Tweet
Добър вечер! Колеги, по-рано бях споделял в общи теми, как конверсирам 131 с ЯМЗ Д-740( Камазов мотор). Та сега реших да пусна нова тема и да постна събрани снимките от процеса на превъплащението.
Доста работа се иска по монтирането на мотора и като цяло, всичко да си дойде на място. Ще се опитам да обясна накратко, какво иска да се направи, ако някой луд, като мен реши да го прави някой ден.
За целта, предната греда на камиона е реже и се скъсява, маха се тая излишината ламарина, врязва се малко от дебелата част, дето прилина на П-образ.
За целата съм я подсилил с по-малък П-образ от вътре, които се реже на две, за да се вкара в рамата. За целата си иска добър и умен разварчик.
Предните тампони и ушета са от Урал 4320 ( които оригинално носи камазов мотор). Задните тампони десния е от Ифа Л60, левия, заради щангите на спирачките, газта и съединителя се взима кръгил от някакъв Мерцедес беше ( избрах си го от една камара с тампони в една морга.
Задните ушета си ги правих сам ( като пак ползвах услугите на заваркаджия).
Опашката на скоросите е от кутия на Камаз с бързи и бавни, като захвата си го правих сам.
Кардана е преработен от уралов и зилов, като за целта се скъсява ( тука вече според зависи, колко и как искаш да позиционираш двигателя. Аз го дадох малко по-напред, за да избегна моста и удрянето на картера).
Двигателя се монтира отпред завишен, да се съобрази перката с радиатора. От зад се снижава надолу, за да уцели тунела на кардана.
Кабината се повдига с 5см, за да се избегне "деформирането й " и да не закачат последните глави и отдушника.
След повдигането на кабината се налага удължаване и на двете работни щанги на спирачките и съединителя ( нищо фрапиращо няма в това).
Механизъма на съединителя е изцяло механичен - комбинация от лост от трактор ЮМЗ ( който е по-дълъг и замества лоста на Зила, така съединителя става мек). Пръта за регулиране е от Урал 4320 ( като тука, може да се направи, какъвто искаш). Лоста на вилката на кутията е от Камаз ( ако има затруднения с натискането и работата, може да се ползва от Краз или от Супер Маз).
Двигател и скорости леко се "избутват" към лявата страна, като за целта от дясно идва по-далече от шасито и от лево по-близо до шасито. Да може да се центрира на " джама" на скоростите в кабината.
Доста работа се иска по монтирането на мотора и като цяло, всичко да си дойде на място. Ще се опитам да обясна накратко, какво иска да се направи, ако някой луд, като мен реши да го прави някой ден.
За целта, предната греда на камиона е реже и се скъсява, маха се тая излишината ламарина, врязва се малко от дебелата част, дето прилина на П-образ.
За целата съм я подсилил с по-малък П-образ от вътре, които се реже на две, за да се вкара в рамата. За целата си иска добър и умен разварчик.
Предните тампони и ушета са от Урал 4320 ( които оригинално носи камазов мотор). Задните тампони десния е от Ифа Л60, левия, заради щангите на спирачките, газта и съединителя се взима кръгил от някакъв Мерцедес беше ( избрах си го от една камара с тампони в една морга.
Задните ушета си ги правих сам ( като пак ползвах услугите на заваркаджия).
Опашката на скоросите е от кутия на Камаз с бързи и бавни, като захвата си го правих сам.
Кардана е преработен от уралов и зилов, като за целта се скъсява ( тука вече според зависи, колко и как искаш да позиционираш двигателя. Аз го дадох малко по-напред, за да избегна моста и удрянето на картера).
Двигателя се монтира отпред завишен, да се съобрази перката с радиатора. От зад се снижава надолу, за да уцели тунела на кардана.
Кабината се повдига с 5см, за да се избегне "деформирането й " и да не закачат последните глави и отдушника.
След повдигането на кабината се налага удължаване и на двете работни щанги на спирачките и съединителя ( нищо фрапиращо няма в това).
Механизъма на съединителя е изцяло механичен - комбинация от лост от трактор ЮМЗ ( който е по-дълъг и замества лоста на Зила, така съединителя става мек). Пръта за регулиране е от Урал 4320 ( като тука, може да се направи, какъвто искаш). Лоста на вилката на кутията е от Камаз ( ако има затруднения с натискането и работата, може да се ползва от Краз или от Супер Маз).
Двигател и скорости леко се "избутват" към лявата страна, като за целта от дясно идва по-далече от шасито и от лево по-близо до шасито. Да може да се центрира на " джама" на скоростите в кабината.
Коментар