Що е IFA Multicar 25 ?

[aldr]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

То за дърва може и с тия:

[ATTACH=CONFIG]979681[/ATTACH]

Пиацата

[Ясен]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

След Трабант няма ГДР

Имам предвид, след конструирането на Трабант.

[badboy86]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

Хора не бъркаите мултикарчето с трактор, просто не е за гората. За разкарване на куфари на летище, или на пратки или насипни товари из асфалтирани тесни улички и паркови алеи си е супер. Просто не е за курсове по дълги от да кажем 10 километра. А за товарене, товари бая стига да не е обемист товар. Тон и половина цимент съм виждал многократно да влачи...

[sek.1]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

ама не струва колкото ифата.

Тя е беззценна толкова ядове и мъки с пари не можеш да си купиш Това чудо десетина години ми беше на разположение и колкото пъти съм се опитвал да си свърша някаква работа с него съм се проклинал за решението си . На подхода пред работилницата с половин лиген чакъл назад не може да се качи изключва му задната както и да го засилваш . За да стане нещо от него му насадих радиатор от Москвич с електрическа перка ; спирачна помпа от УАЗ ; джантите ги срязах и им насадих обръчи от джанти 14 цола джанти че 13 цола товарни гуми отдавна няма или и да намериш са с дот от времето на фюрера и струват повече от гума на болид от Ф1 Това чудо е правено за вътрешно заводски транспорт и обслужващи комунални дейности поддържане на паркове и градинки . Има много богата гама прикачен инвентар навремето посолството на ГДР имаха едно такова с гребло за сняг отпред и устройство за разхвърляне на пясък отзад . По наследство премина вече в единна Германия където го караха още няколко години и после просто изчезна .

[Jivk0oo0oo]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

Много благодаря за мненията.

[derhunter]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

Тя е беззценна толкова ядове и мъки с пари не можеш да си купиш Това чудо десетина години ми беше на разположение и колкото пъти съм се опитвал да си свърша някаква работа с него съм се проклинал за решението си . На подхода пред работилницата с половин лиген чакъл назад не може да се качи изключва му задната както и да го засилваш . За да стане нещо от него му насадих радиатор от Москвич с електрическа перка ; спирачна помпа от УАЗ ; джантите ги срязах и им насадих обръчи от джанти 14 цола джанти че 13 цола товарни гуми отдавна няма или и да намериш са с дот от времето на фюрера и струват повече от гума на болид от Ф1 ....

Те такова чудо имаше кума ми, зелено на цвят естествено, и съм го ползвал по времето когато строях и то в Драгалевци!
Единствено спирачната помпа беше различна от оригиналната комплектация. Основно съм го ползвал за насипни разни и си вършеше работата. Проблем е като е празен защото ход на окачването нулев и по нашите улички редовно си висваше и боксуваше, но пък с блокажа /фабричен/ се решава проблема. Вярно че бавен, тромав, труден за маневра ама най-големият проблем е лятото, с тоя джам отпред ти се опичат топките особено ако си с кратки гащи.
пс. А товарни, многопластови и 13 и 12 цолови си имаше, има и сега само да знаеш кой ги внася.

[ГАЗ69]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

А това нещо как стига до пътя? Имам предвид с каква винетка се кара,ГО, брой ГТП и въобще общи разходи?

[Ясен]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

То си е лека кола. N1 с две места.

[jordanov sv]

От: Що е IFA Multicar 25 ?

Мии, не би трябвало да стига до винетка... Кар за вътрешно заводски транспорт /аналог с ДВГ на нашия платформен електрокар/ и комунални работи, концепция отпреди Московската олимпиада. Движи се и работи по алеи и малки улички, асфалт или паваж, трябва му добра видимост /стария модел е с открита платформа за оператора вместо кабина/ и що годе маневреност. Никой не го е мислил за високи скорости, извинете. Сега, след 30 или 40 години някой ако мисли да го ползва за бизнес, значи машинката си е заслужавала някога...