Помощ за оглед на кола в София

[BRANCO]

От: Помощ за оглед на кола в София

Утре за пореден път ще ходя на оглед и тоя път съм най-обнадежден. До сега съм навъртял към 1200 км и все мъртъвци, а уж перфетни, като нови.

Успех Аз извадих късмет още от първия оглед, ама съм роден под щастлива звезда
Пак да кажа ДИАГНОСТИКА на турбо и горивна система ЗАДЪЛЖИТЕЛНО, от грамотен човек, който знае какво значат показанията !

П.С. Ако опреш да търсиш втори комплект джанти, пак питай, че и там тънкости бол.

[kameno karp]

От: Помощ за оглед на кола в София

То хубаво диагностика и то от грамотен човек, ама трудна работа, даже невъзможна. Колата е в Самоков, ако там има такъв, споделете.

[BRANCO]

От: Помощ за оглед на кола в София

Няма как да се хване проблем по горивната система без диагностика, ей къде е София, Пежо са веднага на Цариградско. Ако продавача няма какво да крие, ще се съгласи.

[kameno karp]

От: Помощ за оглед на кола в София

Първо да ми хареса колата на живо, пък тогава ще я мисля. А какви проблеми по горивната система може да има?

[BRANCO]

От: Помощ за оглед на кола в София

Най-всякакви, и са скъпи, може да минат покупната стойност на колата. Получават се предимно от каране с нафта различна от бензиностанциите. Тук по Стара Загора навремето беше много рисково да се купува дизелова кола, масово се караше с нафта от мините, идваха промишлени количества.
Конкретно за 1.6 HDI , прецакват се дюзите и горивната помпа и разни дреболии край тях, една дюза последно беше 800 лв. помпата няколко бона. А турбото е с променлива геометрия и е хубаво да се види, не че на старо няма по 200 + лв. ама защо ?
Преди няколко месеца един мой колега от типа "дървена глава" взе на сляпо и на доверие едно Пежо 307 нов внос на "реални" 130 000, било е с проблем по горивната система от където идва. Тук нашите разбиратели никой не може да разбере какво са правили за да го закрепят за продаване, ама бая са го втасали. Гасне, спира, прекъсва, святкат лампи по таблото, дори в Пежо не знаят от къде да започнат.
Тук във Форума имахме редовен участник от Самоков, май piron 45 или нещо подобно, я го потърси може да знае нещо.

[Дрон]

От: Помощ за оглед на кола в София

1.6 хди, хвърля турбо. Има една малка цедка на масления път към турбината дето се запушва. Освен това му е предписана смяна на 30к, което го доубива. Турбото живее 100-150к, после ако не са почистени пътищата умира и то и/или двигателя. Отедлно си имат ядове с електроника и жички (френЦка работа), дюзите си страдат, маховика е с демпфер Окачването е като на каляската на британската кралица - и като возия и като здравина.
Изобщо ако си решил да си причиняваш френЦка кола, вземи си 2.0ХДИ, че страданието е най-малко...

[kameno karp]

От: Помощ за оглед на кола в София



Кратък преразказ по картинка. Една от гледаните вчера.
Гуми-100% галоши, около 1 мм грайфер.
Тавана провиснал.
От вън тавана черен и се лющи.
Няма акумулатор. До палене не се стигна. По думи на продавача, студена прекъсвала, ама като загреела нямала грешка.

[kameno karp]

От: Помощ за оглед на кола в София



Що годе добър външен вид и гуми.
Стъкла от различни години. Защо ли?
Пуши като локомотив.
Набира като куц кон.
Нямам време и нерви да опиша колите от всички обяви които оглеждах. Също така и малоумните обяснения на търговците.

[swartalf]

От: Помощ за оглед на кола в София

Ако ще гледаш за 1.6 ХДИ задължително сваляй декоративния капак и оглеждай около дюзите за известната мазна гняс - нещо като смес от въглищен прах и двигателно масло. Това се случва след като прегорят медните дифтунги на инжекторите, след което започва вдухване на сажди в пространството между инжектора и тръбата в която е леглото му. Постепенно саждите избиват и навън, но преди това покрай капака на клапаните се натрупват в пространството при валовете, замърсявайки маслото.

Предвид безумния интервал на смените от 30к километра маслото се замърсява зверси и става на глеч, която пък на свой ред затлачва цедката на магистралата захранваща турбината. От там насетне турбината е ясна - маслен глад и чупи оста - в нета е пълно с такива случки, че и със снимки. Проблема е, че не може да се мине само с нов CHRA за турбото (читав е около 200 лева, смяната е елементарна стига да не си гъзорък), а двигателя вече е пълен с въпросното замърсено масло с отлагания навсякъде. Препоръчва се сваляне на картера, измиване, смяна на смукателя на маслената помпа, самата маслена помпа, вакуумната помпа, сваляне на гнездото за масления филтър и почистване, промивка на двигателя, почистване на смукателния колектор и ЕГР-а, смяна на турбината, маслената й магистрала и двата болта (долния с цедката и горния при турбото), както и ревизия на всички дифтунги на инжекторите плюс маслените им уплътнители. Играчката е голяма

В този ред на мисли ако някой се хвали, че на продавания от него 1.6 ХДИ турбината е нова - НЕ купувай колата! Дори след цялата галимация горе доста хора се оплакват, че след 5-10к километра турбината пак е фира, явно двигателя не се промива напълно и всичко се повтаря... Та ако има много гняс около инжекторите - процеса е тръгнал Понеже купих скоро 308-ца със същия двигател и мъча един инжектор (смених му дифтунгата но и с новата изпуска, явно трябва райбероване на леглото) с такива проблеми, питай и ще казвам каквото знам

Тия лафчетата за френските коли и електрониката на ниво раздумка пред блока по-добре ги прескочете, вече не сме на по 16 години да гледаме километражите и да си викаме "брейй, колко вдига"...

[Bibo71]

От: Помощ за оглед на кола в София

Печка не съм имал, нямам и няма да имам.

Прааавилно решение.

Като търсиш в обявите си има филтър да игнорираш колите на нафта(за по-сигурно).

[MFr]

От: Помощ за оглед на кола в София

1,6 HDI, ново от магазина, хвърли дюзи на 60К км. Зареждано е само от големи вериги, без експерименти с гориво с незнаен произход. Ремонтът трябваше да е за около 3000 лв. Добре, че мина по гаранция. Та и моето мнение е търсещият да не си причинява дизел. При подходящ "късмет" икономията заминава по дяволите, че и отгоре.

[swartalf]

От: Помощ за оглед на кола в София

Второто поколение 1.6HDI имат фабричен проблем с дюзите, но те се слагат след 2011-та ако не се лъжа.

Между другото интересна особеност е, че този двигател (първото поколение - DV6) се слага още на форд, мазда, волво, пежо и т.н., обаче при волво не прави проблемите които прави при другите. Причината е, че от Волво осъзнават навреме проблема и освен, че "сгъстяват" интервала за смяна на маслото и променят изискванията към типа масло също добавят препоръка в сервизите да се притягат гайките на шпилките придържащи инжекторите. Явно така се избягва (или поне отлага с доста време) прогарянето на дифтунгата.

[kameno karp]

От: Помощ за оглед на кола в София

Още едни напразни 1000 км. Всеки се опитва да ме убеди, че черния пушек от ауспуха на дизел е нещо нормално. За 100 годишен трактор може, ама за кола с евро 4,не ми се връзва.

[swartalf]

От: Помощ за оглед на кола в София

Що не погледнеш и 307-ците, те са си направо С4 с друга фаца? Има една бяла бензинка в Самоков, която изглежда прилично - комби със стъклен покрив.

[Дрон]

От: Помощ за оглед на кола в София

Второто поколение 1.6HDI имат фабричен проблем с дюзите, но те се слагат след 2011-та ако не се лъжа.

Между другото интересна особеност е, че този двигател (първото поколение - DV6) се слага още на форд, мазда, волво, пежо и т.н., обаче при волво не прави проблемите които прави при другите. Причината е, че от Волво осъзнават навреме проблема и освен, че "сгъстяват" интервала за смяна на маслото и променят изискванията към типа масло също добавят препоръка в сервизите да се притягат гайките на шпилките придържащи инжекторите. Явно така се избягва (или поне отлага с доста време) прогарянето на дифтунгата.

Тоя двигател е Пежо-Форд, слага се на доста коли и във всичките си го има проблема с дюзи и турбо.