Тойота хайлукс пикап диференциали...

[svjokera]

Здравейте,пикапа от подписа е с /ADD (Автоматично изключващ се преден диференциал), който позволява допълнително разтоварване на предният мост (и спад на разхода). Когато не е включено 4х4 предните полуоси не въртят тялото на диференциала и респективно предният кардан. Минус на това е нужда на мързеливият диференциал да се включва от време на време режим 4х4 за да развърти и посмаже... всичко / ,това незнам дали е така,копирах го от друга тема,а отзад е с работещо LSD.Какво ще стане ако и дали може да се сложи Lokka Locker в предния дифф,и как ще се сработи с LSD -то в задния?

[r_vardarov]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

Колега,имаш ли представа какво е предавателното число на дифовете.Моя е 2006и отзад е с механичен блокаж.

[svjokera]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

Не нямам,но ако трябва ще разбера,имам много здрава лепенка на задния мост LSD ,и тестовете доказаха,че работи.
Твоя е следващия модел,мойта е 2001-2005.

[BENZBOSS]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

На мойто в книжката пише,че веднъж на месеца трябва да се кара 3-5 километра на четворка да се смазва каквото там смазва.
Имам и дильрска бележка - не включило,закарал го предния в дильра,а от там му го пращат обратно с препоръка да си чете книжката и да го покарва малко на 4ка та нищо чудно да е като всеки грездей - трябва да се ползва та да се смазва.

Грес и каране,може да не зацикли и пред 3-6 месеца ма си зависи и от климата и къде как го караш.Сьс задния диф по бих си играл от колкото с предния,но и ше следя темата,да видим умовете какво ще кажат,че мойто на сняг на 4ка като му набия газта и почва тракане на ABS от всеки ъгъл

[metotem]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

Здравейте колеги!Тука малко пояснение за предавателните числа.На табелката с ВИН номера, има комбинация от букви и числа, които означават следното.
C/TR=Color/Trim(Цвят външен/Опции на озавеждане)
A/TM=Axle/Transmission(Число главно предаване/Трансмисия модел)
За трансмисията кодовете са например:ръчни-R150, R151, R154,W56, W59, автоматици-A343, ако има F след числата на кутията, това е индикация за 4х4.Те. как завършва кутията отзад-F е адаптор за монтаж на трансферна кутия.
Например на Хайлъксовете от тези години ако числото за Axle е 01=3.71, 02=3.91, 03=4.10, 4=4.30, 5=4.56 и т.н средно през около 0.20
Подобно е означението на Рънери 1996-2002 и може би по късните.
В замяна на този логически ред обаче, на Такомите от 4-то поколение(1995-2004) е малко по-объркано, като например 06=3.91
И това е валидно единствено при условието, че сте със заводски дифове, т.е. никой не ги е сменял.
Най-добрият начин да си проверите пред число без разглобяване е чрез броене.
На бричка със отворен/отключен диф.Подпирате задна дясна гума от двете страни.Повдигате задна лява гума колкото да отлепи от земята.Освобождавате ръчната и слагате трансмисия/трансфер на неутрална.На фланеца на пиньона и на корпуса на дифа слагате с маркер/лепенка добре видима маркировка, така че като се върти фланецът, да може да следите колко пъти минава през маркираната на дифа позиция.На гумата слагате лепенка най-горе, на 12 часа и на калника също.И въртите точно 2 оборота на гумата, като някой брои оборотите на кардана.Ако карданът направи 4+1/10 от следващия оборот е 4.10.Ако спре на 1/10 преди 4-тия оборот е 3.91.Ако спре на 1/3 от 5-ия оборот е 4.30.Ако подмине 4.5 с малко =4.56.3.72= на 3 пълни и 2/3 от 4-ия оборот и т.н.
Ако дифът е заключен, тогава подпирате предните гуми от двете страни, повдигате двете задни гуми и въртите точно 1 оборот и пак броите на кардана.
Успех!
Мето

[r_vardarov]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

Благодаря колега този номер с лепенката не го знаех.Аз джипа го карам основно в гората и по бавни дифове ще ме устройват повече

[svjokera]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

1E4 YP10 A09B R151F

Ето това е на най-долния ред на ламаринката.
Аз основно се интересувам дали някой е слагал "щракалка" отпред в това ADD,и дали сработва добре при наличие на читаво LSD отзад?Както и ако сложа кога немога да карам бързо по асфал за да не се пребия и да не счупя нещо?Иначе нямам забележки към ,"Бабичката".

[svjokera]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...



Държи се мъжки!

[metotem]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

Малко ме хвърли в музиката с този код 09 за Хайлъкс.Мисля, че е 3.91, защото за тези години и този двигател не излизат други предавателни числа.
Ако не искаш да си напишеш тука ВИН номера, вкарай го направо на тази страница и след това иди в Power train и отвори Rear axle housing and differential и виж какви числа са показани за твоята машинка.
http://www.toyodiy.com/parts/q.html
Но за мен най-сигурно е чрез броене да си провериш какво е числото.
Не съм се занимавал да слагам ЛоккаЛокер или подобни, но четох в 2-3 теми в тукашните форуми за монтирани в преден диф, и хората накрая ги бяха свалили.Най често точно при комбинация с ЛСД в задния.
Ако преброиш сътношението, напиши тука какво си открил, та да си запишем и ние какво означава 09 код.
Благодаря и успех!
Мето

[svjokera]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

Ще направя по малка снимка на табелката ,ча тази която направих не се качва

[sparkybg]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

Не съм се занимавал да слагам ЛоккаЛокер или подобни, но четох в 2-3 теми в тукашните форуми за монтирани в преден диф, и хората накрая ги бяха свалили.Най често точно при комбинация с ЛСД в задния.

Такова нещо няма място отпред по дефиниция заради начина му на работа. Отпред или твърд блокаж, който включваш само като ти трябва, или най-много някой Torsen/Quaife. Ако имаш отключване поне на едната полуоска поне ще можеш да го включваш само когато мислиш че ти трябва.

Някои проявяват и упорство де - махат ги чак след няколко ремонта/проблема, не веднага след първия. За друго развитие до сега не съм чувал.

[KPV]

От: Тойота хайлукс пикап диференциали...

За адд-то:
Главната цел на ADD-то е да замени ръчните хъбове като направи зацепването на предните полуоски по удобно от кабината, вместо да трябва ръчно да се зацепват.
По книга Тойота препоръчва да се кара от време на време в режим 4х4.
Тази препоръка е написана предимно да кара шофьора да включва 4х4то си, с цел да разбере дали всичко работи по зацепването на предните колела, в моменти когато то реално не му е нужно. По този начин, предварително ще разберем дали има проблем по системата, а не когато тръгнем на някъде с цел офроуд, и чак там разберем че нещо не работи.
Иначе, проблемите по ADD-то са предимно от две причини: когато ADD-то е електрическо, то не включва защото има прекъсната жица или липса на сигнал, или не може да завърти електромотора (актуатора) поради проникнала влага заради прецакано уплътнение/скъсано вентилационно маркуче, или 2ро - когато е вакумен актуатора, не му достига вакум, поради няколко причини включително цепнати или скъсани вакум линии или проблем с вакум клапан.
Като се кара извън пътя, е хубаво всички щитове да са си на място, да опазят точно тези връзки, защото иначе 4х4то няма да може да се включи когато потрябва.
За по сигурно, ADD-то може да бъде заменено с твърд преден диф който няма разцепване на едната полуоска. Някой модели 4Рънери имат такъв преден диф и там положението е доста по надеждно, за сметка на малко по висок разход на гориво.