Резултати 1 до 13 от 13

Тема: Паджеро 2 ево?

  1. #1
    Регистрация
    Oct 2015
    Публикации
    20
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране Паджеро 2 ево?

    На каква база като мотор стъпва Ево-то? Ако е на 3.5 208кс мотора, какви са разликите, съответно и за евентуално съвместимост в частите, тъй като се касае за сериозна разлика в мощността за един атмосферен мотор? В гугъл отделих малко време да потърся, но не намерих информация, а съм сигурен че е писано...

  2. #2
    Регистрация
    Mar 2010
    Публикации
    370
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Здравей Пешка,
    Добре дошъл в офф форума!
    Основната разлика идва от главите на мотора. При ево-то са изцяло нова разработка на Японците и нямат абсолютно нищо общо с тези на 3.5, 208 коня. На теотия може да се сложат глави от ево на 3.5, но дали на практика е така немога да кажа.
    Иначе каква ти е идеята? Защото допирните точки на П2 и Ево-то са само в цилиндровия блок и раздатка.
    Поздрави,
    Стоян
    [SIGPIC]http://www.offroad-bulgaria.com/signaturepics/sigpic68289_4.gif[/SIGPIC]

  3. #3
    Регистрация
    Feb 2009
    Място
    Монтана
    Публикации
    379
    Точки (при гласуване)
    10

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    6G74-гугъл и четене.
    8)

  4. #4
    Регистрация
    Oct 2015
    Публикации
    20
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Цитат Мнение на iansto Преглед на публикациите
    Здравей Пешка,
    Добре дошъл в офф форума!
    Основната разлика идва от главите на мотора. При ево-то са изцяло нова разработка на Японците и нямат абсолютно нищо общо с тези на 3.5, 208 коня. На теотия може да се сложат глави от ево на 3.5, но дали на практика е така немога да кажа.
    Иначе каква ти е идеята? Защото допирните точки на П2 и Ево-то са само в цилиндровия блок и раздатка.
    Поздрави,
    Стоян
    Здрасти. От доста време не сме че чували. От около половин година станах собственик на паджеро , но дизел. Онзи ден попаднах на читаво 3.5 и го взех. Върви много приятно, но ме човърка факта, че със същата кубатура има версия със 70 коня отгоре стоково. Както знаеш, обичам да се заигравам с колите си, сток не карам, интересува ме единствено повишаване на мощността, а не на офроуд качествата. Не съм запознат с мотора - като капацитет и здравина, дали се предлагат перформънс части за него... Първото,което видях е, че има много смотана изпускателна система, литровата мощност не е много впечатляваща, особено за мотор с 4 клапана на цилиндър (ясно е че въртящия момент е изместен в по-ниските обороти - макс мощност идва едва на 5000об/мин)

    40-50 коня отгоре като атмосферка ще се усетят много добре, или другия вариант е на принудително пълнене - с 2 ваг турбини к03-ки от 1.8т например

  5. #5
    Регистрация
    Mar 2010
    Публикации
    370
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Пешка, най-безболезнения вариант ти е да сложиш две турбинки. От една страна, правил си ги и имаш опит с тях, от друга може и някакви части да с ти остнали.
    Ако ти се влиза в нов сериал, тогава ще трябва да дебнеш за галави от ево в Англииския бей. Друго за което се сещам, ок има възможност да намериш глави от П4 3,8 мивек и да сътвориш нещо между тях и твоите.
    Като здравина се води един от здравите мотори заедно с 3,8. Обаче консумативите не са му евтини, по скоро скъпи. Имаи в предвид, че е вече на години и не се знае кой, с какво и къде го е карал преди. Ако е нещо измъчено реставрацията ще е доста скъпа!
    Офф роуд възможностите не са много високи, но виж за разходки по черни пътища и такива по които не може да премине лек автомобил е перфектен.
    [SIGPIC]http://www.offroad-bulgaria.com/signaturepics/sigpic68289_4.gif[/SIGPIC]

  6. #6
    Регистрация
    Oct 2006
    Място
    Пловдив
    Публикации
    3,213
    Точки (при гласуване)
    27

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Консумативите на 3,5 Мивек двигателя са същите като на 3,5.Всичко се предлага все още, оригинал при Люцкан.
    Само с глави няма да стане от 3,5 на Ево, ще иска и компютър.
    Мивекови глави сме слагали дори ина блок от 3,5GDI. Става, но не е лесно.
    Имам 2 Евота - едното е сток и се кара всеки ден, другото е с клетка пригидено за състезания. Второто не се кара, ако имате интерес обадете се.
    Ааа Евото не е 280 коня а е 310!

  7. #7
    Регистрация
    Oct 2015
    Публикации
    20
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    За трети джип, а и ево нямам възможност. Отделно че държа на дълга база. Този, който закупих, е доста високо ниво на оборудване, перфектен технически и имам достатъчно основания да вярвам, че е на реални 155000км.
    Като говорим за мивек глави - за такива от ево ли става въпрос, че намирам че има доста рядък 3.5 мотор мивек на паджеро 3? Има и при паджеро 4... Каква цена вървят чифт оборудвани глави от ево? Има ли разлики и периферията около главата , ево-то с каква всмукателна и изпускателна система излиза, предполагам не е на чугуновия колектор?

    Доста порових, но не намирам перформънс части за 3.5 208кс. С подходящи части може чувствително да му се вдигне мощността и без глави с променливо газоразпределение

    Мивек-а го разгледах като система, разпространена технология, като всеки производител си слага различно име. Виждам че има варианти на мивек - има такива които работят по лифт, има и по фази. В случая по лифт или по фази работи мивек-а при паджеро?
    Има контролер за мивек, ако необходимостта от смяна на компютъра идва от нуждата за управление на мивек-а.

    Системите за променливо газоразпредление са готини, имаш кола с нормални и спортни валове едновременно, което оптимизира работата на мотора в различните режими - съответно екология и икономия... Според мен спокойно може и без тях - слагал съм втек контролер на хонда, свалял съм момента на включване на втек-а от 5500 оригинално на 3000 об и сме мерили времето на ускорение и в двата случая, реално недоловима разлика. Имам 2.8 12в 6 цил мотор, който съм преработил сравнително леко като глава: по-големи клапани, 285/285 валове с 1.05мм лифт над оригиналния (оставайки на хидравлични повдигачи), преработени портове и перформънс изпускателна система вкл и колектора и сгъстяване с 1 единица. Резултатът е 50 коня отгоре и по-важното е, че мотора стана много рязък и няма загуба на режими, има повече въртящ момент дори и на 2 хил оборота. Единствено има повишение на разхода там, където може да се замери - при ниски и средни обороти на нормално каране - 0.5-1л, което е нормално в предвид голямото застъпване на фазите.

  8. #8
    Регистрация
    Oct 2006
    Място
    Пловдив
    Публикации
    3,213
    Точки (при гласуване)
    27

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Глави не съм видял да се продават. Трябва да се търси мотор к-т, което е трудно до невъзможно да се намери.
    Между 3,5 и Евото разликата е огромна.

  9. #9
    Регистрация
    Oct 2015
    Публикации
    20
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Ясно, имам последни 2 въпроса:
    - има ли съвместимост в частите на 3.5 208кс аналогичен в6 мотор било то от паджеро или лек автомобил на митсубиши (глави с по-големи клапани и агресивни валове, различна всмукателна и изпускателна система)
    - твоето мнение защо толкова често се срещат проблеми с коляновия вал при този мотор

  10. #10
    Регистрация
    Oct 2006
    Място
    Пловдив
    Публикации
    3,213
    Точки (при гласуване)
    27

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Не ми е известна съвместимост с леки коли на Митсубиши.
    Паджеро Ево си е истинска състезателна кола правена за Дакар и произведена в няколко хил. броя заради хомологация. Не е работата само в мотора. Паджеро 3 е близо до Евото- по-леко и с по-здрава трансмисия.
    Не мисля, че 3,5 имат дерт с колянови валове.
    Двигателя е много здрав и мощен - въртял съм го по 6-7 часа на ден на 7500-8000об/мин. Но всяка вечер ново масло и то рейсингово. Иначе - проблем с кол. вал.

  11. #11
    Регистрация
    Oct 2015
    Публикации
    20
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Разбирам, мотора не е случаен има един вид колекционерска стойност, за маниаци е, което на мен никак не ми допада. Наистина атмосферни 300кс от 3.5 е добре, но цената за мен лично би била абсолютно неоправдана. С малко заигравка бих сложил V8, или както имах намерение ако не бях намерил 3.5, да монтирам въпросния вр6 от фв (моторът освен като атмосферка го имам и в турбо вариант - на 0.65 бара ми е на 325кс 450нм, на 1.25 бара ми е на 430кс 620нм, при това с оригиналните биели и бутала, имам 1-2 резервни мотора)

    Дори да няма перформънс части за 3.5, не е проблем да се преправят разпределителните валове, да се изработи колектор и генерация и т.н.

    Проблемът ми е в непознаването на марката, за техническата част имам възможности.

    Има време, честно казано в оригиналния си вид мотора е много приятен за каране, очарован съм от пъргавината му, особено както слязах от 2.8тд. При мен се ползва като ежедневен автомобил основно по асфалта, рядко излизам на черно и то за разходки със семейството, риболов... никакви офроуд приключения. Харесва чисто визуално модела на паджеро 2-ка преди фейсифта и винаги ми е било мерак да имам такова. Надявам се скоро да се обзаведа с каравана.. и така.

    Пипна ли мотора, независимо в какъв вариант, ще пиша, че чета само за гуми, окачвания, блокажи...
    Това е на този етап. Благодаря за отговорите.

    .Име:  51395143_2003251476378412_2895381258328604672_n.jpg
Прегледи: 87
Размер:  101.5 Кб
    Последно редактиран от pe6katavr6 ; 12-02-19 в 11:24

  12. #12
    Регистрация
    Jun 2009
    Място
    Sofia/Nikopol
    Публикации
    103
    Точки (при гласуване)
    10

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Сложи му един от 3000GT там място за заигравки има много.
    honda XR 250 @ Formtuning

    0885 44 60 16

  13. #13
    Регистрация
    Sep 2013
    Място
    Варна
    Публикации
    757
    Точки (при гласуване)
    6

    По подразбиране От: Паджеро 2 ево?

    Цитат Мнение на rusanov Преглед на публикациите
    Сложи му един от 3000GT там място за заигравки има много.
    В Англия може ида се намери нещо, може и додж стелт да търси.
    Hyundai TERRACAN J3 2,9 CRDI 163HP
    Ford Fiesta 1.4 Tdci

Сходни теми

  1. Паджеро или Паджеро Спорт
    От Interceptor във форум Какъв джип да си купя?
    Отговори: 8
    Последно мнение: 01-08-15, 22:56
  2. Отговори: 18
    Последно мнение: 02-03-13, 22:33
  3. Паджеро или Паджеро спорт 2000
    От vencibs във форум MITSUBISHI
    Отговори: 5
    Последно мнение: 14-12-12, 19:10
  4. Паджеро II - Паджеро Пинин
    От laary във форум MITSUBISHI
    Отговори: 4
    Последно мнение: 16-02-11, 17:32
  5. Отговори: 15
    Последно мнение: 17-11-07, 22:05

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •  
"); } else { document.write(""); } } // ]]>