Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

[bokomo]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

Зарядното е руско "КЕДР-ауто" с автоматично изключване при завършване на зареждането /зареден акомулатор/.Има функция за десулфатизация на клетките чрез циклично действие -заряд /разряд 45/15 сек.Купувано е преди 30 г.Доколкото ми е известно руснаците са го откраднали от БОШ и са копирали едно към едно.
[ATTACH=CONFIG]980311[/ATTACH]

Аз такова сделано не бих закачил на кола 2010+

[pgv64]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

"Аз такова сделано не бих закачил на кола 2010+"
Тя мойта е 2002г -значи може .

[sparkybg]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

... и са копирали едно към едно.

Това рядко им се получава.

[slowtraveler]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

Още един ефект от зареждането - сработи ми алармата 'безпричинно' на няколко пъти
Иначе бях набухал зарядното в моторния отсек - хем на сухо, хем близо до клемите

[pgv64]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

Е така де , до двигателя. Вече е дозареден за 4 часа и зарядното изключи.
Проблем при мен е , че карам малко и на къси разстояния и акумулатора няма време да се зарежда ефективно.

[bokomo]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

За 4 часа с това зарядно си "вкарал" макс 12 Ah. 2.7 дизел би трябвало да си с нещо от рода 72Ah. Каква е причината да дозареждаш?

[petkov_bb]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

Е така де , до двигателя. Вече е дозареден за 4 часа и зарядното изключи.
.

Това, че е изключило все още не е достатъчен критерий.
Първо се "мери" какво има в акумулатора(Ач) и след престоя на зарядното пак и истината за заряда и акумулатора "лъсва".

[pgv64]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

С две думи - колата си пали добре, но когато тока в акумулатора падне под определена граница при първо стартиране за деня компа почва да негодува и пали някои лампички които дразнят.Акумулатора не е разреден до невъзможност да пали или силно да забави завъртането на двигателя от стартера.Затова мисля и утре пак да го включа за още 3–4 часа на цикъл да донапълни.Накрая зарядния ток бе паднал до под 0,5А . Днес след зареждането "върти та се кине".
А причината за дозареждане е, че понеже работя в къщи и колата се кара 5–10 км на ден с поне 4–5 паления и на къси разстояния и за кратко време и акумулатора няма време да се дозареди сам , а и студеното време в предишните дни е допринесло. Лятото ходя по риба и на разходки , насам натам и проблема го няма ,но сега... "у дома" и в работилницата ,която е на 10 крачки от спалнята.

[Николай Колев]

От: Зареждане на акумулатора без да се сваля от колата?!?

Що не си монтираш едно фотоволтайчно дисплейче някъде да дозарежда батерията,макар и с малък капацитет ще си спестиш това дозареждане.

И при мен на Пежо 807 като не го карам редовно и при първо палене ,след като заработи двигателя ме подсеща да дозаредя батерията с включване на аварийните светлини.

[baha]

С Lidl- ско умно зарядно съм, което влиза в режим поддържане след като зареди акумулатор. Отделно от това има и зимен режим за поддържане на акумулатор, който не се ползва. Мисля да заредя акумулатора и после да го оставя в зимния режим, докато акумулатора е в колата без да разкачам клемите. Мисля, че поддръжката варира от 12.6 докъм 13.2V. Като чета, не би трябвало да е проблем, а и търгашите масово зареждат и стари и нови автомобили без да разкачат акумулаторите.

[ivo929]

Имам две лидълски,с дисплей и без,редовно зареждам и колата и джипа без нищо да разкачам.Досега нямам проблеми.

[Justif]

На ЛИДЛ-ското след като зареди акумулатора, има дозареждане на която някои казват "поддръжка". На практика след зареждането на акумулатора, започва да дозарежда, но с около 200миливата на час, като започва от положението/волтовете до които е зареден акумулатора.Така за около 2 седмици може да достигне от 12.6/12.8 волта до 13.8 волта/13.9 волта.
Повече експерименти не съм си правил.

Има зарядни които дозареждат/поддръжат с периодичен заряд от около 800миливата, около 30 секунди до 1 минута зарежда като започва от около 12.9/13'1 волта и достига до 13.8/13'9 волта.

Принципно съм чел, че е по-добре и по-пълно дозареждането с постоянно ниска мощност от 200 миливата, какато го прави ЛИДЛ-ското зарядно, но на практика по-удачно за поддръжка е периодичното зареждане от 13'2 до 13.8/9 волта. Акумулаторът има период от време "да си отдъхне" и да поеме и абсорбира новият заряд и не кипи, докато при ЛИДЛ-ското съм се заслушвал и се чува как се отделят малки мехурчета, макар и волтовете да са 13.2, 13.4 или дори 12;9 волта.

Просто при ЛИДЛ-ското ""блъскането" на ток в акумулатора е постоянно след като е преминал в режим на дозареждане/поддръжка.

Ако акумулаторът ви е истински капсулован, който ако се отвори ще се разруши капакът му, по-добре го зареждайте до 14.4 волта, а не на зимно, защото една немалка част от капсулованите с клапан, клапанът е направен да изпуска газа над 14.5 волта и се отваря, тоест клапанът е на налягане, но след 14.4 волта се генерира достатъчно газ/водород който с налягането си да отвори клапана и така само губите от електролита, без да допринасяте кой знае колко за зареждането.

Иначе тези с капачки или отваряща се планка отгоре на акумулатора може спокойно да ги зареждате до 15.5 волта зимата както е сега при температури около 0 градуса, но преди всяко зареждане е добре да отваряте и да погледнете дали клетките имат необходимост от доливане на дестилирана/дейонизирана вода.


Иначе и аз в неделята която мина преди да дойдат студовете заредих акумулатора с ЛИДЛ-ско зарядно както си е на колата и смятам така да правя и занапаред. Имам и едно китайско зарядно което мери околната температура и зарежда според температурата до 14.4-14.7 или до 15.5 волта.

[baha]

Режим 4 (зимен режим) на ЛИДЛ- ското „12 V“ (14,7 V/3,8 A) Този режим се прилага при студени условия за зареждане на оловно-киселинни акумулатори 12 V с по-голям капацитет над 14 Ah или за зареждане на акумулатори с абсорбираща електролит стъклена вата (AGM) над 14 Ah. ♦ Натиснете бутона за избор MODE , за да изберете Режим 4 (❄) В случай че след това не предприемете друга операция, електрониката се включва заедно със светодиодния индикатор и стартира процеса на зареждане. В този режим зарядният ток е същият, както в „Режим 3 (🚗)“. Ако процесът протича без проблеми, светодиодният индикатор свети по време на целия процес на зареждане, докато акумулаторът се зареди. Когато акумулаторът е напълно зареден, светодиодният индикатор и светодиодният индикатор угасват. Уредът преминава автоматично към режим на поддържащо зареждане.

Реално, заради студа предполагам, че импулсите са през различен период, но самото зареждане токът е същият като в обикновения режим на зареждане, както предполагам и поддържащото зареждане. Така че в сегашните температури мисля да използвам зимния режим на зареждане, който не смятам, че ще подмите 14.5V.