Ford Maverick NATS помощ

[emo80]

Колеги помагайте проблема е голям.
колата е форд маверик незнайно защо, но се задейства НАТС системата на колата и колата влезе в някакъв защитен режим и колата не пали.
Чек лампата мига като дадеш на контакт. диагностика с ecutalk грешка 1401 NATS.
Варианти за решаване на проблема:
1. със софтуер,диагностика и карта NATS отключване в сериз.(нисан и форд ни отказаха нямат подръжка на коли преди 2000г.
2. премахване на имобилайзера, ако е възможно, но незнам дали е възможно и ако да кой. след прехване дали ще се отключи NATS незнам.
3. някой кадърен крадец да го хакне.
4. смяна на ECU със имобилайзер. вариант с 100% старт на мотора.

Въпроса ми е някой сеща ли се за нещо друго което аз незнам или да ни помогне в един от тези варианти?

Приятелчето си купи джипа скоро и не можа да му се нарадва още.

[sparkybg]

От: Ford Maverik NATS помощ

3. някой кадърен крадец да го хакне...

Вместо това - някой кадърен ключар да му програмира ключа в имобилайзера, ако проблема е чисто софтуерен, или да махне имобилайзера.

Иначе компир+имобилайзер+ключ от ebay.co.uk се намираше до скоро, мисля.

[emo80]

От: Ford Maverik NATS помощ

Сегашната стъпка е ключар. В ebay.co.uk комплект има бошово на нас ни трябва зексел.



Търсих из форума подобна тема няма, ние май сме най големите къръци в България за да ни се случи или всеки се е опражил по някакъв начин, но не е написал тука за да се знае какво трябва да се пражи в този случай.

[atanas_93]

От: Ford Maverik NATS помощ

Извадете, почистете и стиснете пинчетата на куплунга на имобилайзера. Това е слабо място на нисаните от тези години.

[santaclash]

От: Ford Maverik NATS помощ

Тая система е голяма проклетия. Малко по спомен, в Скорпио имаше подобна свищина (PATS се казва) и не едно Скорпио е отишло на желязо заради блокирания си имобилайзер. Ако някой е започнал да ги оправя,ще е добре, защото на повечето места като чуят за Форд, директно ще го изгонят човека. И няма да е съвсем без основание.

[sparkybg]

От: Ford Maverik NATS помощ

Системата няма нищо общо с Форд. Nissan е. И категорично не дава проблеми често, а са изключения, и най-често си забравя ключа или дистанционното при опити за палене при изтощен акумулатор.

При мен за толкова години не е като да е нямало опити за такова палене. Веднъж си забрави дистанционно и нищо повече. Дистанционното се обучава за 2 минути без никаква спец техника.

...но за имобилайзера, при забравен ключ или друго нещо, си трябва читав ключар.

ПП: Абре момци, я огледайте бушоните, включително отпред при двигателя. При изваден бушон за помпата имобилайзера се изключва. После хубаво огледайте де що има букса и модул около ключалката и под нея - таме и модула за дистанционните и антената, и модула на имобилайзера (може и да бъркам, ама май при тия преди 2000г имобилайзера е отделно от антената). С тоя за ключовете и фабрична аларма съм си играл, ама с имобилайзер не съм и няма как да дам повече подробности.

[p_mihailow]

От: Ford Maverick NATS помощ

При мен преди няколко дни изгоря бушон "hazard", 10 амперов, аварийните спряха, като дам на контакт чека мигаше и колата не искаше да запали. След като смених бушона, тръгнаха аварийните и колата запали, незнам каква е връзката между двете. Става въпрос за Терано 2.7 Зексел.

[santaclash]

От: Ford Maverick NATS помощ

Заради постоянния плюс на аварийните, явно се захранва от там.

[sparkybg]

От: Ford Maverick NATS помощ

Какво имаш предвид под "постоянния плюс на аварийните"? Такъв поне до крушките на терано не стига.


...иначе както по-горе писах, при изгорели определени бушони (не само тоя на аварийките - тоя на помпата например също) на трилитровото му свети или мига лампата на имобилайзера все едно има проблем с него.

Открих го случайно - бях извадил бушона за да въртя да качи масло в турбото преди опитите за първо палене след ремонт, та поизтръпнах малко - има сценарий при някои автомобили помпата да трябва да се разбере с имобилайзера за да тръгне, пък аз бях сложил друга помпа.

[santaclash]

От: Ford Maverick NATS помощ

На ключа за аварийните трябва да има постоянен плюс, независим от контактния ключ на колата. Да можеш да си ползваш аварийните когато колата не е на контакт. Осветлението в салона също е на постоянен плюс, запалката, повечето пъти радиото и още каквото там се е сетил производителя.

[sparkybg]

От: Ford Maverick NATS помощ

При тераното запалката не е. Иска контакт, както и радиото. Радиото всъщност може да вържеш и по двата начина.

Постоянен плюс има само на гнездото за запалка в багажника, и на лампата в багажника. Другото минава през "комфорт модул".

В новите и реле на мигачите няма - сложили са в таблото с уредите малко реле само да цъка за да се чува. Другото е или от компира, или пак от комфорт модула. Ключа на аварините го играе прост ключ с един единствен контакт, нищо че по инерция слагат такъва като на първото произведено терано 2 с 8 извода. 2 са за осветление, 2 за аварийни и останалите за нищо не се ползват. Още по куриозното е че има жици до тях, които също нищо не вършат. Не съм се ровил в подробности.

[ikristiqn]

От: Ford Maverick NATS помощ

ако е София, когато тръгнеш от бул. Константин Величков по бул. Александър Стамболийски посока кв. Западен парк - отдясно има читав ключар.

[sparkybg]

От: Ford Maverick NATS помощ

В София и този е читав:
https://www.google.com/maps/@42.7034...7i13312!8i6656

[metalgiar]

От: Ford Maverick NATS помощ

При тераното запалката не е. Иска контакт, както и радиото. Радиото всъщност може да вържеш и по двата начина.

Постоянен плюс има само на гнездото за запалка в багажника, и на лампата в багажника. Другото минава през "комфорт модул".

В новите и реле на мигачите няма - сложили са в таблото с уредите малко реле само да цъка за да се чува. Другото е или от компира, или пак от комфорт модула. Ключа на аварините го играе прост ключ с един единствен контакт, нищо че по инерция слагат такъва като на първото произведено терано 2 с 8 извода. 2 са за осветление, 2 за аварийни и останалите за нищо не се ползват. Още по куриозното е че има жици до тях, които също нищо не вършат. Не съм се ровил в подробности.

Тука веднъж и аз да те оборя,във гнездото на запалката няма постоянен плюс,за караваната от там хванях плюса че ме мързеше директно от акумулатора и се оказа че има ток в караваната само ако тераното е на контакт.

[sparkybg]

От: Ford Maverick NATS помощ

Тука веднъж и аз да те оборя,във гнездото на запалката няма постоянен плюс.

Някъде някога някой е пипал. И на двете ми таранота (1998 и 2005) постоянен плюс в запалката и в гнездото на подлакътника няма. Има само в гнездото на багажника. И по сервизно ръководство е така.

+ в запалката се появява при завъртян ключ на първа позиция поне (тоест позицията преди контакта). При същата позиция започва да духа и вентилатора, ако е включен, появява се и плюс на радиото (ако е вързано така че при изваден ключ да не работи).