Москвич 2150

[Asteri]

От: Москвич 2150

Не бях чувал за този модел ..

А за този? Москвич G2-407, поставил три рекорда за скорост. С еднолитров двигател и 70кс стига 223кмч.



или G5 от руското Формула1 ?





Между другото, някой знае ли защо в заводския музей до 2150 има танк?

Това обаче е малкият проблем. Големият е, че още в зародиш е замислено като цивилен, "селскостопански автомобил" - а това вече няма как да мине пред генералите.

Е колко бройки биха могли да продадат на цивилния селскостопански труженик?
Пък и вече има 4х4 вариянт на 402, именуван 410, от 1957г. Основен проблем в завода на Москвич май винаги е бил ниския капацитет, няма възможност за разнообразие.
С 43см просвет в средата и 22см под осите - за да може ремонтния екип да стига до повредена селскостопанска техика в полето е Дзвер! Произведени са с хиляди:



В действие:

Следван от първия руски кросоувър, 411:

[turtey]

От: Москвич 2150

Истината е, че това Москве е изпреварило времето с десетилетия. На мен ми прилича на Джими, а и Дайхацута има такива, и Тойотки разни... Нали видяхте първата година? 59-та, преди 60 години, тогава из глубинките разни още са си карали Газките от войната с "кабинки из дерева и ламаринки". Един нов модел автомобил е означавало долу-горе нов завод. Това при положение, че абсолютно всичко което се е произвеждало се е гълтало като топъл хляб, и то не само в Съюза. Това обаче е малкият проблем. Големият е, че още в зародиш е замислено като цивилен, "селскостопански автомобил" - а това вече няма как да мине пред генералите. Всичко, и ГАЗ, и УАЗ е създавано първо за армейски нужди и впоследствие са излизали модификации за народното стопанство. Въобще тогава и в световен мащаб тази концепция - пълноприводен лек автомобил на отделна рама за цивилни нужди се е считала за задънен клон на техниката. После вече, към края на века с развитие на спортно-развлекателната индустрия нещата придобиват друго измерение.
За Нивата - и тя е била на косъм. Цивилен/служебен, лек автомобил със самоносещо купе и 4х4 задвижване, с голяма степен унификация към масовите леки коли в момента и в перспектива. Някои хора може би са забравили, но тази кола е заложена като шосейна, за лоши пътища с твърдо покритие и 10 до 20% пробег извън пътя. Официално 70-та година почва разработката, чак след 7 години слиза от конвейера и колкото и да е калпава според експертите, три милиона и половина са направили. Обаче още на изпитанията е дала по някои показатели по-добър резултат от Уазката - е това вече е вбесило генералите и без малко да я затрият и нея от белия свят. Пише ги тия неща тук-таме... Даже в споменатия "За рулем", от 80 и някоя година имаше статия за редакционни изпитания на трите коли УАЗ, ЛуАЗ и Нива, имаше и там интересни изводи, не знам дали не са ги шамаросвали после за инициативата.

Евентуално са го забравили трима нивовъди на кръст. Дори в безаналоговата страна е ясно че Дъстър е по добре от Нива

[davc]

От: Москвич 2150

Към момента на появата си, Нива наистина е автомобил на ниво (без да е първи, или уникален с каквото и да било) и с много превъзхожда този Москвич.

[venkabg]

От: Москвич 2150

В действие:

Машинката кефи, лъха на класика. Пусти скорости защо така ги включва? Синхронизатори ли няма това чудо или пък съединителя не отделя? То няма една скорост да влезе без шум, “търси” ги из цялото купе.
Напомня ми за нашия 412...абе руска техника

[Asteri]

От: Москвич 2150

Пусти скорости защо така ги включва? Синхронизатори ли няма

Няма синхро. Скоростната кутия е някаква измислена, модифицирали са от 402, но е с 4 обикновени и 2 допълнителни скорости, явно там са объркали нещо. Имал е много недостатъци. Но доколкото си спомням москвичите от 1960-те си звучаха така - имам спомен от времето когато бяха 20-годишни ("тамън разработен двигателя ") сега трябва да са на 60...

[samuraj]

От: Москвич 2150

В Москвич твърде нагло са преписвали от Лендровър и партийните другаре са се подразнили.

Оттатък в Лада са се постарали - и какво са постигнали е известно, но е било повече или по-малко оригинално.

По скоро руски Самурай....