Здравейте колеги предстой ми закупуване на такъв трактор търсих по форума нещо писано за него но не открих. Искам да попитам за плюсове и минуси, както на колесния така и на верижния вариант. Предимно ще се ползва за снегопочистване. Благодаря предварително
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Т150 Мнения
Свий
X
-
От: Т150 Мнения
Няма друг руски трактор, който да пали така лесно зимно време.
Нататък обаче са недостатъци-моделите с пусков мотор са недомислени и опасни-предразполагат към грешки на оператора. Три случая знам, в които Т-то при палене си е прегазвало тракториста. Един загина на място, друг остана инвалид, след като трактора му смаза краката. На такова място е завряно всичко, че е най-лесно като стъпиш върху гумата...а както стана дума-пали лесно!
Изключително неманеврен трактор, което по удивителен начин се съчетава с лоша видимост от кабината. Тук братушките са го объркали конструктивно-кабината е ниска-недопустимо за трактор с такива габарити.
И накрая-много тежък и с прекалено голям разход на гориво. Ако нещо не му е наред, харчи още повече.
За ремонти и поддръжка няма смисъл да се пише- ежедневни!
Последният оцелял динозавър в района си замина миналата година (бяха 5-6 по едно време) и човекът се радваше от сърце, че се е отървал.Съботата ми вървеше добре докато не осъзнах, че е понеделник.
-
От: Т150 Мнения
Във фирмата на вуйчо ми имаха и ТЕ150, сложиха му някакъв мерцедесов мотор В6 отново. Оттогава не е влизал в бокса, масово се ползваше за пренос на зърно и като снегорин. ЗЪрно носеше с комплекта ремаркета от Ка700 и не е изпитвал трудности, ама това след СУАП-а, иначе мното кофти кабина наистина.Hyundai TERRACAN J3 2,9 CRDI 200HP 2" lifted on 31" Cooper Discoverer AT3 4s
Ford Fiesta 1.4 Tdci
Коментар
-
От: Т150 Мнения
Първоначално публикуван от santaclash Преглед на мнениеНяма друг руски трактор, който да пали така лесно зимно време.
Нататък обаче са недостатъци-моделите с пусков мотор са недомислени и опасни-предразполагат към грешки на оператора. Три случая знам, в които Т-то при палене си е прегазвало тракториста. Един загина на място, друг остана инвалид, след като трактора му смаза краката. На такова място е завряно всичко, че е най-лесно като стъпиш върху гумата...а както стана дума-пали лесно!
Изключително неманеврен трактор, което по удивителен начин се съчетава с лоша видимост от кабината. Тук братушките са го объркали конструктивно-кабината е ниска-недопустимо за трактор с такива габарити.
И накрая-много тежък и с прекалено голям разход на гориво. Ако нещо не му е наред, харчи още повече.
За ремонти и поддръжка няма смисъл да се пише- ежедневни!
Последният оцелял динозавър в района си замина миналата година (бяха 5-6 по едно време) и човекът се радваше от сърце, че се е отървал.
Коментар
-
От: Т150 Мнения
И аз мисля че вече със СМД мотори не са останали, а и ще търся с мазов мотор. Обмислях вариант и за Кировец но ми е много голям понеже ще чисти и горски пътища че вече с тия ДТ75 ръце вдигнах. От написаното по горе разбирам че за снегопочисване ще ми върши работа. Загледах се във вдрижните Т150 и ми прави впечетление че е с колесарки от ДТ75 ходовата част дали им е еднаква или имат само сходни части.
Коментар
-
От: Т150 Мнения
Чета и едва се сдържам да напиша каквото мисля ,но ще запазя добрият тон. ТЕ150 няма ,изписването му по този начин говори за виждането на такова само от минимум 10 метра и то през месец. Отделно говори и колко е запознат пишещият и колко обективно е мнението му. С пусков мотор Т не знам и в мезея в Харков дали имат.Дори Т125 прототипа от 50-та е бил и с пусков и с ел.стартер. СМД-тата които са останали и са единици са почти напълно всички с ел.мотор.Не знам през 2019-та година има ли все още мазохисти да палят с пусков. Дали е с СМД,ЯМЗ или Мерцедес и при трите убива по еднакъв начин и няма нищо общо с написаното. В моя район са няколко смъртните случаи - палят директно от ел.стартера за по-лесно както могат да палят всички други трактори, Т-то е оставено на скорост - пали и за 2 секунди няма налягане и пали без да помръдва.След тия 2 секунди вдига налягане в пакетите ,зацепва пакета и трактора скача и тръгва.Това не е грешка на Т-то ,а грешка и показал за ниската култура на трактористите у нас.Не знам защо изобщо го споменавате на колегата като недостатък ,при положение ,че е човешки фактор. Като караш колата с 180 по хлъзгав път ако се убиеш в дърво встрани от пътя ,колата ли е виновна или водача ? ЯМЗ-а като двигател е едно от най-надеждните руски изработки правени някога.Какви са тия ежедневни ремонти за ЯМЗ и спирането им след слагането на Мерцедес звучи направо несериозно. ЯМЗ-а за 6 години освен да разбие каре на помпата струващо 14 лева друго не е правил. За разхода на Т-то също е несериозно да се говори ,при положение ,че разхода му е по-нисък от на западните трактори в същият ,че дори и в по-нисък клас. Теглото му ,че е тежко - 7 тона за 180 к.с . изобщо не се класифицира като тежко. Трактор от теглителен клас 30 килонютона с какво тегло трябва да е ? 4 тона може би ? Значи колегата иска да рине сняг и ти му казваш ,че трактора е тежък и това е лошо ,защото ще има повече сцепление. Чудесно звучи.
За ежедневните ремонти причината е една ,каквато е и причината за всичко изписано горе. 99% от Т-тата при фермерите и по обявите са бараки - бараки направени такива от некомпетентност и нежелание на собствениците им. Не знам какъви Т-та сте карали вие , българина има навика да кара до умиране ,да не чете и да не поддържа ,но с лека ръка да сочи и да говори глупости. 700 грама ми е разхода на декар с 5.5 метра компактомат забит на 15 см долбочина влачещ на подравнителната дъска 1 кубик пръст със 12 км в час. Оранта му успоредно с Клас с JD мотор е на еднаква дъбочина с еднакъв разход. Всъщност въобще тази тема не ми се коментира за разхода. Т-то е изключително разнопосочна машина. Може да е абсолютен трън в задника ,може и да е перфектният трактор.Зависи от нуждите и от човека.Тежест на снегорините отзад между калниците слагат ,защото в книгата на Т-то пише ,че при оран,снегопочистване и други тежки операции се поставя баласт от 1.5 тона. На моето в момента има 2 вала по 400 кг всеки и разликата от преди без тях и след слагането им е от тук до небето. Това за тежеста обаче съм го виждал на още 3-4 Т-та в цяла България.На никой не му се чете ,никой не се интересува.Плюенето е по-лесно. 8 тона трактор вече с тежестите обаче с един ЯМЗ-ов мотор ще ти свърши чудесна работа в снегопочистването ,където така или иначе парите са малко и е глупаво да се купи какъвто и да е друг трактор било то западен и да го троши по бордюрите и дупките.Т-то е булзодер и влекач по замисъл.Влекач за да кара ракетните установки, булдозер има различни военни версии че и с каналокопатели и всякакви други.Гледай му кръста ,гледай му двигателя и скоростите.Останалото е нищо.Изключително евтин за поддръжка трактор , 40 годишен такъв с отвратителна кабина и условия за каторжници. Ако не те мързи да дишаш може винаги да си постегнеш кабината и да го превърнеш в отличен трактор.
Коментар
-
От: Т150 Мнения
Знам ги тези аз чистя вътре комплекса Пампорово тези двата са на фирма Трейс и в Чепеларе има два точно заради тях се замислих и аз да купя такъв, хем ще чисти горските пътища понеже в момента има над 1.50м сняг и няма пробиване, (днес пробвах с ман 6х6 с 4 двойни вериги, и две отпред) хем ще искарва някой друг лев на Пампорово лятото 95 процента ще стой в хале където ще се стяга цяло лято да е готов за бой зимата. Това ми е основния замисъл и за това се спрях на тази машина.
Коментар
-
От: Т150 Мнения
На мен т-то ми върши добра работа, не се оплаквам. Карам го с оригиналното ремарке, което е с 2 оси и въобще не друса, предполагам с противотежести и гребло също ще се държи добре. Скоростната кутия изкарва доста време след основен ремонт, при мен вече 6-та година и още не се е счупила. ЯМЗ-236 на моето е монтиран преди 13 години и засега съм сменял масло и веднъж водна помпа, чудесен двигател. Не го препоръчвам за работа с навесни инвентари и малки ниви, всеки сам може да се сети защо. Хубаво е да се монтира вентилация/климатик за горещите дни. Обслужването му се свежда до редовно гресиране и редовно доливане на масла, като фрапиращи течове трябва да се отстраняват навреме.Toyota Avensis 1ad-ftv 2007
Toyota Rav4 2ad-ftv 2014 awd
Коментар
-
От: Т150 Мнения
Първоначално публикуван от Асен Симеонов Преглед на мнениеИ аз мисля че вече със СМД мотори не са останали, а и ще търся с мазов мотор. Обмислях вариант и за Кировец но ми е много голям понеже ще чисти и горски пътища че вече с тия ДТ75 ръце вдигнах. От написаното по горе разбирам че за снегопочисване ще ми върши работа. Загледах се във вдрижните Т150 и ми прави впечетление че е с колесарки от ДТ75 ходовата част дали им е еднаква или имат само сходни части.
Има си добра видимост,маневрен е и със десен волан,но се свиква.За разхода на гориво,западните му батковци само могат да мечтаят.Какво да гледаш,първо външен вид и гуми-няма ли бягай на далеко,особенно ако няма право място по ламарините.Това значи,че е каран на умирачка от пишман тракторист.Второ:ако ти хареса на пръв поглед гледай да е със ЯМЗ-ов мотор,при палене трябва да пали от четвърт(почти не чуваш стартер).Трето:виж някой който е в час със този вид машини.Обяснявам подробно,запалете машината и я загрейте до работна температура(може и на ход),проверете предавките(общо 4 със задна) дали функционират нормално(преди включване задръжте съединителя за 10-15сек иначе е нормално да хърка).Включете на работни и превключете диапазоните,като следите манометъра във ляво от волана,той трябва да е във зеленият сектор стопиран на около 10а.При превключване на диапазоните,стрелката пада и трябва да застане на същото место независимо на кое положение е,при включване на 4-ти диапазон е добре да се ползва съединител.Напомням,80гр на машината и тогава проверка,ако на някой диапазон манометъра не отчита или отчита ниско налягане-бягай на далеко,не е твоята машина.Провери маслото в скоростите и казана на волана(под шофьора),трябва да е бистро.Ако е сипван "черен" кастрол не е добре,във хидравликата става но не е за предпочитане.Четвърто:проверка на луфт на пиньоните на двата моста.Става със завиране под машината и със щанга се проверява за аксиялен луфт(ако при теста в движение има шум при отпускане на газта има хлабав пиньон).Пето:огледай кръста,тези машини не са създадени за навесен инвентар при който втулките отиват на кино,вижда се от страни когато машината тръгва,ако е много износен се сгъва при тръгване.Не е болка за умирачка,подменят се със нови 6-втулки и два чопа.Обаче огледай да не са свършили втулките и чоповете да не са огризали корпуса,ако е така-пак не е твоята машина.
Всичко останало се прави,разни течове инсталация боя.
На снимката по-горе е първата версия на Т-150К,виж по-новата.Познава се по калниците на кабината които са отворени(без капака пред калника на гумата),цялата решетка прд радиятора и по мостовете където са крайните предавки няма безброй болтове(там са заварени) и в центръра има прозрачно капаче за нивото на маслото.Скоростите на двата модела имат разлики при избиране на предавки.
Т-150В е верижният вариянт,не ти го препоръчвам.Ходовата му част няма нищо общо със ДТ-75,всичко е по-голямо включително и веригите са със по-дебели шпилки.Успех ти желая!Вива: Което само доказва, че земята е била плоска, преди да я намотаят на глобус...
Коментар
-
От: Т150 Мнения
Всъщност десният волан според мен е предимство ,още повече за целите на снегопочистването когато можеш перфектно показвайки си главата навън да прецениш още колко можеш да отнемеш с греблото.Същото е и при оранта. Свиква се. Видимоста от кабината е лоша като при всеки 4 колесен шарнирно-чупещ се трактор поради простата причина ,че гумите са непосредтвено пред кабината ,а и капака е голям. Видимоста е без значение.Т-то минава през всичко.Ако удариш нещо ,просто дай газ и ще го прекара отдолу
Коментар
-
От: Т150 Мнения
Първоначално публикуван от htz180 Преглед на мнение[ATTACH=CONFIG]980571[/ATTACH]
Снимката е от Пампорово от вчера. Пампоровото изчистено от Т-та и 2 бр 40 годишни ЗИЛ-ове.Фиат Купе
Опел Фронтера В
Мицубиши Паджеро Пинин
Коментар
-
От: Т150 Мнения
Проблема е че няма кой да водя с мен старши тракторист който се е занимавал с такава машина до колкото знам никой в Чепеларе няма и е нямал такъв трактор главно са Болгар, Юмз,Беларус,Ц130/70,ЛКТ,ТАФ и Мб Трак, но от написаното по горе от колегата смятам че ще се справя не е първата техника която копувам без да си имам понятие за нея, и е закупена от мнения на колеги във форума.
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар