Tweet
Продава се Vitara-та по-долу. Двигателят е G16A, 1.6 8V, 80кс. За момента снимката е една и е от средата на миналата година, но тези дни ще кача още снимки. Продава се в комплект с багажника от снимката (носи 150кг без проблеми, от неръждаема стомана е). Цената е около 5000лв, но зависи от окомплектоването. Изрядни документи - в този вид мина през КАТ Хасково 2017та, защото бях изгубил големият талон. Тези дни се замислих да я продавам, че скоро няма да се събираме в нея. И за момента се кара активно.
За връзка - тук или на 0886 50 19 55.
Като проблеми - има ръжда по купето (горната част, дъното на купето е безупречно). Ръждите са по вратите (и по 3те) и около веждите. И от време на време клемореда прави проблеми и се налага няколко пъти да се врътне докато успее да завърти стартера. Стартера е "нов" (рециклиран, продават ги по около 200лв), та не е в него проблема. Клемореда не е сменен, защото не е останало ред да си търся такъв (нещо по магазините тук не намерих).
Двигателят е само на газ от около 80-90 хиляди километра. Бутилката е под купето (сенозра за нивото на гориво е свързан към нея), управлението е независима програмируема електроника (megasquirt). Дюзите са 4 броя и са монтирани максимално близо до клапаните. Разход основно е между 12 и 14 литра газ на 100км. Има система за палене в студено време и се кара непрекъсато. Има и нафтова печка с GSM управление - в студените дни я пускам 15 минути преди да влезна в колата за да не мръзна вътре.
Като други детайли - преди години (5-6 може би) мина реставрация (не изкърпване, а истинско възстановяване). Песъкоструено шаси с епоксиден грунд и боя - до момента не е мръднало. Дъното е покрито с полиуретаново покритие против камъчета (за разлика от битумното старее много по-бавно) и редовно е пръскано с парафин. То и за това е в безупречно състояние. Перфектно състояние на спирачките (преди месец ходих спецално тях да тествам и човека на стенда каза, че от много време не е виждал толкова добри параметри). Маската от пред не е фабрична (така я купих) и има 4 правоъгълни фара. Фаровете са възстановаени и в 2та монтирах HID крушки (ксенон) и прожектори. Другите 2 са халогенни. Един вид - 4 къси и 4 дълги. С бутони от купето се избира кои фарове да се ползат според ситуацията (халогенните се ползват за сега само по черни пътища по тъмно). Усилен и сменяем шарнир на А рамото. Правилните маншони на каретата които вече 2+ години не са мръднали (преди това се сменяха по 2 пъти на година). Маслото в диференциалите е синият Motul 75W140. Гумите са 235/75/R15 и в момента е с Goodyear Wrangler DuraTrac (карани само по студено) с хромирани джанти на ЕТ-10. Електрически огледала и прозорци. Акумулатор Banner на няколко месеца.
Предполагам, че изпуска доста подробности. Колата е поддържана старателно. Като пример - на скоро подмених с нови и оригинални следните неща: капак на ангренажен ремък, долен маншон на скоростен лост, втулка на скоростен лост и гуменият маншон на бутона на таблото. Един вид никога не са правени компромиси с частите.
Има и 2ри комплект джанти които срещу още 400лв могат да бъдат продадени с колата. Този от снимките с гумите от снимките. Ползват се като летни.
За връзка - тук или на 0886 50 19 55.
Като проблеми - има ръжда по купето (горната част, дъното на купето е безупречно). Ръждите са по вратите (и по 3те) и около веждите. И от време на време клемореда прави проблеми и се налага няколко пъти да се врътне докато успее да завърти стартера. Стартера е "нов" (рециклиран, продават ги по около 200лв), та не е в него проблема. Клемореда не е сменен, защото не е останало ред да си търся такъв (нещо по магазините тук не намерих).
Двигателят е само на газ от около 80-90 хиляди километра. Бутилката е под купето (сенозра за нивото на гориво е свързан към нея), управлението е независима програмируема електроника (megasquirt). Дюзите са 4 броя и са монтирани максимално близо до клапаните. Разход основно е между 12 и 14 литра газ на 100км. Има система за палене в студено време и се кара непрекъсато. Има и нафтова печка с GSM управление - в студените дни я пускам 15 минути преди да влезна в колата за да не мръзна вътре.
Като други детайли - преди години (5-6 може би) мина реставрация (не изкърпване, а истинско възстановяване). Песъкоструено шаси с епоксиден грунд и боя - до момента не е мръднало. Дъното е покрито с полиуретаново покритие против камъчета (за разлика от битумното старее много по-бавно) и редовно е пръскано с парафин. То и за това е в безупречно състояние. Перфектно състояние на спирачките (преди месец ходих спецално тях да тествам и човека на стенда каза, че от много време не е виждал толкова добри параметри). Маската от пред не е фабрична (така я купих) и има 4 правоъгълни фара. Фаровете са възстановаени и в 2та монтирах HID крушки (ксенон) и прожектори. Другите 2 са халогенни. Един вид - 4 къси и 4 дълги. С бутони от купето се избира кои фарове да се ползат според ситуацията (халогенните се ползват за сега само по черни пътища по тъмно). Усилен и сменяем шарнир на А рамото. Правилните маншони на каретата които вече 2+ години не са мръднали (преди това се сменяха по 2 пъти на година). Маслото в диференциалите е синият Motul 75W140. Гумите са 235/75/R15 и в момента е с Goodyear Wrangler DuraTrac (карани само по студено) с хромирани джанти на ЕТ-10. Електрически огледала и прозорци. Акумулатор Banner на няколко месеца.
Предполагам, че изпуска доста подробности. Колата е поддържана старателно. Като пример - на скоро подмених с нови и оригинални следните неща: капак на ангренажен ремък, долен маншон на скоростен лост, втулка на скоростен лост и гуменият маншон на бутона на таблото. Един вид никога не са правени компромиси с частите.
Има и 2ри комплект джанти които срещу още 400лв могат да бъдат продадени с колата. Този от снимките с гумите от снимките. Ползват се като летни.
Прикачени файлове
.
Коментар