шпилки за 2- та колектора, която е около 160лв с доставката от щатите. Говорим за 8 болта и 4 шпилки с гайките. Но май нямам избор, ако искам здравината на метала им да е в спецификации, а и най- вероятно са инчови резби. Цената на 2- те гарнитури на Fel- Pro е 55лв...
Та ако някой е минавал през тая ситуация, как се е оправял? Идеи за развиване, по- евтини болтове... или повечето директно я оставяте в сервиза и не ви интересува, само цифрата накрая.
. Първо помислих, че е фланеца между колектора и тръбата надолу, но отидох в Крафт да проверят и те и се оказа, че гарнитурата м/у колектора и главата от пасажерската страна е заминала.Сега идва въпросът с отвиването на болтовете и смяната на шпилките от главата. Кофти задача, предвид 330к км на машината, циклите топло- студено и изложените на водни условия резби. Като на- ефективен метод за отвиване за момента използвам микс 50/50 ацетон с АТФ, деблокиращ спрей на бардал и нагряване. Сега обаче не съм сигурен дали тези методи ще са достатъчни или ако са, ще трябва всеки ден в продължение на седмица да пръскам/ накисвам резбите и преди отвиване, да нагрявам здраво, за да избегна късане на болт в главата.
Другото кофти е цената на оригиналните болтове и шпилки за 2- та колектора, която е около 160лв с доставката от щатите. Говорим за 8 болта и 4 шпилки с гайките. Но май нямам избор, ако искам здравината на метала им да е в спецификации, а и най- вероятно са инчови резби. Цената на 2- те гарнитури на Fel- Pro е 55лв...
Та ако някой е минавал през тая ситуация, как се е оправял? Идеи за развиване, по- евтини болтове... или повечето директно я оставяте в сервиза и не ви интересува, само цифрата накрая.
Коментар